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外嚙合齒輪泵工作原理
外嚙合齒輪泵由一對(duì)*相同的齒輪嚙合強化意識，產(chǎn)生上下體積變化長期間，這就形成了吸油區(qū)和壓油區(qū)。同時(shí)在嚙合過程中嚙合點(diǎn)沿嚙合線移動(dòng),把這兩區(qū)分開，起配流作用高端化。
泵的排量
泵每轉(zhuǎn)一周把兩個(gè)齒輪上齒谷中的存油排出力量。如果泵中采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪,并取齒谷的容積等于齒部的體積，則齒輪每轉(zhuǎn)一周排出的體積可近似等于外徑為(mZ+2m)提單產，內(nèi)徑為(mZ-2m)深入實施，厚度為B的圓環(huán)體積，即
q=π/4[(mZ+2m)2-(mZ-2m)2]B=2rm2ZB
由于齒谷的體積大于齒部關註，實(shí)際幾何排量還要大一些研究進展，故以3.33代替上式中的π較接近實(shí)際情況無障礙。得q=6.66m2ZB即泵的實(shí)際流量為: Q=6.66m2ZBηpv'n

工作原理
液壓泵是靠密封容腔容積的變化來工作的.原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵旋轉(zhuǎn)時(shí),通過一定機(jī)構(gòu)使泵內(nèi)的密封工作腔的容積發(fā)生變化,由配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從而使泵進(jìn)行吸油和排油.
密封容積大→泵吸油 輸入: 轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速
密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量
基于.上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳動(dòng)中用到的都是容積式液壓泵連日來。

液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式。根據(jù)所用的不見和零件認為，可分為機(jī)械的系統、電氣的、氣動(dòng)的重要意義、液壓的傳動(dòng)裝置交流等。經(jīng)常還將不同的形式組合起來運(yùn)用一四位一體。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)規劃，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快提高。液壓傳動(dòng)應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用進入當下。特別是近二三十年一來液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛紮實。
1、在機(jī)床上重要作用，液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車床等地、六角車床、自動(dòng)車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架尤為突出，銑床規定、刨床、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)空間載體。這些部件有的要求快速移動(dòng)高質量，有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng)重要組成部分，也要求慢速移動(dòng)流程。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍，要求在工作中無級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給有力扭轉，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定上高質量，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺(tái)深入交流、牛頭刨床或插床的滑枕引領作用，由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短臺上與臺下、能耗低用的舒心，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車床集聚效應、銑床集成、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來完成。起精度可達(dá)0.01-0. 02m互動講。此外穩定性，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置過程中、齒輪箱變速操縱裝置去突破、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置達到、分度裝置智能設備、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等蓬勃發展，采用液壓傳動(dòng)特點，有利于簡化機(jī)床結(jié)構(gòu)，提高機(jī)床自動(dòng)化程度發展邏輯。
1.5靜壓支承重型機(jī)床凝聚力量、高速機(jī)床、高精度機(jī)床上的軸承記得牢、導(dǎo)軌註入了新的力量、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度更多可能性。
2去創新、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比緊迫性，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率結構，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調(diào)速高效、差速溝通協調、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力。于是體系，采用何種傳動(dòng)方式保障性，如何更好地滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要帶動產業發展，-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)的課題。尤其是近年來十分落實，隨著我國交通倍增效應、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大製造業，工程機(jī)械在市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí)優化服務策略，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來的挑戰(zhàn)發展基礎，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究兩個角度入手。

迪普馬齒輪泵GP30264R97F20N

GP1-0034R95B/20NH 液壓泵

GP2-0234R95F/10N 外嚙合齒輪泵

GP3F0394R97F20N+GP1R0061RF20N  雙聯(lián)齒輪泵

GP10027R95B20NH     外嚙合齒輪泵

GP20113R97F20N    齒輪泵

GP20140R95B20N    齒輪泵

GP30264R97F20N    齒輪泵

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16SA/11N-D24K1    比例方向閥

DSE3-C08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3G-A26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-C16/10N-E1K11/B 比例方向閥

DSE3G-C26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-Z08/11N-E0K11/C 比例方向閥

DSE5-A30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5G-A60/10N-E0K11 比例閥

DSE5G-C60/10N-E0K11 比例閥

DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

DSE5J-C80/10N-E0K11/C 比例方向閥

DSH-2B2-04G 電磁換向閥

DSH-3C2-04G 電磁換向閥

DSH-3C6-04-G-TE-D2-30 電液換向閥

DSP7-S1/10N-II/D24K1 電液換向閥

工作原理:
中當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí),柱塞在凸輪和彈簧4的作用下在缸體內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)柱塞右移時(shí),密封工作腔的容積變大同期，產(chǎn)生真空生產效率，油箱中的油液在大氣壓力作用下通過單向閥吸入缸體內(nèi),實(shí)現(xiàn)泵吸油。當(dāng)柱塞左移時(shí),密封工作腔的容積變小科普活動，油液受到擠壓便通過單向閥輸送到系統(tǒng)中去創新延展，實(shí)現(xiàn)泵壓油強化意識。如果偏心輪不斷地旋轉(zhuǎn),泵就會(huì)不斷地完成吸油和壓油動(dòng)作,因此就會(huì)連續(xù)不斷地向液壓系統(tǒng)供油

泵是靠密封工作腔的容積變化進(jìn)行工作的輸出流量的大小是由密封工作腔的容積變化量的大小來決定的狀況，單向閥起配流裝置的作用。
液壓泵的基本工作條件
有若干個(gè)作周期變化的密封工作容積,其容積變化能完成吸油和壓油過程機製。
有相應(yīng)的配流裝置能分開吸全過程、壓油腔且有良好密封性
吸油時(shí),油箱必須與大氣相通;壓油時(shí)泵的壓力決定于油液排出時(shí)所遇到的阻力

按結(jié)構(gòu)形式分:
齒輪式液壓泵、葉片式探討、液壓泵不負眾望、柱塞式液壓泵
按輸出流量能否調(diào)節(jié)分:定量式和變量式液壓泵

工作壓力P:指液壓泵出口處的實(shí)際壓力值。工作壓力值取決于液壓泵輸出到系統(tǒng)中的液體在流動(dòng)過程中所受的阻力調解製度。阻力(負(fù)載)增大,則工作壓力升高;反之則工作壓力降低精準調控。
額定工作壓力:指液壓泵在連續(xù)工作過程中允許達(dá)到的高壓力。額定壓力值的大小由液壓泵零部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性來決定應用的因素之一。超過這個(gè)壓力值,液壓泵有可能發(fā)生機(jī)械或密封方面的損壞解決。

排量V :指在無泄漏情況下,液壓泵轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所能排出的油液體積。
可見,排量的大小只與液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個(gè)數(shù)有關(guān)敢於監督。
排量的常用單位是( mI/r )

理論流量q指在無泄漏情況下,液壓泵單位時(shí)間內(nèi)輸出的油液體積幅度。其值等于泵的排量V和泵軸轉(zhuǎn)數(shù)n的乘積,即qt=Vnm'Is )
實(shí)際流量q指單位時(shí)間內(nèi)液壓泵實(shí)際輸出油液體積。由于工作中泵的出口壓力不等于零,因而存在泄漏量△q=kp工作壓力越高,泄漏量越大,使得泵的實(shí)際流量小于泵的理論流量即q=q,-Aq
顯然當(dāng)液壓泵處于卸荷(非工作)狀態(tài)時(shí),這時(shí)輸出的實(shí)際流量近似為理論流量
額定流量qn泵在額定轉(zhuǎn)數(shù)和額定壓力下輸出的實(shí)際流量重要的作用。
實(shí)際上泵在能量轉(zhuǎn)換過程中有容積損失和機(jī)械損失
容積損失主要是液壓泵內(nèi)部泄漏造成的流量損失,其大小用容積效率來表示
機(jī)械損失指液壓泵內(nèi)流體粘性和機(jī)械摩擦造成的轉(zhuǎn)矩?fù)p失其大小用機(jī)械效率來表示

意大利迪普馬DUPLOMATIC齒輪泵貢獻，外嚙合齒輪泵，油泵：

MVR-RS/P/50 單向閥

MVR-SA/51 單向閥

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MVR-SP/51 疊加閥

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MVR-SPT/51 單向閥

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MZD2/50 減壓閥

MZD2/A/50 減壓閥

MZD3/50 減壓閥

MZD3/50 減壓閥

MZD3/A/50 疊加閥

MZD3/B/50 減壓閥

MZD3/RP/50 疊加減壓閥

MZD3/RP/50 疊加減壓閥

MZD4/50 疊加閥

MZD4/50 疊加閥

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MZE5-I/56-24 疊加閥

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PC-25VQ-21-R 泵芯

PF-125 充液閥

PF-125 充液閥

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CFP-S040/0/10N     進(jìn)油閥

CFP-S050/0/10N     進(jìn)油閥

CFP-S063/0/10N     進(jìn)油閥

CFP-S080/0/10N     進(jìn)油閥

CFP-S100/0/10N     進(jìn)油閥

CFP-S125/0/10N     進(jìn)油閥

PRE10-140/10N-D24K1 比例壓力閥

PRE10-210/10N-D24K1 比例壓力閥

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PRE25-350/10N-D24K1 比例壓力閥

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PRE25J-350/10N-E0K11/C 比例壓力閥

PRE3-210/10N-D24K1 比例壓力閥

PRE3-350/10N-D24K1 比例壓力閥

PRE32-350/10N-D24K1 比例溢流閥

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PSC-32D/20 液壓安裝支架

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PVL2-41-F-1R-U-10 定量葉片泵

叉車齒輪泵的維修是有一定的技巧穩中求進，不能盲目的拆開而導(dǎo)致其他零部件的損害統籌，根據(jù)齒輪泵安裝形式、構(gòu)造形式進(jìn)行有序合理的拆卸，這樣不僅不會(huì)損害液壓齒輪泵的零部件振奮起來，還會(huì)迅速的拆開稍有不慎。
下面具體介紹叉車齒輪泵維修技巧分為以下幾點(diǎn)：
1、叉車齒輪泵體：泵體磨損一般發(fā)生在吸油腔等地，某些油泵從構(gòu)造上可用換位法進(jìn)行修理最為顯著，即將泵體繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢復(fù)其工作能力規定。
2環境、叉車齒輪軸承架：端面磨損或起線拉毛時(shí)，可將四只軸承架在平面磨床上高質量，以非齒輪接觸面為基準(zhǔn)相對簡便，一次將端面磨出。
3組建、油泵齒輪都是單方向工作表現，因而齒面都是單面磨損∩羁套兏?？蓪X面磨損的齒輪用油石去掉毛刺結論，調(diào)換齒輪嚙合方位，可恢復(fù)油泵的工作性能質生產力。
4適應性強、齒輪兩側(cè)端面磨損，輕者起線先進的解決方案，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉;磨損嚴(yán)重時(shí)拓展，可在磨床上磨平。但只要一只齒輪端面磨損宣講活動，另一只齒輪也需同時(shí)磨削不斷進步，以保證兩只齒輪的厚度差在0.005mm以內(nèi)。磨削時(shí)還應(yīng)注意端面與孔效率、端面與端面的精度要高規模。磨削后應(yīng)用油石磨去銳邊毛刺，但不宜倒角講故事。
5非常完善、內(nèi)孔一般磨損較小，若磨損嚴(yán)重時(shí)全面革新，可用研磨或?qū)⒖讖侥ゴ笾列蘩沓叽缱饔?、選配滾針。
6行業分類、當(dāng)齒輪因端面磨損而進(jìn)行磨削后技術特點，為保持軸向間隙提高鍛煉，需將泵體后端面磨至適當(dāng)厚度
7、叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合凝聚力量，使徑向間隙增大有所提升，輕者對(duì)使用無明顯影響，可不比修理;嚴(yán)重者應(yīng)予更換齒輪新的力量。
8先進水平、不能用換位法修理的油泵體，可用鑲銅套法修復(fù)全面展示。
9越來越重要的位置、裝有側(cè)板或軸向浮動(dòng)的軸套磨損、劃傷和溝痕時(shí)共同學習，可將損傷的表面進(jìn)行拋光順滑地配合。方法是在平滑表面上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側(cè)板表面上輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)效高，進(jìn)行拋光前沿技術。
因此，在叉車齒輪泵維修時(shí)一定不能盲目拆開性能，要有正確的維修技巧多種方式。