AIRTEC閥島電磁閥KF-46-510-HN服務，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于液壓結構重塑、氣動(dòng)快速融入、工控自動(dòng)化備件銷(xiāo)售，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買(mǎi)！

閥島是新一代氣電一體化控制元器件，已從初帶多針接口的閥島發(fā)展為帶現(xiàn)場(chǎng)總線的閥島，繼而出現(xiàn)可編程閥島及模塊式閥島生產能力。閥島技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)相結(jié)合，不僅確保了 電控閥的布線容易示範推廣，而且也大大地簡(jiǎn)化了復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試堅持好、性能的檢測(cè)和診斷及維護(hù)工作。借助現(xiàn)場(chǎng)總線高水平一體化的信息系統(tǒng)大幅增加，使兩者的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮特性，具有廣泛的應(yīng)用前景。氣動(dòng)閥島廣泛應(yīng)用在自動(dòng)化領(lǐng)域中等特點，如汽車(chē)制造建言直達、橡膠、紡織將進一步、印刷包裝充分發揮、醫(yī)藥化工、食品等領(lǐng)域成就。

模塊式閥島
在閥島設(shè)計(jì)中引人了模塊化的設(shè)計(jì)思想重要方式，這類(lèi)閥島的基本結(jié)構(gòu)是：
l）控制模塊位于閥島中央∠到y？刂颇K有三種基本方式：多針接口型非常重要、現(xiàn)場(chǎng)總線型和可編程型。
2）各種尺寸空間廣闊、功能的電磁閥位于閥島右側(cè)營造一處，每2個(gè)或1個(gè)閥裝在帶有統(tǒng)一氣路改革創新、電路接口的閥座上。閥座的次序可以自由確定取得顯著成效，其個(gè)數(shù)也可以增減新模式。
3）各種電信號(hào)的輸入/輸出模塊位于閥島左側(cè)，提供完整的電信號(hào)輸入/輸出模塊產(chǎn)品估算。
有帶獨(dú)立插座講理論、帶多針插頭的可能性、帶ASI接口及帶現(xiàn)場(chǎng)總線接口的閥島基礎上，
帶獨(dú)立插座的閥島通用性強(qiáng)，對(duì)控制器無(wú)特殊要求應用領域，配有電纜（有極性容錯(cuò)功能）保持競爭優勢，插座上帶有 LED和保護(hù)電路，分別用以顯示閥的工作狀態(tài)和防止過(guò)壓發展機遇。
帶多針插頭的閥島通過(guò)多感電纜將控制信號(hào)從控制器傳輸?shù)介y島長效機製，頂蓋上不僅有電氣多針插頭，而且還帶有LED顯示器和保護(hù)電路全技術方案。
帶ASI接口的閥島分享，其顯著的一個(gè)特點(diǎn)是數(shù)據(jù)信號(hào)和電源電壓由同一根2芯電纜同時(shí)傳輸。電纜的形狀使用戶使用時(shí)排除了極性錯(cuò)誤信息化。對(duì)于ASI接口系統(tǒng)方式之一，每個(gè)模塊通常提供4個(gè)地址。因此一個(gè)ASI閥島可安裝4個(gè)二位五通單控閥或2個(gè)二位五通雙控閥新型儲能。
帶現(xiàn)場(chǎng)總線接口的閥島可與現(xiàn)場(chǎng)總線節(jié)點(diǎn)或控制器相連創新能力。這些設(shè)備將分散的輸入/輸出單元串接起來(lái)，多可連接4個(gè)分支範圍。每個(gè)分支可包括16個(gè)輸入和16個(gè)輸出求得平衡，連接電纜同時(shí)輸電源和控制信號(hào)。也就是說(shuō)空間廣闊，它適合控制分散元件至關重要，使閥盡可能安裝在氣缸附近，其目的是縮短氣管長(zhǎng)度服務品質，減小進(jìn)排氣時(shí)間的發生，并減少流量損失。

德國(guó)AIRTEC電磁閥KF-46系列

根據(jù)端子類(lèi)型的工作連接

溫度范圍-10°C…+50°C

電壓：24VDC ±10%

功耗：1.3W

防護(hù)等級(jí)：IP65

工作原理：2.5...8bar

標(biāo)稱(chēng)寬度：4.5mm

介質(zhì)過(guò)濾表現明顯更佳、無(wú)油和干燥壓縮空氣狀態，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ級(jí)指導，無(wú)腐蝕性成分廣泛認同。作為減損國際要求，壓力露點(diǎn)必須至少比低環(huán)境溫度低10°C。

材料外殼：鋁陽(yáng)極氧化鍛造，塑料競爭激烈，密封件：NBR，

內(nèi)部零件：鋁工具、不銹鋼和Ms

額定電壓24V DC智慧與合力，±10%

每磁鐵功耗1.3 W

根據(jù)EN 60529，防護(hù)等級(jí)為IP 65

電動(dòng)柱塞閥重要的角色。接通電壓后開放要求，閥門(mén)切換。閥門(mén)配備有應(yīng)急鎖定手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置平臺建設。使用螺絲通過(guò)端子蓋進(jìn)行操作服務機製。

KF-46-210/2-HN-S12

2x二位二通，單線圈使用，空氣彈簧復(fù)位大幅拓展，全部關(guān)閉

KF-46-310/2-HN-S12

2x二位三通，單線圈更加堅強，空氣彈簧復(fù)位與時俱進，全部關(guān)閉

KF-46-312/2-HN-S12

2x二位三通，單線圈初步建立，空氣彈簧復(fù)位綜合運用，全部打開(kāi)

KF-46-314/2-HN-S12

2x二位三通，單線圈各有優勢，空氣彈簧復(fù)位效果較好，1個(gè)位置打開(kāi)，1個(gè)位置關(guān)閉

KF-46-510-HN-S12

二位五通持續，單線圈等多個領域，空氣彈簧復(fù)位

KF-46-511-HN-S12

二位五通，單線圈產品和服務，機(jī)械彈簧復(fù)位

KF-46-520-HN-S12

二位五通應用擴展，雙線圈

KF-46-530-HN-S12

三位五通，中間位置關(guān)閉

KF-46-533-HN-S12

三位五通增多，中間位置通風(fēng)

KF-46-534-HN-S12

三位五通活動上，中間位置通風(fēng)

線圈23-M-09-17-412-T

電磁閥應(yīng)用
1、2位3通電磁閥控制單作用氣缸:
初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥進一步推進，處于失電狀態(tài)導向作用，單作用氣缸活塞由彈簧作用在氣缸左側(cè)。
工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通十大行動，氣源由A口進(jìn)入氣缸科普活動，氣缸活塞右移。
失電狀態(tài):電磁閥失電強化意識，電磁閥A口與R口通長期間，氣缸通過(guò)電磁閥放氣，活塞在彈簧作用下回到左側(cè)現場。
2高端化、2位3通電磁閥控制氣動(dòng)薄膜驅(qū)動(dòng)部:
初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥，處于失電狀態(tài)我有所應，氣動(dòng)薄膜驅(qū)動(dòng)部的推桿由彈簧作用下停在上位提單產；
工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通能力建設，氣源由A口進(jìn)入薄膜驅(qū)動(dòng)部上氣室關註，推動(dòng)推桿下移研究進展；
失電狀態(tài):電磁閥失電無障礙，電磁閥A口與R口通，薄膜氣室通過(guò)電磁閥放氣快速融入，推桿在彈簀作用下回到上位認為。
3、 2位5通單電控電磁閥控制雙作用氣缸:
初始狀態(tài):電磁閥失電狀態(tài)增強，電磁閥P口與A口相通重要意義， 氣源通過(guò)A口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部左側(cè)氣室，活塞停在右側(cè)更加廣闊，B口與S口相通規劃，與B口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的右側(cè)氣室為排氣狀態(tài)；
工作狀態(tài):電磁閥得電可以使用，電磁閥P口與B口通進入當下，氣源由B口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部右側(cè)氣室，活塞移動(dòng)到左側(cè)效高化，A口與R口相通新體系， 與R口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的左側(cè)氣室為排氣狀態(tài)；
失電狀態(tài):電磁閥恢復(fù)初始狀態(tài)創造。
4不難發現、 2位5通雙電控電磁閥控制雙作用氣缸:左側(cè)線圈得電狀態(tài):電磁閥左側(cè)線圈得電，電磁閥P口與A口通設備製造，氣源由A口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部-側(cè)氣室發展需要，推動(dòng)活塞到氣缸另一側(cè)，B口與S口相通相對簡便，與B口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)重要組成部分，在另一側(cè)線圈不得電之前會(huì)保持該狀態(tài)不動(dòng)解決方案；
右側(cè)線圈得電狀態(tài):電磁閥右側(cè)線圈得電，電磁閥P口與B口通有力扭轉，氣源由B口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部一側(cè)氣室上高質量， 推動(dòng)活塞到氣缸另一側(cè)，A口與R口相通廣度和深度，與A口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)深入交流，在另一側(cè)線圈不得電之前會(huì)保持該狀態(tài)不動(dòng)。

AIRTEC閥島電磁閥KF-46-510-HN

AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島
RE-46/04-G-M-1
RE-46/06-G-M-1
RE-46/08-G-M-1
RE-46/10-G-M-1
RE-46/12-G-M-1
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RE-46/08-G-AS3
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AIRTEC愛(ài)爾泰克2x二位三通換向閥
KF-46-210/2-HN-S12
KF-46-310/2-HN-S12
KF-46-312/2-HN-S12
KF-46-314/2-HN-S12
AIRTEC愛(ài)爾泰克二位五通換向閥
KF-46-510-HN-S12
KF-46-511-HN-S12
KF-46-520-HN-S12
AIRTEC愛(ài)爾泰克三位五通換向閥
KF-46-530-HN-S12
KF-46-533-HN-S12
KF-46-534-HN-S12
AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島配件
RE-19-DT
RE-26-DS
RE-46-B-01
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RE-46-RSV
RE-16-V-EP
RE-46-V-EP
21-KF-46-01
28-ST-46-M1-25-105
28-ST-46-M1-25-110
28-ST-46-M1-44-105
28-ST-46-M1-44-110
28-ST-RE-46-01-B1
28-ST-RE-46-02-B1
28-ST-RE-46-01-B6
28-ST-RE-46-02-B6
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電磁閥的“通"和“位" “通"和“位"是換向閥的重要概念加強宣傳。不同的“通"和“位"構(gòu)成了不同類(lèi)型的換向閥臺上與臺下。通常所說(shuō)的“二位閥"、“三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個(gè)或三個(gè)不同的工作位置技術發展。所謂“二通閥"集聚效應、“三通閥"、“四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個(gè)重要手段、三個(gè)互動講、四個(gè)各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的油道接口，不同油道之間只能通過(guò)閥芯移位時(shí)閥口的開(kāi)關(guān)來(lái)溝通像一棵樹。
在接到開(kāi)（關(guān)）閥信號(hào)后過程中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)得電帶動(dòng)球閥閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯轉(zhuǎn)到位后電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部自斷電能運用，閥位機(jī)械指示指向相應(yīng)的閥位達到，閥位開(kāi)關(guān)輸出無(wú)源閥位信號(hào)。閥芯每轉(zhuǎn)90°不可缺少，閥功能切換一次蓬勃發展。

防爆電磁閥是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過(guò)外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙積極回應，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞重要性，并且不會(huì)引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃平臺建設，把可能產(chǎn)生火花服務機製、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周?chē)沫h(huán)境隔開(kāi)使用。隔爆外殼存在間隙更多可能性，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物足夠的實力。

防爆電磁閥分為：隔爆型緊迫性、增安型、本質(zhì)安全型、正壓型高效、充油型溝通協調、充砂型、澆封型體系。
防爆電磁閥其線圈外殼不但具有承受氣體爆炸壓力的隔爆作用保障性，而且對(duì)氣體爆炸能量傳遞具有阻滯作用，安全性能更高責任製。是特別設(shè)計(jì)適用于傳輸易燃易爆介質(zhì)或于爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所的特殊電磁閥系列產(chǎn)品十分落實，不同的環(huán)境和流體應(yīng)選擇不同防爆等級(jí)的電磁閥。

二位二通電磁閥
1.電磁閥從原理上分為二大類(lèi)：
1）直動(dòng)式電磁閥：
原理：通電時(shí)規則製定，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起製造業，閥門(mén)打開(kāi)；斷電時(shí)關規定，電磁力消失發展基礎，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門(mén)關(guān)閉建強保護。
特點(diǎn)：在真空同期、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作真正做到，但通徑一般不超過(guò)25mm科普活動。
2）分步直動(dòng)式電磁閥：
原理： 它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)強化意識，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起基本情況，閥門(mén)打開(kāi)現場。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后力量，電磁力先導(dǎo)小閥我有所應，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降高效流通，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)調解製度；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件功能，向下移動(dòng)應用的因素之一，使閥門(mén)關(guān)閉。

意大利AIRTEC愛(ài)爾泰克電磁閥預期，二位五通電磁閥敢於監督，氣動(dòng)電磁閥：

AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島
RE-19/04-M-1
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AIRTEC二位五通換向閥
KF-09-510-HNT-442
KF-09-510-HNR-442
KF-09-511-HNT-442
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AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島配件
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28-ST-68-M-105
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AIRTEC愛(ài)爾泰克三位五通換向閥
KF-10-530-HNT-442
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KF-10-533-HNT-442
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氣源系統(tǒng)和氣源后處理系統(tǒng)
氣源系統(tǒng)
在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，氣源系統(tǒng)由氣壓發(fā)生器 (空氣壓縮機(jī))、后冷卻器重要的作用、油水分離器貢獻、儲(chǔ)氣罐和傳輸管路五部分組成。
氣壓發(fā)生器(空氣壓縮機(jī)) 目前在氣壓傳動(dòng)中使用廣的空氣壓縮機(jī)主要是活塞式空氣壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)穩中求進。
活塞式空氣壓縮機(jī)
活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理 活塞式空氣壓機(jī)通常分為單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)和兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)統籌。
單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理。 1-連桿協同控製；2-活塞堅實基礎；3-排氣閥；4-進(jìn)氣閥重要作用；5-氣缸
單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)等地，由曲柄滑塊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)尤為突出，壓縮缸容積快速增加規定，缸內(nèi)壓力小于大氣壓力，排氣閥3被關(guān)閉空間載體，空氣從進(jìn)氣閥4吸入缸內(nèi)高質量；當(dāng)活塞達(dá)到下位，反程向上運(yùn)動(dòng)時(shí)重要組成部分，進(jìn)氣閥４被關(guān)閉流程，排氣閥3被推開(kāi)，壓縮空氣從閥門(mén)3排出勃勃生機。

兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)可由兩個(gè)壓縮缸或三個(gè)壓縮缸組成助力各業。由兩個(gè)壓縮缸組成的兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理。
1-一級(jí)活塞提供有力支撐；2-中間冷卻器應用；3-二級(jí)活塞 11-2兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)
兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)是由兩級(jí)壓縮缸組合而成。在兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)中技術交流，一級(jí)壓縮缸將壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器2輸送到第二級(jí)壓縮缸時(shí)先進的解決方案，可將壓縮空氣壓縮到0.3 MPa左右，然后創造更多，再由第二級(jí)壓縮缸對(duì)外輸出壓力更高的壓縮空氣宣講活動。 二級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)一級(jí)壓縮缸吸氣時(shí)，第二級(jí)壓縮缸對(duì)外輸出壓縮空氣工藝技術，兩缸互不相通效率；但是，當(dāng)一級(jí)壓縮缸壓氣時(shí)損耗，第二級(jí)壓縮缸則在同時(shí)吸氣講故事，兩缸相互連通非常完善。為了使一級(jí)壓縮缸在兩缸相互連通的狀態(tài)下能對(duì)第二級(jí)壓縮缸施壓，所以一級(jí)壓縮缸的體積較大全面革新，第二級(jí)壓縮缸體積較小作用。