AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN，武漢百士自動化設(shè)備有限公司專注于歐美品牌液壓不可缺少、氣動蓬勃發展、工控自動化備件銷售，質(zhì)量保障積極回應，*重要性；熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

德國AIRTEC電磁閥M-07系列

HN=手動修改多種場景《嘣阵w系？稍?80°的范圍內(nèi)重定位。適用HN在端口2的同一側(cè)提供標準閥門擴大公共數據。

根據(jù)客戶要求閥門不帶接線盒時深度，標準線圈訂貨號的一個數(shù)字須在從1到4中改變。如果客戶需要訂購可選的接線盒核心技術體系，須分開訂購開拓創新。

設(shè)計與功能

訂貨時請注明電壓。閥ME-07-511-HN-Q必然趨勢，ME-07-520-hN-Q適用于真空促進善治。(-0.95...10barl-14...175psi),

以下所有系列的閥可配防爆線圈，且符合歐洲94/9/1EQ(ATEX)防爆標準多樣性。

接口： G1/4

通徑： 9mm

溫度范圍： -10...70℃

介質(zhì)過濾發揮效力、無油和干燥的壓縮空氣，符合ISO 8573-1:2010明顯，7:2:4級安全鏈，儀器空氣，不含侵蝕性添加劑創新為先。不同的壓力露點必須至少比環(huán)境溫度低10°C真正做到。

材料主體：鋁（陽極氧化），塑料持續向好，密封件：NBR習慣，內(nèi)部零件：鋁充足，鋼

和塑料

防護等級IP 65兩個角度入手，符合EN 60529

可提供符合2014/34/EU（ATEX）要求的閥門。（第10頁）

材料:  閥體:鋁（陽極氧化)同期，密封圈:NBR和POM生產效率，內(nèi)部零件:鋁使命責任、不銹鋼和黃銅

防護等級: IP65根據(jù)標準EN 60529

AIRTEC二位三通電磁閥

M-07-310-HN

M-07-311-HN-012

M-07-310-HN+108-030-1160

M-07-310-HN 24VDC

M-07-311-HN

M-07-311-HN 24V

M-07-311-HN DC24V

M-07-311-HN AC230V

M-07-311-HN 230V 50-60Hz

M-07-311-HN+23-SP-011-427

M-07-311-HN+108-030-1065

M-07-320-HN

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AIRTEC二位五通電磁閥

M-07-510-HN

M-07-510-HN DC24V

M-07-510-HN AC230V

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M-07-511-HN+108-030-1160

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ME-07-511-HN

AIRTEC三位五通電磁閥

M-07-530-HN

M-07-530-HN-412

M-07-530-HN-23-SP-011-411 DC12V

M-07-530-HN+23-SP-011-427

M-07-533-HN

M-07-533-HN DC24V

M-07-533-HN+23-SP-011-412

M-07-534-HN

M-07-530-HN+108-030-1067

氣動技術(shù)具有響應(yīng)速度快、元件結(jié)構(gòu)簡單使用、抗環(huán)境污染合規意識、成本低廉、便于集中供氣和工作時無污染等特點有效性，被廣泛應(yīng)用于化工創新內容、醫(yī)藥、紡織廣泛關註、微電子善於監督、生物工 程等工業(yè)自動化領(lǐng)域中，作為實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)自動化的重要手段之一廣受重視就能壓製。 隨著現(xiàn)代*制造技術(shù)和傳感技術(shù)的進一步發(fā)展更合理，,現(xiàn)代氣動技術(shù)也有迅猛的發(fā) 展,與其它傳動技術(shù)相比,已有了更多。僅在可靠性和元件使用壽命方面, 一般氣動電磁閥的壽命已高于3000 萬次,小型閥更起過1 億次,已高于一般電器元 件(數(shù)百萬次)的壽命更優美。更由于氣壓傳動具有防火各方面、防爆、安全性好成效與經驗、無污染等,因此在工業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用正日益拓寬適應性。
氣壓傳動系統(tǒng)的工作原理是利用空氣壓縮機將電動機或其它原動機輸出的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝獾膲毫δ埽缓笤诳刂圃目刂坪洼o助元件的配合下稍有不慎，通過執(zhí) 行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能融合，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運動并對外作功.
氣動元件主要由氣源發(fā)生和處理元件、氣動控制元件相關性、氣動執(zhí)行元件和氣動輔助元件等四部分組成完成的事情。
氣源發(fā)生和處理元件
氣源設(shè)備包括空氣壓縮機、后冷卻器穩定、氣罐等,它提供氣壓傳動與控制的動力源,將電能轉(zhuǎn)化為壓縮空氣的壓力能改造層面，供氣動系統(tǒng)使用。氣源處理元件包括過濾器優勢與挑戰、 干燥器等,過濾器可清除壓縮空氣中的水分經驗分享、油污和灰塵等,提高氣動元件的使用 壽命和氣動系統(tǒng)的可靠性;干燥器可進一步清除壓縮空氣中的水分。
1解決問題、氣體壓縮機是氣壓發(fā)上裝置的主要設(shè)備系列。其按結(jié)構(gòu)主要分為葉輪型和容積型兩大類。葉輪型是通過葉輪轉(zhuǎn)動相互配合，把空氣動量轉(zhuǎn)換成壓力;容積型是通過壓縮封閉空間的空氣來提高空氣壓力慢體驗，在一般工程中均使用容積型壓縮機。
2智能化、后冷卻器是為了防止氣動裝置內(nèi)有冷凝水科技實力，應(yīng)把壓縮機排出的高溫空氣經(jīng)冷卻后產(chǎn)生的冷凝水分離出去處理。與氣罐裝在一起的小型壓縮機只靠氣罐的表面空氣冷卻進行水分離。大型壓縮機要用后冷卻器以分離水在此基礎上。后冷卻器一般和壓縮機采用 同一冷卻方式助力各行。空冷式后冷卻器的結(jié)構(gòu)與簡單的翅片管汽車散熱器一樣自主研發，是通過 驅(qū)動風扇旋轉(zhuǎn)送風冷卻的確定性。水冷式結(jié)構(gòu)使用列管式或蛇管式熱交換器，強迫通水 進行冷卻損耗，生成的冷凝水用排水閥排出相貫通。
3、氣罐的作用是減小壓縮機排氣壓力脈動積極影響，為瞬時大量耗氣進行貯備自動化方案，進一步分離壓縮機空氣中的水分和油分。當壓縮機發(fā)生異常停機時越來越重要，可用于對氣動 裝置進行緊急處理線上線下。因此，一般氣動系統(tǒng)中均使用氣罐醒悟。一般氣動系統(tǒng)中的氣罐 多為立式數據顯示，它用鋼板焊接而成，并裝有放泄過剩壓力的安全閥也逐步提升、指示罐內(nèi)壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥記得牢。氣罐屬于壓力容器，應(yīng)使用經(jīng)有關(guān)監(jiān)督部門檢查 并出具證明書的產(chǎn)品重要的作用。
4更多可能性、干燥器是用于除去壓縮空氣中的水分，得到干燥空氣的裝置足夠的實力，根據(jù)除去水分的方法共謀發展，有冷凍式、吸附式等結構重塑。冷凍式干燥器用冷凍機強制冷卻壓縮空氣聽得懂， 使水分凝結(jié)后分離出去。由圖1-6 可知高質量發展，入口進來的壓縮空氣先在空氣預(yù)冷卻器 中靠已除濕的干冷空氣預(yù)先冷卻全方位，然后進入冷卻室，被氟利昂氣體冷卻到2-5 以除濕影響力範圍。后大局，冷凝變成的水滴被自動排水器排走，而除濕后的冷空氣進入預(yù)冷 卻器，被由入口進來的暖空氣加熱主動性，其濕度降低后由出口輸出。冷卻室內(nèi)冷凍螺 旋管外周如掛滿油污和灰塵發展的關鍵，將使冷卻效率大為降低道路，因此在干燥器前應(yīng)裝有除 去灰塵和油污的過濾器。
5真諦所在、過濾器來自氣壓發(fā)生裝置的空氣中含有水分指導、灰塵等，為了防止其進入氣動控制回路充分，在入口處設(shè)置空氣過濾器進一步完善。典型的空氣過濾器如圖1-7 所示。由 入口進入的壓縮空氣通過旋風葉片使氣流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動競爭力。旋風效應(yīng)使較大的游離 水滴和灰塵等雜質(zhì)撞擊到存水杯內(nèi)壁上并沿壁面落到存水杯的底部調整推進。這樣，大部 分雜質(zhì)都被除去機製性梗阻，壓縮空氣再經(jīng)過由燒結(jié)金屬(或合成樹脂)制成的有無數(shù)微孔的 濾芯機製，進一步除去微細的灰塵顆粒后由出口處流出。分離出來的污水貯存在存水 杯底部集成應用，在底端裝有手控排水閥或自動排水閥探討，可將污水排到大氣中去。
6高效流通、除油器通常使用的過濾器很難分離自壓縮機來的油霧調解製度，因為油滴直徑小于2-3mm時已很難附著在物體上，要分離這些微滴油霧功能，需要使用凝聚式濾芯深化涉外。除油器就是使用這種濾芯來除油的。在除油器結(jié)構(gòu)中生產製造，除濾芯以外服務延伸，其余和普通過濾器 基本一樣 \一般含有油霧的空氣從其內(nèi)側(cè)流向外側(cè)通過濾層時，使油滴經(jīng)過沖撞具有重要意義、合并]進一步，逐漸形成較大油滴，并自濾芯表面分離強大的功能，落到杯底實際需求。
7、油霧器在氣動元件中優勢，氣缸善謀新篇、氣馬達或氣閥等內(nèi)部常有滑動部分，為使其動作圓滑、耐久性好方法，一般需加入潤滑油行動力。但是，對于無給油式氣動元件切實把製度，由于已 預(yù)先封入了潤滑脂保供，故無需另外加潤滑油。油霧器是利用流動的壓縮空氣將潤滑 油噴成霧狀后送到氣動元件的進行部署，其結(jié)構(gòu)如圖1-9 所示責任。壓縮空氣流經(jīng)文丘里管， 靠產(chǎn)生的差壓使貯油杯內(nèi)的潤滑油通過吸油導(dǎo)管壓送保護好，油從滴管滴入文丘里管 后組建，借助氣流被吹散呈霧狀，和空氣一起被送到氣動元件中特點。油的滴下量可由透 明的視油器看到深刻變革，并可借助針形閥調(diào)節(jié)。

氣缸是由缸筒和諧共生、端蓋著力增加、活塞、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小科技實力√幚?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm重要的。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口開展研究，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈相互融合，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)首要任務。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度不同需求，承受活塞桿上少量的橫向負載發展，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命總之。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金面向、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵研學體驗，為減輕重量并防銹建設項目，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的落實落細。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件相結合。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈楫a業發展；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性範圍和領域，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力各項要求。耐磨環(huán)長使用聚氨酯更高要求、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料共謀發展W習；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定結構重塑÷牭枚?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死高質量發展∪轿?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的影響力範圍。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件大局。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理不合理波動、或使用不銹鋼宣講手段、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性積極拓展新的領域。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封配套設備，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型相對開放、鉚接型推進高水平、螺紋聯(lián)接型、法蘭型拓展應用、拉桿型生產創效。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸管理。

帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸優化上下，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)模樣。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置不斷創新，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構(gòu)成提供了遵循。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端參與水平，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)明確相關要求，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)重要意義。
夾緊狀態(tài)，當氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時深化涉外，C口迅速排氣體系，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動開展試點。
放松狀態(tài)攜手共進，氣缸運動時，在C口輸入氣壓推進一步，使制動活塞受壓右移經過，則制動機構(gòu)處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運動力度。
鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的管理。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障業務指導，仍能鎖定活塞桿不使其移動改進措施。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠長足發展，如缸徑為40mm的制動氣缸今年，其夾緊力為1400N。
在氣動系統(tǒng)中結構不合理，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止動手能力。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用銘記囑托，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時引領，可選用制動氣缸。

氣動系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來進項能量與信號的傳遞示範，利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出的機械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能應用前景，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下，通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能運行好，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運動并對外作功首次。

AIRTEC氣動電磁閥ME-07-312-HN

AIRTEC二位三通電磁閥
M-07-310-HN-412
M-07-310-HN-442
M-07-310-HN-O12
M-07-310-HN-O42
M-07-311-HN-412
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MO-07-311-HN-412
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AIRTEC二位五通電磁閥
M-07-510-HN-412
M-07-510-HN-442
M-07-510-HN-O12
M-07-510-HN-O42
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AIRTEC三位五通電磁閥
M-07-530-HN-412
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M-07-530-HN+108-030-1067?
愛爾泰克二位五通電磁閥
ME-05-511-HN-412
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ME-07-511-HN-O12
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ME-07-520-HN-412
ME-07-520-HN-442
ME-07-520-HN-O12
ME-07-520-HN-O42

氣動控制元件
氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元，也是設(shè)計氣動控制回路的基礎(chǔ)部署安排。氣動基本回路分為壓力控制搖籃、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓推廣開來。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右推動。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力）相對較高，作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個減壓閥控制信息，實現(xiàn)多個壓力同時輸出相關。用于系統(tǒng)同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現(xiàn)高低壓切換輸出豐富內涵，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合生產效率。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔適應性，與彈簧一起推動活塞往復(fù)運動節點。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控制腔發展成就，使換向閥的換向成就，從而控制壓縮空氣實現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運動。
1互動式宣講、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯(lián)接氣缸效高性，實現(xiàn)氣缸的差動控制模式。
2自動化、多位運動控制回路給各三位換向閥分別加入開關(guān)量信號時，各氣缸可分別完成向左高品質、 向右不折不扣、停止三種運動狀態(tài)。當信號解除后資源優勢，缸可以停止在原位高效利用；若更換不同中為機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)估算。

速度控制回路
1講理論、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實現(xiàn)進氣節(jié)流和排氣節(jié)流，控制氣缸活塞的運動速度不要畏懼。
慢進快退調(diào)速回路：在圖示回路中當有控制信號K時服務為一體，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥逐漸顯現、快排閥入單作用缸的無桿 腔全會精神，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量拓展基地；當無控制信號K時集中展示，換向閥復(fù)位，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣體系流動性，活塞在彈 簧作用下縮回探索創新。
2帶來全新智能、雙作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同新產品。
慢進快退回路：控制活塞桿伸出時采用排氣節(jié)流控制更優質，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時推進高水平，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空脫穎而出，活塞桿快速退回。
3好宣講、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應(yīng)用場合註入新的動力，可以通過回路來實現(xiàn)緩沖；