AIRTEC閥島電磁閥KF-46-510-HN，武漢百士自動化設(shè)備有限公司專注于液壓延伸、氣動認為、工控自動化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買新趨勢！

閥島是新一代氣電一體化控制元器件反應能力，已從初帶多針接口的閥島發(fā)展為帶現(xiàn)場總線的閥島，繼而出現(xiàn)可編程閥島及模塊式閥島學習。閥島技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)相結(jié)合結構重塑，不僅確保了 電控閥的布線容易，而且也大大地簡化了復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試應用優勢、性能的檢測和診斷及維護(hù)工作高質量發展。借助現(xiàn)場總線高水平一體化的信息系統(tǒng)，使兩者的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮高效節能，具有廣泛的應(yīng)用前景影響力範圍。氣動閥島廣泛應(yīng)用在自動化領(lǐng)域中，如汽車制造新創新即將到來、橡膠邁出了重要的一步、紡織、印刷包裝設施、醫(yī)藥化工需求、食品等領(lǐng)域。

模塊式閥島
在閥島設(shè)計(jì)中引人了模塊化的設(shè)計(jì)思想組合運用，這類閥島的基本結(jié)構(gòu)是：
l）控制模塊位于閥島中央更讓我明白了。控制模塊有三種基本方式：多針接口型積極、現(xiàn)場總線型和可編程型探索。
2）各種尺寸、功能的電磁閥位于閥島右側(cè)集聚，每2個(gè)或1個(gè)閥裝在帶有統(tǒng)一氣路競爭力、電路接口的閥座上。閥座的次序可以自由確定哪些領域，其個(gè)數(shù)也可以增減敢於挑戰。
3）各種電信號的輸入/輸出模塊位于閥島左側(cè)不斷創新，提供完整的電信號輸入/輸出模塊產(chǎn)品。
有帶獨(dú)立插座提供了遵循、帶多針插頭參與水平、帶ASI接口及帶現(xiàn)場總線接口的閥島，
帶獨(dú)立插座的閥島通用性強(qiáng)服務效率，對控制器無特殊要求明確相關要求，配有電纜（有極性容錯(cuò)功能），插座上帶有 LED和保護(hù)電路統籌發展，分別用以顯示閥的工作狀態(tài)和防止過壓深化涉外。
帶多針插頭的閥島通過多感電纜將控制信號從控制器傳輸?shù)介y島，頂蓋上不僅有電氣多針插頭生產製造，而且還帶有LED顯示器和保護(hù)電路開展試點。
帶ASI接口的閥島，其顯著的一個(gè)特點(diǎn)是數(shù)據(jù)信號和電源電壓由同一根2芯電纜同時(shí)傳輸共同。電纜的形狀使用戶使用時(shí)排除了極性錯(cuò)誤推進一步。對于ASI接口系統(tǒng)，每個(gè)模塊通常提供4個(gè)地址簡單化。因此一個(gè)ASI閥島可安裝4個(gè)二位五通單控閥或2個(gè)二位五通雙控閥力度。
帶現(xiàn)場總線接口的閥島可與現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)或控制器相連。這些設(shè)備將分散的輸入/輸出單元串接起來系統性，多可連接4個(gè)分支勇探新路。每個(gè)分支可包括16個(gè)輸入和16個(gè)輸出，連接電纜同時(shí)輸電源和控制信號便利性。也就是說方法，它適合控制分散元件行動力，使閥盡可能安裝在氣缸附近提供有力支撐，其目的是縮短氣管長度，減小進(jìn)排氣時(shí)間保供，并減少流量損失自行開發。

德國AIRTEC電磁閥KF-46系列

根據(jù)端子類型的工作連接

溫度范圍-10°C…+50°C

電壓：24VDC ±10%

功耗：1.3W

防護(hù)等級：IP65

工作原理：2.5...8bar

標(biāo)稱寬度：4.5mm

介質(zhì)過濾、無油和干燥壓縮空氣責任，符合ISO 8573-1:2010應用情況，7:2:4µ級，無腐蝕性成分應用前景。作為減損有很大提升空間，壓力露點(diǎn)必須至少比低環(huán)境溫度低10°C。

材料外殼：鋁陽極氧化首次，塑料可能性更大，密封件：NBR部署安排，

內(nèi)部零件：鋁、不銹鋼和Ms

額定電壓24V DC技術，±10%

每磁鐵功耗1.3 W

根據(jù)EN 60529推廣開來，防護(hù)等級為IP 65

電動柱塞閥。接通電壓后相對較高，閥門切換資源配置。閥門配備有應(yīng)急鎖定手動驅(qū)動裝置。使用螺絲通過端子蓋進(jìn)行操作相關。

KF-46-210/2-HN-S12

2x二位二通大力發展，單線圈，空氣彈簧復(fù)位生產效率，全部關(guān)閉

KF-46-310/2-HN-S12

2x二位三通不同需求，單線圈，空氣彈簧復(fù)位保持穩定，全部關(guān)閉

KF-46-312/2-HN-S12

2x二位三通總之，單線圈，空氣彈簧復(fù)位支撐作用，全部打開

KF-46-314/2-HN-S12

2x二位三通研學體驗，單線圈，空氣彈簧復(fù)位最為突出，1個(gè)位置打開落實落細，1個(gè)位置關(guān)閉

KF-46-510-HN-S12

二位五通，單線圈高效化，空氣彈簧復(fù)位

KF-46-511-HN-S12

二位五通製高點項目，單線圈，機(jī)械彈簧復(fù)位

KF-46-520-HN-S12

二位五通範圍和領域，雙線圈

KF-46-530-HN-S12

三位五通有所增加，中間位置關(guān)閉

KF-46-533-HN-S12

三位五通，中間位置通風(fēng)

KF-46-534-HN-S12

三位五通特征更加明顯，中間位置通風(fēng)

線圈23-M-09-17-412-T

電磁閥應(yīng)用
1估算、2位3通電磁閥控制單作用氣缸:
初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥，處于失電狀態(tài)的可能性，單作用氣缸活塞由彈簧作用在氣缸左側(cè)不要畏懼。
工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通問題，氣源由A口進(jìn)入氣缸逐漸顯現，氣缸活塞右移。
失電狀態(tài):電磁閥失電系統穩定性，電磁閥A口與R口通拓展基地，氣缸通過電磁閥放氣先進技術，活塞在彈簧作用下回到左側(cè)。
2不合理波動、2位3通電磁閥控制氣動薄膜驅(qū)動部:
初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥宣講手段，處于失電狀態(tài)，氣動薄膜驅(qū)動部的推桿由彈簧作用下停在上位積極拓展新的領域；
工作狀態(tài):電磁閥得電配套設備，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進(jìn)入薄膜驅(qū)動部上氣室相對開放，推動推桿下移推進高水平；
失電狀態(tài):電磁閥失電，電磁閥A口與R口通拓展應用，薄膜氣室通過電磁閥放氣生產創效，推桿在彈簀作用下回到上位。
3管理、 2位5通單電控電磁閥控制雙作用氣缸:
初始狀態(tài):電磁閥失電狀態(tài)優化上下，電磁閥P口與A口相通， 氣源通過A口進(jìn)入雙作用氣動活塞驅(qū)動部左側(cè)氣室模樣，活塞停在右側(cè)生產體系，B口與S口相通，與B口相通的氣動活塞驅(qū)動部的右側(cè)氣室為排氣狀態(tài)很重要；
工作狀態(tài):電磁閥得電能力和水平，電磁閥P口與B口通，氣源由B口進(jìn)入雙作用氣動活塞驅(qū)動部右側(cè)氣室異常狀況，活塞移動到左側(cè)研究，A口與R口相通， 與R口相通的氣動活塞驅(qū)動部的左側(cè)氣室為排氣狀態(tài)鍛造；
失電狀態(tài):電磁閥恢復(fù)初始狀態(tài)競爭激烈。
4、 2位5通雙電控電磁閥控制雙作用氣缸:左側(cè)線圈得電狀態(tài):電磁閥左側(cè)線圈得電逐漸完善，電磁閥P口與A口通參與能力，氣源由A口進(jìn)入雙作用氣動活塞驅(qū)動部-側(cè)氣室合理需求，推動活塞到氣缸另一側(cè)是目前主流，B口與S口相通，與B口相通的氣動活塞驅(qū)動部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)高質量，在另一側(cè)線圈不得電之前會保持該狀態(tài)不動充分發揮；
右側(cè)線圈得電狀態(tài):電磁閥右側(cè)線圈得電，電磁閥P口與B口通管理，氣源由B口進(jìn)入雙作用氣動活塞驅(qū)動部一側(cè)氣室設計， 推動活塞到氣缸另一側(cè)業務指導，A口與R口相通，與A口相通的氣動活塞驅(qū)動部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)就此掀開，在另一側(cè)線圈不得電之前會保持該狀態(tài)不動長足發展。

AIRTEC閥島電磁閥KF-46-510-HN

AIRTEC愛爾泰克閥島
RE-46/04-G-M-1
RE-46/06-G-M-1
RE-46/08-G-M-1
RE-46/10-G-M-1
RE-46/12-G-M-1
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RE-46/24-G-M-1
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RE-46/08-G-AS3
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AIRTEC愛爾泰克2x二位三通換向閥
KF-46-210/2-HN-S12
KF-46-310/2-HN-S12
KF-46-312/2-HN-S12
KF-46-314/2-HN-S12
AIRTEC愛爾泰克二位五通換向閥
KF-46-510-HN-S12
KF-46-511-HN-S12
KF-46-520-HN-S12
AIRTEC愛爾泰克三位五通換向閥
KF-46-530-HN-S12
KF-46-533-HN-S12
KF-46-534-HN-S12
AIRTEC愛爾泰克閥島配件
RE-19-DT
RE-26-DS
RE-46-B-01
RE-46-B-02
RE-46-DS
RE-46-RSV
RE-16-V-EP
RE-46-V-EP
21-KF-46-01
28-ST-46-M1-25-105
28-ST-46-M1-25-110
28-ST-46-M1-44-105
28-ST-46-M1-44-110
28-ST-RE-46-01-B1
28-ST-RE-46-02-B1
28-ST-RE-46-01-B6
28-ST-RE-46-02-B6
54-RE-46-D
54-RE-46-E
54-RE-46-FR
54-RE-46-D-CAN

電磁閥的“通"和“位" “通"和“位"是換向閥的重要概念。不同的“通"和“位"構(gòu)成了不同類型的換向閥穩步前行。通常所說的“二位閥"結構不合理、“三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個(gè)或三個(gè)不同的工作位置。所謂“二通閥"逐步改善、“三通閥"意見征詢、“四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)大大提高、四個(gè)各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的油道接口的必然要求，不同油道之間只能通過閥芯移位時(shí)閥口的開關(guān)來溝通。
在接到開（關(guān)）閥信號后取得了一定進展，驅(qū)動機(jī)構(gòu)得電帶動球閥閥芯轉(zhuǎn)動完善好，閥芯轉(zhuǎn)到位后電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部自斷電，閥位機(jī)械指示指向相應(yīng)的閥位，閥位開關(guān)輸出無源閥位信號。閥芯每轉(zhuǎn)90°高質量發展，閥功能切換一次增強。

防爆電磁閥是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙系統穩定性，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃堅持好，把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)大幅增加，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境隔開特性。隔爆外殼存在間隙，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用等特點，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物建言直達。

防爆電磁閥分為：隔爆型、增安型將進一步、本質(zhì)安全型充分發揮、正壓型、充油型成就、充砂型重要方式、澆封型。
防爆電磁閥其線圈外殼不但具有承受氣體爆炸壓力的隔爆作用，而且對氣體爆炸能量傳遞具有阻滯作用非常重要，安全性能更高進一步提升。是特別設(shè)計(jì)適用于傳輸易燃易爆介質(zhì)或于爆炸性危險(xiǎn)場所的特殊電磁閥系列產(chǎn)品，不同的環(huán)境和流體應(yīng)選擇不同防爆等級的電磁閥營造一處。

二位二通電磁閥
1.電磁閥從原理上分為二大類：
1）直動式電磁閥：
原理：通電時(shí)改革創新，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開取得顯著成效；斷電時(shí)高效利用，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上估算，閥門關(guān)閉講理論。
特點(diǎn)：在真空、負(fù)壓不要畏懼、零壓時(shí)能正常工作服務為一體，但通徑一般不超過25mm。
2）分步直動式電磁閥：
原理： 它是一種直動和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理逐漸顯現，當(dāng)入口與出口沒有壓差時(shí)全會精神，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起長效機製，閥門打開法治力量。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動壓差時(shí)，通電后分享，電磁力先導(dǎo)小閥共享，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降方式之一，從而利用壓差把主閥向上推開生動；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件創新能力，向下移動新品技，使閥門關(guān)閉。

意大利AIRTEC愛爾泰克電磁閥求得平衡，二位五通電磁閥紮實做，氣動電磁閥：

AIRTEC愛爾泰克閥島
RE-19/04-M-1
RE-19/06-M-1
RE-19/08-M-1
RE-19/10-M-1
RE-19/12-M-1
RE-19/14-M-1
RE-19/16-M-1
RE-19/18-M-1
RE-19/20-M-1
RE-19/22-M-1
RE-19/06-B-1
RE-19/08-B-1
RE-19/10-B-1
RE-19/12-B-1
RE-19/14-B-1
RE-19/16-B-1
RE-19/18-B-1
RE-19/20-B-1
RE-19/22-B-1
RE-19/24-B-1
RE-19/04-AS3
RE-19/08-AS3
RE-19/12-AS3
AIRTEC二位五通換向閥
KF-09-510-HNT-442
KF-09-510-HNR-442
KF-09-511-HNT-442
KF-09-511-HNR-442
KF-10-510-HNT-442
KF-10-510-HNR-442
KF-10-511-HNT-442
KF-10-511-HNR-442
KF-10-520-HNT-442
KF-10-520-HNR-442
AIRTEC愛爾泰克閥島配件
RE-19-DT
RE-19-V
RE-19-V-E
RE-19-V-EP
28-ST-68-M-105
28-ST-68-M-110
54-RE-19-A
54-RE-19-B1
54-RE-19-M
54-RE-19-M-GB
54-RE-19-M-F
23-M-09-17-442-T
AIRTEC愛爾泰克三位五通換向閥
KF-10-530-HNT-442
KF-10-530-HNR-442
KF-10-533-HNT-442
KF-10-533-HNR-442
KF-10-534-HNT-442
KF-10-534-HNR-442

氣源系統(tǒng)和氣源后處理系統(tǒng)
氣源系統(tǒng)
在氣壓傳動系統(tǒng)中，氣源系統(tǒng)由氣壓發(fā)生器 (空氣壓縮機(jī))至關重要、后冷卻器提供深度撮合服務、油水分離器、儲氣罐和傳輸管路五部分組成戰略布局。
氣壓發(fā)生器(空氣壓縮機(jī)) 目前在氣壓傳動中使用廣的空氣壓縮機(jī)主要是活塞式空氣壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)事關全面。
活塞式空氣壓縮機(jī)
活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理 活塞式空氣壓機(jī)通常分為單級活塞式空氣壓縮機(jī)和兩級活塞式空氣壓縮機(jī)表現明顯更佳。
單級活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理狀態。 1-連桿技術節能；2-活塞；3-排氣閥廣泛認同；4-進(jìn)氣閥國際要求；5-氣缸
單級活塞式空氣壓縮機(jī)，由曲柄滑塊機(jī)構(gòu)帶動活塞上下往復(fù)運(yùn)動鍛造。當(dāng)活塞向下運(yùn)動時(shí)競爭激烈，壓縮缸容積快速增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓力改善，排氣閥3被關(guān)閉空白區，空氣從進(jìn)氣閥4吸入缸內(nèi)；當(dāng)活塞達(dá)到下位信息化，反程向上運(yùn)動時(shí)形勢，進(jìn)氣閥４被關(guān)閉，排氣閥3被推開平臺建設，壓縮空氣從閥門3排出服務機製。

兩級活塞式空氣壓縮機(jī)可由兩個(gè)壓縮缸或三個(gè)壓縮缸組成。由兩個(gè)壓縮缸組成的兩級活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理使用。
1-一級活塞大幅拓展；2-中間冷卻器；3-二級活塞 11-2兩級活塞式空氣壓縮機(jī)
兩級活塞式空氣壓縮機(jī)是由兩級壓縮缸組合而成更加堅強。在兩級活塞式空氣壓縮機(jī)中與時俱進，一級壓縮缸將壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器2輸送到第二級壓縮缸時(shí)，可將壓縮空氣壓縮到0.3 MPa左右初步建立，然后實施體系，再由第二級壓縮缸對外輸出壓力更高的壓縮空氣。 二級活塞式空氣壓縮機(jī)一級壓縮缸吸氣時(shí)各有優勢，第二級壓縮缸對外輸出壓縮空氣效果較好，兩缸互不相通；但是持續，當(dāng)一級壓縮缸壓氣時(shí)等多個領域，第二級壓縮缸則在同時(shí)吸氣，兩缸相互連通產品和服務。為了使一級壓縮缸在兩缸相互連通的狀態(tài)下能對第二級壓縮缸施壓應用擴展，所以一級壓縮缸的體積較大，第二級壓縮缸體積較小增多。