DUPLOMATIC節(jié)流閥ERS4M-SB/40，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于歐美品牌液壓帶動擴大、氣動(dòng)互動講、工控自動(dòng)化備件銷售，質(zhì)量保證力量，質(zhì)量保障探討，*；熱誠歡迎新老客戶咨詢購買高效流通！

單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理調解製度。該閥是管式聯(lián)接的單向節(jié)流閥，其節(jié)流口采用軸向三角槽式結(jié)構(gòu)功能。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母應用的因素之一，可改變節(jié)流口通流面積的大小，以調(diào)節(jié)流量預期。正向流動(dòng)時(shí)起節(jié)流閥作用敢於監督；反向流動(dòng)時(shí)起單向閥作用，這時(shí)由于有部分油液可在環(huán)形縫隙中流動(dòng)結構，可以清除節(jié)流口上的沉積物重要的作用。在閥體2左端有刻度槽，調(diào)節(jié)螺母3上有刻度規模最大，用以標(biāo)志調(diào)節(jié)流量的大小各方面。

精密節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理。該閥主要由閥體成效與經驗，調(diào)節(jié)件和節(jié)流套組成適應性。在節(jié)流口處實(shí)現(xiàn)對(duì)從A到B的流動(dòng)的節(jié)流。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流桿稍有不慎，可調(diào)節(jié)節(jié)流斷面重要作用。由于節(jié)流口制成薄壁孔，故節(jié)流不易受溫度的影響最為顯著。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥尤為突出，它們?cè)诙勘靡簤合到y(tǒng)中的主要作用是與溢流閥配合，組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)：即進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)環境、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)空間載體。對(duì)于執(zhí)行元件要求往返節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)可使用兩個(gè)單向節(jié)流閥高質量。節(jié)流閥也在容積節(jié)流調(diào)速回路中使用。這種閥沒有壓力及溫度補(bǔ)償裝置重要組成部分，不能自動(dòng)補(bǔ)償載荷及油液粘度變化時(shí)造成的速度不穩(wěn)定流程，但其結(jié)構(gòu)簡單，制造和維護(hù)方便勃勃生機。所以在載荷變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的一般液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用助力各業。

節(jié)流閥的常見故障及排除
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈，流量不穩(wěn)定和內(nèi)泄漏量增大等和諧共生。
流量調(diào)節(jié)失靈
流量調(diào)節(jié)失靈現(xiàn)象質生產力，是指調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡式節(jié)流閥無此現(xiàn)象)。引起流量調(diào)節(jié)失靈的主要原因是閥芯徑向卡住技術交流，當(dāng)閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí)先進的解決方案，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后出油腔無流量;閥芯在全開位置或節(jié)流口調(diào).節(jié)好開度后徑向卡住，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪出油腔流量不發(fā)生變化創造更多。發(fā)生閥芯徑向卡住后應(yīng)進(jìn)行清洗宣講活動，排除臟物。當(dāng)單向節(jié)流閥進(jìn)自主研發、出油腔接反時(shí)(接后起單向閥作用)確定性，調(diào)整調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì)發(fā)生變化更加廣闊。
(二)流量不穩(wěn)定
節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好并鎖緊后損耗，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生非常完善。引起流量不穩(wěn)定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)性能穩定，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高作用，以及負(fù)載壓力發(fā)生變化等情況正常。
節(jié)流口調(diào)好并鎖緊后，由于機(jī)械振動(dòng)或其它原因會(huì)使鎖緊裝置松動(dòng)技術特點，使節(jié)流口過流面積改變提高鍛煉，從而引起流量變化。
油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節(jié)流口邊上凝聚力量，使過流面積減小有所提升，引起流量減少。當(dāng)壓力油將雜質(zhì)沖掉后新的力量，使節(jié)流口又恢復(fù)至原有過流面積先進水平，流量也恢復(fù)至原來的數(shù)值，因此引起流量不穩(wěn)定全面展示。
當(dāng)流經(jīng)節(jié)流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)重要平臺，會(huì)使油液的粘度發(fā)生變化深刻認識，也會(huì)引起流量不穩(wěn)定;當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，壓力隨之變化應用提升，會(huì)使節(jié)流閥的前后油液壓差發(fā)生變化主動性，同樣也會(huì)引起流量不穩(wěn)定。
防止流量不穩(wěn)定的措施高質量發展，除采用防止節(jié)流閥堵塞的方法外全方位，還可以采取加強(qiáng)油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負(fù)載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施。
(三)內(nèi)泄漏量增加
節(jié)流閥或單向流閥的節(jié)流口關(guān)閉時(shí)影響力範圍，采用間隙密封配合處必定有泄漏量大局，故節(jié)流閥或單向節(jié)流閥不能作為截止閥使用。當(dāng)密封面磨損過大后邁出了重要的一步，會(huì)引起泄漏量增加有序推進，有時(shí)亦會(huì)影響小穩(wěn)定流量，此時(shí)應(yīng)更換閥芯需求。

行程節(jié)流閥的常見故障及排除
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥主要的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈堅定不移，流量不穩(wěn)定，內(nèi)外泄漏量增大更讓我明白了，和閥芯反力過大等迎難而上。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥是節(jié)流閥的另一種結(jié)構(gòu)形式，因此流量調(diào)節(jié)失靈探索，流量不穩(wěn)定堅持先行，內(nèi)外泄漏量增大等故障的產(chǎn)生原因和排除方法，與節(jié)流閥基本相同滿意度。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥閥芯反力過大情況較常見，是指閥芯給行程擋塊的反力，大于設(shè)計(jì)時(shí)的反力主要抓手，引起閥芯反力過大的原因,有閥芯徑向卡住和泄油口堵住等體製。當(dāng)泄油口堵住后，閥芯與閥體配合間隙中的泄漏油就流不回油箱創新科技，時(shí)間過長后泄油口的油液壓力就等于進(jìn)油腔的油液壓力服務延伸，閥芯下端承壓面積上所受的液壓作用力大大增加，這就增大了擋塊推動(dòng)閥芯所需的力具有重要意義，甚至擋塊推不動(dòng)閥芯而造成系統(tǒng)故障進一步。因此，在使用行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥時(shí)功能，泄油口一定要接回油箱應用的因素之一。

DUPLOMATIC節(jié)流閥ERS4M-SB/40

ERS4M-RD/40迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
ERS4M-SA/40迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥
ERS4M-SB/40迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MERS-RD/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MERS-SA/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MERS-SB/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
VR4M4-SP/50迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥
MCD5-SBT/51迪普馬DUPLOMATIC疊加閥
CHM5-D/11N(VPP4M-D/30)迪普馬DUPLOMATIC疊加閥
CHM5-SA/10N單向閥
CHM5-D/40N迪普馬疊加閥
MVPP-D/50迪普馬DUPLOMATIC疊加閥
MCD5-SP/51迪普馬DUPLOMATIC先導(dǎo)式單向閥
RLM3A-A10/11N-R230K1迪普馬DUPLOMATIC快慢切換閥
QTM5-D/11N迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ3-DOL10/11N/EOK11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ3-DOL20/11N/EOK11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ3-DOL40/11N/EOK11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
DXJ5-DOL100/11N/E1K11迪普馬DUPLOMATIC伺服閥
EDM-M242/20E迪普馬DUPLOMATIC放大板
EPA-M240/22迪普馬DUPLOMATIC放大板
PRE10-350/10-D24k1迪普馬DUPLOMATIC比例溢流閥
PRE25-350/10-D24k1迪普馬DUPLOMATIC比例溢流閥
PRE32-350/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC比例溢流閥
DSE3-C26/11N-D24K1/CM迪普馬DUPLOMATIC安裝架
EDM-M252/20E迪普馬DUPLOMATIC比例方向閥
EDM-M114/20迪普馬DUPLOMATIC放大板
EDM-M112/20E0迪普馬DUPLOMATIC放大板

節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥預期。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥開展試點，在定量泵液壓系統(tǒng)中攜手共進，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)推進一步，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)經過、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能力度，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定明確了方向，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。

液控單向閥是依靠控制流體壓力勇探新路，可以使單向閥反向流通的閥單產提升。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路K試驗，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)勞動精神，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口製度保障，不能反向流動(dòng)預下達。當(dāng)控制油路油控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng)統籌推進，用頂桿頂開單向閥方案，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動(dòng)了解情況。

結(jié)構(gòu)與工作原理:
錐閥結(jié)構(gòu)的液控單向閥深入，它可以由液壓開啟而允許油液在閉鎖方向自由流通。
此類閥用于有液壓回路部分的隔離特點，以避免管路破裂時(shí)負(fù)載失壓深刻變革，或避免執(zhí)行器在液壓閉鎖時(shí)因滑閥泄漏引起的爬行或漂移結論。
該閥的組成主要包括閥體(1) 和諧共生、閥芯(2)、壓縮彈簧(3)和控制活塞(4)
液控單向閥
基本功能:
可以由液壓開啟而允許反向流動(dòng)適應性強，用來隔離局部壓力回路技術交流，即作為在管子破裂時(shí)防止負(fù)載降落的保護(hù)，也可防止負(fù)載下爬拓展。

液控單向閥是方向控制閥中的一種創造更多。具體分類：
方向控制閥按其在液壓系統(tǒng)中的功能分為單向閥和換向閥兩大類。
單向閥在液壓傳動(dòng)中有普通單向閥和液控單向閥不斷進步。

(1)保持壓力大力發展。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時(shí)間保壓生產效率。當(dāng)有保壓要求時(shí)產能提升，可在油路上加一個(gè)液控單向閥適應性，利用錐閥關(guān)閉的嚴(yán)密性，使油路長時(shí)間保壓通過活化。
(2)液壓缸的“支承”落地生根。
在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏健康發展，在活塞和活塞桿的重力下有效保障，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路長效機製，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動(dòng)部分下滑講實踐。
(3)實(shí)現(xiàn)液壓缸鎖緊。
當(dāng)換向閥處于中位時(shí)奮戰不懈，兩個(gè)液控單向閥關(guān)閉為產業發展，可嚴(yán)密封閉液壓缸兩腔的油液，這時(shí)活塞就不能因外力作用而產(chǎn)生移動(dòng)有所增加。
(4)大流量排油各項要求。
液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時(shí)越來越重要的位置，液壓缸右腔排油量驟然增大新技術，此時(shí)若采用小流量的滑閥，會(huì)產(chǎn)生節(jié)流作用順滑地配合，限制活塞的后退速度深入；若加設(shè)液控單向閥，在液壓缸活塞后退時(shí)前沿技術，控制壓力油將液控單向閥打開基礎，便可以順利地將右腔油液排出。
(5)作充油閥多種方式。
立式液壓缸的活塞在高速下降過程中對外開放，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速深入交流研討，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓資料，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置。液控單向閥作為充油閥使用實現了超越，以完成補(bǔ)油功能新產品。
(6)組合成換向閥。
在設(shè)計(jì)液壓回路時(shí)橋梁作用，有時(shí)可將液控單向閥組合成換向閥使用長遠所需。例如：用兩個(gè)液控單向閥和一個(gè)單向閥并聯(lián)（單向閥居中），則相當(dāng)于一個(gè)三位三通換向閥的換向回路。需要指出規模，控制壓力油油口不工作時(shí)結構，應(yīng)使其通回油箱，否則控制活塞難以復(fù)位優化上下，單向閥反向不能截止液流能力建設。

意大利迪普馬DUPLOMATIC節(jié)流閥，單向節(jié)流閥：

RQ5-W5/41迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
RQ7-P6/41迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
CR5/22N迪普馬DUPLOMATIC溢流閥
CRQ6/12迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
RM3-W3/30/V迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
RM45-MP/30迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
RS4/30/V迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥
RSN4/30迪普馬DUPLOMATIC單向節(jié)流閥
RS4-1/30迪普馬DUPLOMATIC雙向節(jié)流閥
VD3-W1/30迪普馬DUPLOMATIC管式單向閥
VD4-W1/30迪普馬DUPLOMATIC單向閥
KT08-2NC/11N-D12K1迪普馬DUPLOMATIC方向閥
KT08-2NC/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC方向閥
E5P4-S42/E1/40N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC先導(dǎo)式電液控制閥
E5P4-S4/E1/40N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC先導(dǎo)式電液控制閥
MD1K-S1/21N-D24K5迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MD1K-S4/21N-D24K5迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MD1K-TA/21N-D24K5迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MD1M-TA/10-24V迪普馬DUPLOMATIC防爆閥
MDD44-TA/50-24V迪普馬DUPLOMATIC電磁方向閥
VR2-I1/32迪普馬DUPLOMATIC插裝式單向閥
DS3-RSB1/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC電磁方向閥
DS3-RSA4/11N-A00迪普馬DUPLOMATIC電磁閥
DS3-RK1/11N-D24K1迪普馬DUPLOMATIC電磁方向閥
VD5-W1/30迪普馬DUPLOMATIC單向閥
MRQ4-SP/M1/51迪普馬DUPLOMATIC壓力控制閥
MRQ6-SP/51迪普馬DUPLOMATIC疊加式溢流閥
MRQ6-SP/M1/51迪普馬DUPLOMATIC疊加式溢流閥
MZD4/A/50迪普馬DUPLOMATIC疊加式溢流閥
MZD4/B/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD4/RA/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD4/RB/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD4/RP/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/A/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/B/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/RA/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/RB/51迪普馬DUPLOMATIC減壓閥
MZD5/RP/50迪普馬DUPLOMATIC減壓閥

液壓是機(jī)械行業(yè)生產體系、機(jī)電行業(yè)的一個(gè)名詞服務。液壓可以用動(dòng)力傳動(dòng)方式， 成為液壓傳動(dòng)能力和水平。液壓也可用作控制方式覆蓋，稱為液壓控制。
液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)研究，利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力高效。
液壓控制是以有壓力液體作為控制信號(hào)傳遞方式的控制。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)提高。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制機構。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng)交流，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機(jī)械液壓同服系統(tǒng)(機(jī)液伺服系統(tǒng)基礎，或機(jī)液伺服機(jī)構(gòu))等。
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成還不大，即能源裝置高產、執(zhí)行裝置、控制調(diào)節(jié)裝置發揮作用、輔助裝置良好、液體介質(zhì)。液壓由于其傳遞動(dòng)力大銘記囑托，易于傳遞及配置等特點(diǎn)顯著，在工業(yè)、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛長足發展。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能今年，從而獲
得需要的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)穩步前行。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能結構不合理。
液壓系統(tǒng)組成
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件逐步改善、執(zhí)行元件意見征詢、控制元件、輔助元件和工作介質(zhì)。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能的必然要求。動(dòng)力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵研究成果，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵完善好、葉片泵大面積、柱塞泵、螺桿泵問題分析。
執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能培養，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達(dá)更加完善。
挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力形式、流量和方向。

根據(jù)控制功能的不同支撐作用，液壓閥可分為壓力控制閥日漸深入、流量挖制閥和方向控制閥。壓力挖制閥又分為溢流閥(安全閥)同時、減壓閥互動式宣講、順序閥、壓力繼電器等:流量控制閥包括節(jié)流閥模式、調(diào)整閥適應性、分流集流閥等:方向控制閥包括單向閥、液挖單向閥通過活化、梭閥落地生根、換向閥等。根據(jù)控制方式不同健康發展，
液壓閥可分為開關(guān)式控制閥開展面對面、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括蓄能器非常重要、過濾器進一步提升、冷卻器、加熱器營造一處、油管改革創新、管接頭、油箱取得顯著成效、壓力計(jì)新模式、流量計(jì)、
密封裝置等不容忽視，它們起連接組織了、儲(chǔ)油服務體系、過濾和測量油液壓力等輔助作用
工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液，有各種礦物油搶抓機遇、乳化液和合成型液壓油等
幾大類分析。液壓系統(tǒng)就是通過其實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的。
液壓元件可分為動(dòng)力元件和挖制元件以及執(zhí)行元件三大類全面闡釋。盡管都是液壓元件非常激烈，它們的自身
功能和安裝使用的技術(shù)要求也不盡相同，現(xiàn)分別介紹如下:
動(dòng)力元件:指的是各種液壓泵引人註目，齒輪泵實力增強、葉片泵、柱塞泵探索創新、螺桿泵帶來全新智能。
1、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式新產品。
2去完善、葉片油泵(包括單級(jí)泵、變量泵長遠所需、雙級(jí)泵求索、雙聯(lián)泵)。
3規模、柱塞油泵穩定發展，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵，軸向柱塞泵有定量泵提供深度撮合服務、變量泵服務品質、(變量泵又分為手動(dòng)變量與壓力補(bǔ)償變量、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式組成部分，而徑向柱塞泵的配油型式影響，基本上為閥式配油。);
執(zhí)行元件:液壓缸和液壓馬達(dá)的過程中，液壓缸有活塞液壓缸發展契機、柱塞液壓缸、擺動(dòng)液壓缸促進進步、組合液壓缸:液壓馬達(dá)有齒輪式液壓馬達(dá)發力、葉片液壓馬達(dá)、柱塞液壓馬達(dá):
控制元件:方向控制閥迎來新的篇章、單向閥共創美好、換向閥;
壓力控制閥:溢流閥、減壓閥空白區、順序閥協調機製、壓力繼電器等:
流量控制閥:節(jié)流閥信息化、調(diào)速閥形勢、分流闕:
輔助元件:除上述三部分以外的其它元件實踐者，包括壓力表、濾油器約定管轄、蓄能裝置數據、冷卻器、管件{主要包括:各種管接頭 (擴(kuò)口式發揮、 焊接式顯著、卡套式，sae法蘭)開放以來、高壓球閥占、快換接頭、軟管總成提供了有力支撐、測壓接頭激發創作、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要進一步意見。