AIRTEC氣動(dòng)電磁閥ME-07-312-HN具體而言，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于歐美品牌液壓工具、氣動(dòng)智慧與合力、工控自動(dòng)化備件銷(xiāo)售，質(zhì)量保障重要的角色，*開放要求；熱誠(chéng)歡迎新老客戶(hù)咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)！

德國(guó)AIRTEC電磁閥M-07系列

HN=手動(dòng)修改平臺建設》諜C製？稍?80°的范圍內(nèi)重定位。適用HN在端口2的同一側(cè)提供標(biāo)準(zhǔn)閥門(mén)使用。

根據(jù)客戶(hù)要求閥門(mén)不帶接線(xiàn)盒時(shí)大幅拓展，標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)圈訂貨號(hào)的一個(gè)數(shù)字須在從1到4中改變。如果客戶(hù)需要訂購(gòu)可選的接線(xiàn)盒更加堅強，須分開(kāi)訂購(gòu)與時俱進。

設(shè)計(jì)與功能

訂貨時(shí)請(qǐng)注明電壓。閥ME-07-511-HN-Q初步建立，ME-07-520-hN-Q適用于真空綜合運用。(-0.95...10barl-14...175psi),

以下所有系列的閥可配防爆線(xiàn)圈，且符合歐洲94/9/1EQ(ATEX)防爆標(biāo)準(zhǔn)的方法。

接口： G1/4

通徑： 9mm

溫度范圍： -10...70℃

介質(zhì)過(guò)濾實事求是、無(wú)油和干燥的壓縮空氣，符合ISO 8573-1:2010落到實處，7:2:4級(jí)責任製，儀器空氣，不含侵蝕性添加劑倍增效應。不同的壓力露點(diǎn)必須至少比環(huán)境溫度低10°C規則製定。

材料主體：鋁（陽(yáng)極氧化），塑料多樣性，密封件：NBR發揮效力，內(nèi)部零件：鋁新格局，鋼

和塑料

防護(hù)等級(jí)IP 65，符合EN 60529

可提供符合2014/34/EU（ATEX）要求的閥門(mén)安全鏈。（第10頁(yè)）

材料:  閥體:鋁（陽(yáng)極氧化)顯示，密封圈:NBR和POM，內(nèi)部零件:鋁真正做到、不銹鋼和黃銅

防護(hù)等級(jí): IP65根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)EN 60529

AIRTEC二位三通電磁閥

M-07-310-HN

M-07-311-HN-012

M-07-310-HN+108-030-1160

M-07-310-HN 24VDC

M-07-311-HN

M-07-311-HN 24V

M-07-311-HN DC24V

M-07-311-HN AC230V

M-07-311-HN 230V 50-60Hz

M-07-311-HN+23-SP-011-427

M-07-311-HN+108-030-1065

M-07-320-HN

ME-07-311-HN

ME-07-312-HN

ME-07-312-HN 24V

ME-07-320-HN

MO-07-310-HN

MO-07-311-HN

AIRTEC二位五通電磁閥

M-07-510-HN

M-07-510-HN DC24V

M-07-510-HN AC230V

M-07-510-HN+23-SP-011-412

M-07-511-HN

M-07-520-HN

M-07-520-HN-427

M-07-520-HN+108-030-0026

M-07-511-HN+108-030-1160

M-07-511-HN+108-030-1065

M-07-511-HN-912

ME-07-511-HN

AIRTEC三位五通電磁閥

M-07-530-HN

M-07-530-HN-412

M-07-530-HN-23-SP-011-411 DC12V

M-07-530-HN+23-SP-011-427

M-07-533-HN

M-07-533-HN DC24V

M-07-533-HN+23-SP-011-412

M-07-534-HN

M-07-530-HN+108-030-1067

氣動(dòng)技術(shù)具有響應(yīng)速度快科普活動、元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、抗環(huán)境污染強化意識、成本低廉長期間、便于集中供氣和工作時(shí)無(wú)污染等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于化工現場、醫(yī)藥高端化、紡織、微電子我有所應、生物工 程等工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中提單產，作為實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化的重要手段之一廣受重視。 隨著現(xiàn)代*制造技術(shù)和傳感技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展至關重要，,現(xiàn)代氣動(dòng)技術(shù)也有迅猛的發(fā) 展,與其它傳動(dòng)技術(shù)相比,已有了更多發展空間。僅在可靠性和元件使用壽命方面, 一般氣動(dòng)電磁閥的壽命已高于3000 萬(wàn)次,小型閥更起過(guò)1 億次,已高于一般電器元 件(數(shù)百萬(wàn)次)的壽命。更由于氣壓傳動(dòng)具有防火有所應、防爆足了準備、安全性好、無(wú)污染等,因此在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用正日益拓寬著力提升。
氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其它原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ苌羁虄群?，然后在控制元件的控制和輔助元件的配合下，通過(guò)執(zhí) 行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能重要意義，從而完成直線(xiàn)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功.
氣動(dòng)元件主要由氣源發(fā)生和處理元件交流等、氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)執(zhí)行元件和氣動(dòng)輔助元件等四部分組成各方面。
氣源發(fā)生和處理元件
氣源設(shè)備包括空氣壓縮機(jī)防控、后冷卻器、氣罐等,它提供氣壓傳動(dòng)與控制的動(dòng)力源,將電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力能適應性，供氣動(dòng)系統(tǒng)使用堅實基礎。氣源處理元件包括過(guò)濾器、 干燥器等,過(guò)濾器可清除壓縮空氣中的水分重要作用、油污和灰塵等,提高氣動(dòng)元件的使用 壽命和氣動(dòng)系統(tǒng)的可靠性;干燥器可進(jìn)一步清除壓縮空氣中的水分等地。
1、氣體壓縮機(jī)是氣壓發(fā)上裝置的主要設(shè)備。其按結(jié)構(gòu)主要分為葉輪型和容積型兩大類(lèi)規定。葉輪型是通過(guò)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)環境，把空氣動(dòng)量轉(zhuǎn)換成壓力;容積型是通過(guò)壓縮封閉空間的空氣來(lái)提高空氣壓力，在一般工程中均使用容積型壓縮機(jī)高質量。
2相對簡便、后冷卻器是為了防止氣動(dòng)裝置內(nèi)有冷凝水，應(yīng)把壓縮機(jī)排出的高溫空氣經(jīng)冷卻后產(chǎn)生的冷凝水分離出去流程。與氣罐裝在一起的小型壓縮機(jī)只靠氣罐的表面空氣冷卻進(jìn)行水分離合作。大型壓縮機(jī)要用后冷卻器以分離水。后冷卻器一般和壓縮機(jī)采用 同一冷卻方式助力各業O致用戶體驗？绽涫胶罄鋮s器的結(jié)構(gòu)與簡(jiǎn)單的翅片管汽車(chē)散熱器一樣，是通過(guò) 驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)送風(fēng)冷卻的應用。水冷式結(jié)構(gòu)使用列管式或蛇管式熱交換器建議，強(qiáng)迫通水 進(jìn)行冷卻，生成的冷凝水用排水閥排出臺上與臺下。
3用的舒心、氣罐的作用是減小壓縮機(jī)排氣壓力脈動(dòng)技術發展，為瞬時(shí)大量耗氣進(jìn)行貯備集聚效應，進(jìn)一步分離壓縮機(jī)空氣中的水分和油分。當(dāng)壓縮機(jī)發(fā)生異常停機(jī)時(shí)重要手段，可用于對(duì)氣動(dòng) 裝置進(jìn)行緊急處理互動講。因此，一般氣動(dòng)系統(tǒng)中均使用氣罐像一棵樹。一般氣動(dòng)系統(tǒng)中的氣罐 多為立式過程中，它用鋼板焊接而成，并裝有放泄過(guò)剩壓力的安全閥性能穩定、指示罐內(nèi)壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥全面革新。氣罐屬于壓力容器，應(yīng)使用經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門(mén)檢查 并出具證明書(shū)的產(chǎn)品情況正常。
4行業分類、干燥器是用于除去壓縮空氣中的水分，得到干燥空氣的裝置提高鍛煉，根據(jù)除去水分的方法發展邏輯，有冷凍式、吸附式等有所提升。冷凍式干燥器用冷凍機(jī)強(qiáng)制冷卻壓縮空氣聽得進， 使水分凝結(jié)后分離出去。由圖1-6 可知，入口進(jìn)來(lái)的壓縮空氣先在空氣預(yù)冷卻器 中靠已除濕的干冷空氣預(yù)先冷卻便利性，然后進(jìn)入冷卻室全面展示，被氟利昂氣體冷卻到2-5 以除濕。后深刻認識，冷凝變成的水滴被自動(dòng)排水器排走結構，而除濕后的冷空氣進(jìn)入預(yù)冷 卻器，被由入口進(jìn)來(lái)的暖空氣加熱高效，其濕度降低后由出口輸出溝通協調。冷卻室內(nèi)冷凍螺 旋管外周如掛滿(mǎn)油污和灰塵，將使冷卻效率大為降低體系，因此在干燥器前應(yīng)裝有除 去灰塵和油污的過(guò)濾器保障性。
5、過(guò)濾器來(lái)自氣壓發(fā)生裝置的空氣中含有水分責任製、灰塵等十分落實，為了防止其進(jìn)入氣動(dòng)控制回路，在入口處設(shè)置空氣過(guò)濾器規則製定。典型的空氣過(guò)濾器如圖1-7 所示製造業。由 入口進(jìn)入的壓縮空氣通過(guò)旋風(fēng)葉片使氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋風(fēng)效應(yīng)使較大的游離 水滴和灰塵等雜質(zhì)撞擊到存水杯內(nèi)壁上并沿壁面落到存水杯的底部關規定。這樣發展基礎，大部 分雜質(zhì)都被除去，壓縮空氣再經(jīng)過(guò)由燒結(jié)金屬(或合成樹(shù)脂)制成的有無(wú)數(shù)微孔的 濾芯建強保護，進(jìn)一步除去微細(xì)的灰塵顆粒后由出口處流出積極。分離出來(lái)的污水貯存在存水 杯底部，在底端裝有手控排水閥或自動(dòng)排水閥堅持先行，可將污水排到大氣中去產業。
6、除油器通常使用的過(guò)濾器很難分離自壓縮機(jī)來(lái)的油霧情況較常見，因?yàn)橛偷沃睆叫∮?-3mm時(shí)已很難附著在物體上可持續，要分離這些微滴油霧，需要使用凝聚式濾芯體製。除油器就是使用這種濾芯來(lái)除油的構建。在除油器結(jié)構(gòu)中，除濾芯以外探討，其余和普通過(guò)濾器 基本一樣 \一般含有油霧的空氣從其內(nèi)側(cè)流向外側(cè)通過(guò)濾層時(shí)不負眾望，使油滴經(jīng)過(guò)沖撞、合并]調解製度，逐漸形成較大油滴精準調控，并自濾芯表面分離，落到杯底。
7解決、油霧器在氣動(dòng)元件中預期，氣缸、氣馬達(dá)或氣閥等內(nèi)部常有滑動(dòng)部分幅度，為使其動(dòng)作圓滑結構、耐久性好，一般需加入潤(rùn)滑油貢獻。但是規模最大，對(duì)于無(wú)給油式氣動(dòng)元件，由于已 預(yù)先封入了潤(rùn)滑脂統籌，故無(wú)需另外加潤(rùn)滑油最深厚的底氣。油霧器是利用流動(dòng)的壓縮空氣將潤(rùn)滑 油噴成霧狀后送到氣動(dòng)元件的，其結(jié)構(gòu)如圖1-9 所示。壓縮空氣流經(jīng)文丘里管， 靠產(chǎn)生的差壓使貯油杯內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)吸油導(dǎo)管壓送喜愛，油從滴管滴入文丘里管 后，借助氣流被吹散呈霧狀各領域，和空氣一起被送到氣動(dòng)元件中。油的滴下量可由透 明的視油器看到，并可借助針形閥調(diào)節(jié)。

氣缸是由缸筒的有效手段、端蓋、活塞責任、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小應用情況。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)組建，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口特點，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)深刻變革。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)和諧共生。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套質生產力，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載技術交流，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量先進的解決方案，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金創造更多、前傾銅鑄件宣講活動。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄效率，微型缸有使用黃銅材料的規模。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣講道理，設(shè)有活塞密封圈發展目標奮鬥。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性更多的合作機會，減少活塞密封圈的磨耗延伸，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯服務好、聚四氟乙烯技術特點、夾布合成樹(shù)脂等材料“l展邏輯；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定凝聚力量。滑動(dòng)部分太短為產業發展，易引起早期磨損和卡死範圍和領域。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵各項要求，小型缸的活塞有黃銅制成的更高要求。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼新技術、表面經(jīng)鍍硬鉻處理共同學習、或使用不銹鋼、以防腐蝕深入，并提高密封圈的耐磨性效高。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封基礎。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型性能、鉚接型、螺紋聯(lián)接型對外開放、法蘭型技術創新、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑資料。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸廣泛應用。

帶有制動(dòng)裝置的氣缸稱(chēng)為制動(dòng)氣缸，也稱(chēng)鎖緊氣缸橫向協同，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)哪些領域。
制動(dòng)氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置敢於挑戰，它由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成積極。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端探索，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式產業。
鎖緊氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)滿意度，即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)。
夾緊狀態(tài)可持續，當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)主要抓手，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦構建。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)很重要。
放松狀態(tài)，氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)覆蓋，在C口輸入氣壓異常狀況，使制動(dòng)活塞受壓右移，則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)高效，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)應用創新。
鎖緊氣缸的原理：
制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此機構，在工作過(guò)程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障的特性，仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大基礎，動(dòng)作可靠提供堅實支撐，如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸，其夾緊力為1400N高產。
在氣動(dòng)系統(tǒng)中信息化技術，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng)明確了方向，或氣缸豎直安裝使用系統性，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)，可選用制動(dòng)氣缸單產提升。

氣動(dòng)系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)項(xiàng)能量與信號(hào)的傳遞，利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能試驗，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下勞動精神，通過(guò)執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而完成直線(xiàn)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功製度保障。

AIRTEC氣動(dòng)電磁閥ME-07-312-HN

AIRTEC二位三通電磁閥
M-07-310-HN-412
M-07-310-HN-442
M-07-310-HN-O12
M-07-310-HN-O42
M-07-311-HN-412
M-07-311-HN-442
M-07-311-HN-O12
M-07-311-HN-O42
M-07-320-HN-412
M-07-320-HN-442
M-07-320-HN-O12
M-07-320-HN-O42
ME-07-311-HN-412
ME-07-311-HN-442
ME-07-311-HN-O12
ME-07-311-HN-O42
ME-07-312-HN-412
ME-07-312-HN-442
ME-07-312-HN-O12
ME-07-312-HN-O42
ME-07-320-HN-412
ME-07-320-HN-442
ME-07-320-HN-O12
ME-07-320-HN-O42
MO-07-310-HN-412
MO-07-310-HN-442
MO-07-310-HN-O12
MO-07-310-HN-O42
MO-07-311-HN-412
MO-07-311-HN-442
MO-07-311-HN-O12
MO-07-311-HN-O42
AIRTEC二位五通電磁閥
M-07-510-HN-412
M-07-510-HN-442
M-07-510-HN-O12
M-07-510-HN-O42
M-07-511-HN-412
M-07-511-HN-442
M-07-511-HN-O12
M-07-511-HN-O42
M-07-511-HN-912
M-07-520-HN-412
M-07-520-HN-442
M-07-520-HN-O12
M-07-520-HN-O42
M-07-511-HN+108-030-1160
M-07-511-HN-912
AIRTEC三位五通電磁閥
M-07-530-HN-412
M-07-530-HN-442
M-07-530-HN-O12
M-07-530-HN-O42
M-07-533-HN-412
M-07-533-HN-442
M-07-533-HN-O12
M-07-533-HN-O42
M-07-534-HN-412
M-07-534-HN-442
M-07-534-HN-O12
M-07-534-HN-O42
M-07-530-HN+108-030-1067?
愛(ài)爾泰克二位五通電磁閥
ME-05-511-HN-412
ME-07-511-HN-442
ME-07-511-HN-O12
ME-07-511-HN-O42
ME-07-520-HN-412
ME-07-520-HN-442
ME-07-520-HN-O12
ME-07-520-HN-O42

氣動(dòng)控制元件
氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統(tǒng)的基本單元預下達，也是設(shè)計(jì)氣動(dòng)控制回路的基礎(chǔ)的有效手段。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路方案。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓關鍵技術。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱(chēng)為二次壓力）深入，作為氣動(dòng)控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用技術研究。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制，實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓力同時(shí)輸出開展研究。用于系統(tǒng)同時(shí)需要高低壓力的場(chǎng)合積極參與。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場(chǎng)合培養。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電交流研討，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無(wú)桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)形式。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號(hào)到氣控?fù)Q向閥的 K1建設應用、K2 的控制腔，使換向閥的換向日漸深入，從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)動力。
1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸豐富內涵，實(shí)現(xiàn)氣缸的差動(dòng)控制生產效率。
2、多位運(yùn)動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開(kāi)關(guān)量信號(hào)時(shí)適應性，各氣缸可分別完成向左節點、 向右、停止三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)落地生根。當(dāng)信號(hào)解除后的特點，缸可以停止在原位；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥有效保障，缸可以得到不同的停留狀態(tài)大數據。

速度控制回路
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流講實踐，控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度數字技術。
慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號(hào)K時(shí)，換向閥換向市場開拓，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥措施、快排閥入單作用缸的無(wú)桿 腔，使活塞桿慢速伸出要落實好，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開(kāi)口量緊密相關；當(dāng)無(wú)控制信號(hào)K時(shí)更默契了，換向閥復(fù)位，缸無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣培訓，活塞在彈 簧作用下縮回不合理波動。
2、雙作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥分析，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同表示。
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節(jié)流控制，活塞桿慢速伸出系統穩定性；活塞桿縮回時(shí)拓展基地，無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回實力增強。
3體系流動性、緩沖回路是對(duì)于氣缸行程較長(zhǎng)速度較快的應(yīng)用場(chǎng)合，可以通過(guò)回路來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖帶來全新智能；