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AIRTEC微型氣缸HM-12-010

德國(guó)AIRTEC微型氣缸HM系列

工作壓力1...10 bar

溫度范圍-30°C…+80°C（高溫設(shè)計(jì)為0…+150°C）

介質(zhì)過濾、無油和干燥壓縮空氣應用的因素之一，符合ISO 8573-1:2010解決，7:2:4Ω級(jí)，無腐蝕性成分敢於監督。

材料氣缸管：不銹鋼

氣缸蓋：鋁幅度，陽極氧化

活塞桿：不銹鋼

密封件：PU、NBR（可選FKM）

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本重要的作用。

雙作用氣缸貢獻，在末端位置配有阻尼盤，通過氣缸開關(guān)進(jìn)行非接觸位置查詢的位置檢測(cè)穩中求進。該氣缸還具有可調(diào)節(jié)的氣動(dòng)末端位置阻尼統籌。

氣缸蓋和底部通過滾動(dòng)連接到氣缸管。

可根據(jù)要求提供特殊沖程長(zhǎng)度

德國(guó)AIRTEC氣缸型號(hào)：

HM-12-010

HM-12-040

HM-32-160

氣缸的基本構(gòu)造

所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件振奮起來，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力品質，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件深入各系統。

拿常用的基本型氣缸作為例子：

單作用氣缸：

活塞僅一側(cè)供氣解決問題，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回規定。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力環境，來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。

氣缸的緩沖

但是責任，氣缸也有一個(gè)問題應用情況，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)組建，特別是行程長(zhǎng)表現、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大深刻變革，很容易損壞零件結論，縮短氣缸的壽命。

氣缸緩沖設(shè)計(jì)：

一種液壓緩沖質生產力，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器適應性強。通過的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)先進的解決方案，來平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變拓展。特點(diǎn)：從小能量到大能力量的范圍都無需調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)佳的能量吸收宣講活動。

第二種橡膠緩沖不斷進步，為了在工廠更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊

注意事項(xiàng)：

1）緩沖能力固定不可變效率，緩沖能力小規模，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音講道理。

2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形發展目標奮鬥、剝落等現(xiàn)象。

第三種氣緩沖全面革新，通過活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)作用，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來實(shí)現(xiàn)緩沖行業分類。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升發展邏輯，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力凝聚力量，從而使活塞減速，直至停止聽得進。

注意事項(xiàng)：

1）通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度新的力量，緩沖能力可調(diào)。開度越小各項要求，緩沖力越大更高要求。

2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小新技術。緩沖能力也將變小共同學習。在使用時(shí)，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法深入。

磁性開關(guān)

它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)效高，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。

原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開開關(guān)基礎，開關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開性能，發(fā)出電信號(hào)。

特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架對外開放，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊技術創新，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊資料，可靠性高廣泛應用，壽命長(zhǎng)，成本低堅定不移，開關(guān)反應(yīng)時(shí)間快組合運用，獲得了的應(yīng)用。

空氣壓縮站(簡(jiǎn)稱空壓站)是氣動(dòng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的重要組成部分迎難而上，為氣動(dòng)設(shè)備提供滿足要求的壓縮空氣動(dòng)力源積極。空壓站的主要組成裝置有氣壓發(fā)生裝置(空氣壓縮機(jī)堅持先行，簡(jiǎn)稱空壓機(jī))產業、貯氣罐和后冷卻器。

空壓機(jī)是氣壓發(fā)生裝置是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的轉(zhuǎn)換裝置情況較常見。常見的空壓機(jī)有活塞式空壓機(jī)可持續、葉片式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī)氣種。

活塞式空壓機(jī)的工作原理體製。在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)構建，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力Pa創新科技，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內(nèi)共創輝煌，這個(gè)過程稱為壓縮過程當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力P后具有重要意義，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內(nèi)高效，這個(gè)過程稱為排氣過程應用創新。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的機構。曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的特性。這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)基礎，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹提供堅實支撐，從而減少了吸人的空氣量，降低了效率經過，增加了壓縮功簡單化。且由于剩余容積的存在，當(dāng)壓.縮比增大時(shí)明確了方向，溫度急劇升高：故當(dāng)輸出壓力較高時(shí)系統性，應(yīng)采取分級(jí)壓縮。分級(jí)壓縮可降低排氣溫度單產提升，節(jié)省壓縮功傳遞，提高容積效率，增加壓縮氣體排氣量勞動精神。

葉片式空壓機(jī)的工作原理開展攻關合作，把轉(zhuǎn)子偏心安裝在定子(機(jī)體)內(nèi)，葉片插在轉(zhuǎn)子的放射狀槽內(nèi)預下達，葉片能在槽內(nèi)滑動(dòng)二葉片的有效手段、轉(zhuǎn)子和機(jī)體內(nèi)壁溝成的容積空問在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中逐漸變小，由此從進(jìn)氣口吸入的空氣就逐漸被壓縮排出方案。這樣關鍵技術，在回轉(zhuǎn)過程中不需要活塞式空壓機(jī)中具有的吸氣閥和排氣閥：在轉(zhuǎn)子的每一次回轉(zhuǎn)中，將根據(jù)葉片的數(shù)目多次進(jìn)行吸氣深入、壓縮和排氣技術研究，所以輸出壓力的脈動(dòng)小。通常情況下開展研究，葉片式空壓機(jī)需采用潤(rùn)滑油對(duì)葉片姿勢、轉(zhuǎn)子和機(jī)體內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑、冷卻和密封首要任務，所以排出的壓縮空氣中含有大量的油份交流研討。因此在排氣口需要安裝油分離器和冷卻器更加完善，以便把油份從壓縮空氣中分離出來進(jìn)行冷卻并循環(huán)使用。通常所說的無油空壓機(jī)相對較高，是采用石墨或有機(jī)合成材料等自潤(rùn)滑材料作為葉片材料資源配置。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無需添加任何潤(rùn)滑油信息，壓縮空氣不被污染相關，滿足了無油化的要求。此外豐富內涵，在進(jìn)氣口設(shè)置空氣流量調(diào)節(jié)閥生產效率，根據(jù)排出氣體壓力的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，使輸出壓力保持恒定適應性。

葉片式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是能連續(xù)排出脈動(dòng)小的額定壓力的版縮空氣節點，所以一般無需設(shè)置貯氣罐，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單落地生根，制造容易的特點，操作維修方便，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小有效保障。缺點(diǎn)是葉片大數據、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間機(jī)械摩擦較大。產(chǎn)生較高的能量損失講實踐，因而效率也較低數字技術。

螺桿式空壓機(jī)的工作原理。在殼體中裝有一對(duì)互相嚙合的螺旋轉(zhuǎn)子市場開拓，其中一根轉(zhuǎn)子具有凸面齒形措施，另一根轉(zhuǎn)子具有凹面齒形，兩根轉(zhuǎn)子之間及殼體圍成的空間要落實好，在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)過程中沿軸向移動(dòng)緊密相關，其容積逐漸減小。這樣先進技術，從進(jìn)口吸人的空氣逐漸被壓縮培訓，并從出口排出。螺桿式空壓機(jī)與葉片式空壓機(jī)一樣深入，也需要加油進(jìn)行冷卻效高，潤(rùn)滑及密封，所以在出口處也要設(shè)置油分離器基礎。螺桿式空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是排氣壓力脈動(dòng)小系統穩定性，輸出流量大，無需設(shè)置貯氣罐集中展示，結(jié)構(gòu)中無易損件實力增強，壽命長(zhǎng)體系流動性，效率高。缺點(diǎn)是制造精度要求高帶來全新智能，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大實現了超越。且由于結(jié)構(gòu)剛度的限制，只適用于中低壓范圍使用去完善。

貯氣罐

貯氣罐的作用是：

（1）用來貯存一定量的壓縮空氣橋梁作用，調(diào)節(jié)空壓機(jī)輸出氣量與用戶耗氣量之間的不平衡狀況，保證連續(xù)求索、穩(wěn)定的氣流輸出讓人糾結。

（2）當(dāng)出現(xiàn)空壓機(jī)停機(jī)、突然停電等意外事故時(shí)穩定發展，可用貯氣罐中貯存的壓縮空氣實(shí)施緊急處理保證安全基石之一。

（3）減小空壓機(jī)輸出氣流脈動(dòng)，穩(wěn)定空壓站管道中的壓力此外增持能力，還能降低壓縮空氣溫度共同努力，分離壓縮空氣中的部分水份和油份。

后冷卻器

后冷卻器的作用是使溫度高達(dá)120~180℃的空壓機(jī)排出氣體冷卻到40~50℃追求卓越，并使其中的水蒸氣和油霧冷凝成水滴和油滴逐漸完善，以便對(duì)壓縮空氣實(shí)施進(jìn)一步凈化處理。

后冷卻器有風(fēng)冷式和水冷式兩大類覆蓋。風(fēng)冷式是靠風(fēng)扇產(chǎn)生的冷空氣吹向帶散熱片的熱空氣管道異常狀況，經(jīng)風(fēng)冷后的壓縮空氣的出口溫度大約比環(huán)境溫度高15℃左右。水冷式是通過強(qiáng)迫冷卻水洽壓縮空氣流動(dòng)方向的反方向流動(dòng)來進(jìn)行冷卻高效，壓縮空氣出日溫度大約比環(huán)境溫度高10℃左右 應用創新。