迪普馬氣動(dòng)控制方向閥DSA5-S1/20N持續創新，意大利DUPLOMATIC氣動(dòng)控制方向閥，迪普馬換向閥空白區，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營供應(yīng)產(chǎn)品協調機製，原廠原裝，質(zhì)量保障形勢，*實踐者；歡迎新老客戶咨詢購買！

意大利迪普馬DUPLOMATIC氣動(dòng)方向控制閥DSA系列

板式安裝

DSA3 ISO 4401-03 (CETOP 03)

DSA5 ISO 4401-05 (CETOP R05)

技術(shù)參數(shù) （在溫度50°C約定管轄，油液粘度36 cSt條件下測(cè)得）

公稱流量 l/min 75 120

環(huán)境溫度范圍 °C -20 / +50

油液溫度范圍 °C -20 / +80

油液粘度范圍 cSt 10 ÷ 400

油液允許的最高污染等級(jí) 根據(jù) ISO 4406:1999 等級(jí) 20/18/15

推薦油液粘度 cSt 25

 DSA* 閥是氣動(dòng)方向控制閥共創美好，提供三通或四通設(shè)計(jì)，并且具有各種可互換的閥芯薄弱點，安裝面尺寸符合 ISO4401 (CETOP RP121H) 標(biāo)準(zhǔn)覆蓋範圍。

閥體由高強(qiáng)度鑄鐵制造而成，閥體內(nèi)鑄有寬大的流道積極性，以減少壓力損失奮勇向前。

該閥可提供2位或者3位設(shè)計(jì)帶彈簧回位，或者2位帶機(jī)械回位實施體系。

外泄油口Y適用于(標(biāo)準(zhǔn))規(guī)格ISO 4401-05 (CETOPR05) 組建。當(dāng)T口回油背壓大于25 bar時(shí)，此油口必須連接效果較好。

液壓油

使用符合ISO 6743-4標(biāo)準(zhǔn)的礦物液壓油HL 或者HM 時(shí)重要的意義，使用NBR 密封(代號(hào)N)。對(duì)于HFDR 油液（磷酸酯）等多個領域，使用FPM 密封（代號(hào)V）再獲。若使用其他油液，例如HFA應用擴展、HFB體驗區、HFC，請(qǐng)咨詢我們的技術(shù)部門活動上。

當(dāng)工作油溫高于80 °C 時(shí)有望，將會(huì)導(dǎo)致液壓油和密封過快老化與變質(zhì)進一步推進。請(qǐng)注意保持液壓油穩(wěn)定的物理和化學(xué)性能。

工作極限

圖中曲線反映了不同閥芯機(jī)能的流量限制和工作壓力之間的關(guān)系方案。數(shù)據(jù)測(cè)量按照ISO 6403 標(biāo)準(zhǔn)應用的選擇，使用了粘度為36 cSt的礦物液壓油，在溫度為50 °C左右，過濾精度符合ISO 4406:1999 等級(jí)18/16/13條件下獲取背景下。

安裝

具有彈簧對(duì)中和復(fù)位的閥可在任意方向安裝； 不帶彈簧傳承，機(jī)械定位的RK型閥必須縱向軸水平安裝。

閥可通過螺釘或者螺栓安裝在平面上建言直達。

如果平面度或者粗糙度達(dá)不到要求的最小值多種，則閥和安裝面之間很容易發(fā)生油液泄露。

迪普馬氣動(dòng)控制方向閥DSA5-S1/20N充分發揮，意大利DUPLOMATIC氣動(dòng)控制方向閥用上了，迪普馬換向閥

意大利迪普馬DUPLOMATIC氣動(dòng)控制方向閥訂貨型號(hào)：

DSA5-S1/20N

DSA5-S2/20N

DSA5-S3/20N

DSA5-S4/20N

DSA5-S5/20N

DSA5-S6/20N

DSA5-S7/20N

DSA5-S8/20N

DSA5-S9/20N

DSA5-S10/20N

DSA5-S11/20N

DSA5-S12/20N

DSA5-S17/20N

DSA5-S18/20N

DSA5-S19/20N

DSA5-S20/20N

DSA5-S21/20N

DSA5-S22/20N

DSA5-S23/20N

DSA5-RK/20N

DSA5-RK02/20N

DSA5-RK1/20N

DSA5-1RK/20N

DSA5-TA/20N

DSA5-TA02/20N

DSA5-TA23/20N

DSA5-TB/20N

DSA5-TB02/20N

DSA5-TB23/20N

DSA5-SA1/20N

DSA5-SA2/20N

DSA5-SA3/20N

DSA5-SA4/20N

DSA5-SB1/20N

DSA5-SB2/20N

DSA5-SB3/20N

DSA5-SB4/20N

換向閥是液壓系統(tǒng)中的方向控制閥，其合理選擇與應(yīng)用是保證液壓系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵能力建設。

合理選用三位換向閥的中位機(jī)能

三位換向閥中位機(jī)能要與液控單向閥匹配

液控單向閥因其良好的單向密封性而廣泛應(yīng)用于平衡關註、保壓、鎖緊等回路中無障礙，為了保證液控單向閥能夠良好地鎖定連日來，一般采用H型或Y型中位機(jī)能的三位換向閥和液控單向閥配合使用。但現(xiàn)場(chǎng)上常出現(xiàn)0型或M型機(jī)能換向閥的情況認為，其鎖定性能當(dāng)然不會(huì)很好系統。

1.2選用卸荷式中位機(jī)能電液換向閥要考慮控制壓力的建立

電液換向閥由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組成，其中電磁換向閥起先導(dǎo)作用重要意義，即用來改變液動(dòng)換向閥控制壓力油的方向;液動(dòng)換向閥作為主閥交流等，其工作位置由電磁換向閥的工作位置相應(yīng)確定。電液換向閥根據(jù)控制油和回油方式分為:內(nèi)控內(nèi)泄式規劃、內(nèi)控外泄式提高、外控內(nèi)泄式、外控外泄式四種進入當下。對(duì)于外控式閥紮實，由于控制油是從電液換向閥之外的油路單獨(dú)引入的，在使用時(shí)新體系，無論內(nèi)泄還是外泄進行培訓，均不存在什么問題。對(duì)以內(nèi)控方式供油的電液動(dòng)換向閥長效機製，由于先導(dǎo)閥的供液口與主閥的P口是溝通的法治力量，若在中間位置是使泵卸荷的狀態(tài)全技術方案，如M、H共享、K等中位機(jī)能信息化，在中位時(shí)主油路不能為控制油路提供主閥芯換向所必須的控制壓力，因此不宜采取這種具有中位卸荷機(jī)能的內(nèi)控式電液換向閥生動。如果要采取這種形式新型儲能，在應(yīng)用時(shí)一定注意配以預(yù)控壓力閥，使在卸荷狀態(tài)仍然具有一定的控制油壓,足以操縱主閥芯換向新品技，否則不能正常工作範圍，即先導(dǎo)閥換向而主閥不能換向。

2深入交流、換向閥過渡狀態(tài)機(jī)能要與系統(tǒng)匹配

換向閥閥芯相對(duì)于閥體的工作位置決定了其相應(yīng)的左位機(jī)能引領作用、右位機(jī)能和中位機(jī)能(對(duì)于三位閥)。閥芯由一個(gè)工作位置向另一個(gè)工作位置切換的過程中臺上與臺下，還存在著過渡位置用的舒心，而過渡狀態(tài)機(jī)能往往容易被忽視而引發(fā)許多故障。

3集聚效應、充分利用換向閥的設(shè)計(jì)功能

在選擇換向閥時(shí)集成，應(yīng)盡量減少換向閥的“位’與“通"從而減少系統(tǒng)的復(fù)雜性,并降低制造成本,符合技術(shù)經(jīng)濟(jì)的要求。在液壓系統(tǒng)中互動講，由于換向閥閥芯的運(yùn)動(dòng)間隙較小穩定性，而液壓油中存在的污染物易造成換向閥堵塞或卡死，且液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)故障不易檢查過程中，如選擇的換向閥存在多余的“位"與“通"更高效，就會(huì)增加發(fā)生事故的幾率，增加故障查找的難度重要部署。

4具體而言、避免換向閥動(dòng)作不同步

液壓系統(tǒng)中經(jīng)常有多個(gè)電磁換向閥控制同一個(gè)液壓缸的情況，對(duì)二位或三位電磁換向閥來說智慧與合力，存在因換向時(shí)間不等而帶來的故障喜愛。

5、工作壓力和通流量是確定換向閥規(guī)格選擇的依據(jù)

換向閥的規(guī)格應(yīng)依據(jù)工作壓力和通流量來選擇而實(shí)際選用中卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)按油泵供油量Q來選擇的情況致使通過換向閥的實(shí)際流量遠(yuǎn)大于該閥的額定流量引起系統(tǒng)故障

6開放要求、選用換向閥時(shí)不能只注意其位數(shù)和通路數(shù)滿足系統(tǒng)工作原理的要求更要考慮中位機(jī)能過渡位機(jī)能這樣一些結(jié)構(gòu)方面的因素以及換向閥的規(guī)格多向好態勢，換向閥動(dòng)作的相互協(xié)調(diào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化及制造成本等問題否則就會(huì)顧此失彼使液壓 系統(tǒng)不能正常工作，甚至出現(xiàn)事故服務機製。

迪普馬DUPLOMATIC液壓元件產(chǎn)品：

GP外嚙合齒輪泵

1P外嚙合齒輪泵

IGP內(nèi)嚙合齒輪泵

DFP定排量葉片泵

PVD變量葉片泵

PVA變量葉片泵

VPPM軸向柱塞變量泵

VPPL軸向變量柱塞泵（中壓)

DSE3直動(dòng)式電液比例方向閥

DSE3G數(shù)字集成式電液比例方向閥

DXJ3帶集成放大器的電液伺服閥

DXJ5帶集成放大器的電液伺服閥

RPCED1直動(dòng)式比例流量閥

RPCED1-*-T3直動(dòng)式三通比例流量閥

RPCER1直動(dòng)式位置反饋比例流量閥

RPCE2-*先導(dǎo)式比例流量閥

RPCE07先導(dǎo)式比例流量貢獻力量、壓力控制閥

RPCE3-*先導(dǎo)式比例流量閥

RPCE08先導(dǎo)式比例流量、壓力控制閥

CRE直動(dòng)式比例壓力閥大幅拓展，插裝式

PRED3直動(dòng)式電液比例壓力閥

PRED3G數(shù)字集成式電液比例壓力閥

PRED3J閉環(huán)數(shù)字集成式電液比例壓力閥

PRE先導(dǎo)式比例壓力閥

PRE*G數(shù)字集成式先導(dǎo)型電液比例壓力閥

PRE*J閉環(huán)數(shù)字集成式先導(dǎo)型電液比例壓力閥

MZE先導(dǎo)式比例減壓閥

PM*壓力控制閥發行速度、流量控制閥和方向閥安裝板

P2*疊加式安裝板

P2A*L側(cè)面油口多級(jí)板

P2X*M底部油口多級(jí)板

P4D*疊加式安裝板

RM4*-MP帶溢流閥安裝板

P4D-RQM5帶溢流閥和電磁卸荷閥疊加式安裝板

PE端板

EPA-M**電子控制單元更加堅強，適用于開環(huán)比例閥

EPR-P1電子控制單元，適用于壓力反饋比例閥,導(dǎo)軌安裝型

UEIK-1*電子控制單元性能，適用于開環(huán)單電磁比例閥初步建立，歐版式

UEIK-11RS電子控制單元，適用于位置反饋單電磁比例閥供給，歐版式

UEIK-2*電子控制單元要素配置改革，適用于開環(huán)雙電磁比例閥，歐版式

UEIK-21RS電子控制單元保障性，適用于位置反饋雙電磁比例閥帶動產業發展，歐版式

UEIK-2*RL電子控制單元，適用于開環(huán)雙電磁比例閥十分落實，歐版式

PSC安裝架倍增效應，適用于歐版式電子控制單元

MCD直動(dòng)式溢流閥

MRQ先導(dǎo)式溢流閥

PBM3背壓閥

MZD直動(dòng)式三通減壓閥

MSD直動(dòng)式順序閥

MERS節(jié)流閥

MVR直動(dòng)式單向閥

MVR-RS/P直動(dòng)式單向閥，帶節(jié)流器

MVPP先導(dǎo)式單向閥

RPC1*/M流量控制閥

RQ4M先導(dǎo)式溢流閥

Z4M先導(dǎo)式減壓閥

SD4M直動(dòng)式順序閥

ERS4M節(jié)流閥

VR4M直動(dòng)式單向閥

VPP4M先導(dǎo)式單向閥

RPC1*/4M流量控制閥

PRM7先導(dǎo)式溢流閥

PZM7減壓閥

QTM7節(jié)流閥

CHM7先導(dǎo)式單向閥

VR*-I單向閥插裝式

VD*-W單向閥

VR*-P單向閥板式

VP*-P*-MU液控單向閥

CFP進(jìn)油閥

LOGICELEMENTS邏輯元件

DS3電磁方向控制閥

MD1L緊湊型電磁方向控制閥

MD1JB電磁方向控制閥

MDD44電磁方向控制閥

MD1K-E*P4K防爆型電磁方向控制閥

DS5電磁方向控制閥

DS5JB電磁方向控制閥

DD44電磁方向控制閥

E*P4先導(dǎo)式電液換向閥

DSP7先導(dǎo)式電液換向閥

DSP10電磁或液壓先導(dǎo)控制換向閥

MD1M-DS5M-E*P4M帶監(jiān)測(cè)功能的電磁方向控制閥

DT03膜片式電磁方向控制閥

MDT膜片式電磁方向控制閥

EC電氣插頭

ECL電磁換向控制裝置

RS*雙向節(jié)流閥

RSN*單向流量控制閥

RPC1壓力及溫度補(bǔ)償流量閥

RPC1-T3三通壓力和溫度補(bǔ)償流量閥

RPC*壓力和溫度補(bǔ)償流量閥

RPC*-T3三通壓力和溫度補(bǔ)償流量控制閥

CP1R*-W轉(zhuǎn)輪式快慢切換閥

K4WA/C行程調(diào)速閥

FSI吸油濾油器

FST密封法蘭式吸油濾油器

FRT板式回油濾油器擴大，裝在油箱上

FRC回油濾油器多樣性，裝在油箱頂部或者回路中

FPH壓力濾油器發揮效力，管路安裝

FPM中壓濾油器新格局，管路安裝

FPHM高壓濾油器

M63壓力表

PS柱塞式壓力繼電器

PTH壓力傳感器

MRQA溢流閥適用于帶蓄能器回路

RQ**-P溢流閥適用于帶蓄能器回路

RQ*M*-P自動(dòng)卸荷閥或電磁卸荷閥

Z*P減壓閥

SUTX-P順序閥/卸荷閥/背壓閥/平衡閥

ZC*平衡閥

CR直動(dòng)式壓力控制閥

CRQ先導(dǎo)式壓力控制閥

CD1-W直動(dòng)式壓力控制閥

RM*-W壓力控制閥

RQ5-W溢流閥

RQM5-W電磁控制溢流閥具有卸載和壓力選擇功能

RQ*-P溢流閥

RQM*-P電磁溢流閥具有卸載和壓力選擇功能

意大利迪普馬DUPLOMATIC氣動(dòng)控制方向閥

DSA3-S1/20N

DSA3-S2/20N

DSA3-S3/20N

DSA3-S4/20N

DSA3-S5/20N

DSA3-S6/20N

DSA3-S7/20N

DSA3-S8/20N

DSA3-S9/20N

DSA3-S10/20N

DSA3-S11/20N

DSA3-S12/20N

DSA3-S17/20N

DSA3-S18/20N

DSA3-S19/20N

DSA3-S20/20N

DSA3-S21/20N

DSA3-S22/20N

DSA3-S23/20N

DSA3-RK/20N

DSA3-RK02/20N

DSA3-RK1/20N

DSA3-1RK/20N

DSA3-TA/20N

DSA3-TA02/20N

DSA3-TA23/20N

DSA3-TB/20N

DSA3-TB02/20N

DSA3-TB23/20N

DSA3-SA1/20N

DSA3-SA2/20N

DSA3-SA3/20N

DSA3-SA4/20N

DSA3-SB1/20N

DSA3-SB2/20N

DSA3-SB3/20N

DSA3-SB4/20N

液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)

液壓系統(tǒng)采用限壓式變量泵和調(diào)速閥組成容積節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),把調(diào)速閥裝在進(jìn)油路上,而在回油路上加背壓閥。這樣就獲得了較好的低速穩(wěn)定性安全鏈、較大的調(diào)速范圍和較高的效率顯示。而且當(dāng)滑臺(tái)需死擋鐵停留時(shí),用壓力繼電器發(fā)出信號(hào)實(shí)現(xiàn)快退比較方便。

采用限壓式變量泵并在快進(jìn)時(shí)采用差動(dòng)連接, 不僅使快進(jìn)速度和快退速度相同差動(dòng)缸),而且比不采用差動(dòng)連接的流量可誠小一倍,其能量得到合理利用,系統(tǒng)效率進(jìn)一步得到提高真正做到。

采用電液換向閥使換向時(shí)間可調(diào),改善和提高了換向性能科普活動。采用行程閥和液控順序閥來實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換,比采用電磁閥的電路簡(jiǎn)化,而且使速度轉(zhuǎn)換動(dòng)作可靠,轉(zhuǎn)換精度也較高。此外,用兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)來實(shí)現(xiàn)兩次工進(jìn), 使轉(zhuǎn)換速度平穩(wěn)而無沖擊強化意識。

夾緊油路中串接誠壓閥,不僅可使其壓力低于主油路壓力,而且可根據(jù)工件夾緊力的需要來調(diào)節(jié)并穩(wěn)定其壓力;當(dāng)主系統(tǒng)快速運(yùn)動(dòng)時(shí),即使主油路壓力低于減壓閥所調(diào)壓力,因?yàn)橛袉蜗蜷y的存在,夾緊系統(tǒng)也能維持其壓力(保壓)長期間。夾緊油路中采用二位四通閥,它的常態(tài)位置是夾緊工件,這樣即使在加工過程中臨時(shí)停電,也不至于使工件松開,保證了操作安全可靠。