力士樂(lè)壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW緊密協作，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝線上線下，質(zhì)量保障發揮重要作用，假一罰十；歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買數據顯示！

力士樂(lè)REXROTH壓力開(kāi)關(guān) HED 8 OA-2X/200K14KW

壓力繼電器R901106448 HED8OA-20/200K14KW

200 bar高質量，帶 NC/NO 功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，設(shè)備插頭 DIN EN 175301-803（大方形插頭）

電流從 1 mA 到 2.0 A 的無(wú)電位切換記得牢。小滯后註入了新的力量，取決于設(shè)置的開(kāi)關(guān)點(diǎn)重要的作用。重復(fù)精度高 < 設(shè)定壓力的 1%

活塞壓力開(kāi)關(guān)

帶常閉/常開(kāi)功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)

管道安裝

調(diào)整類型：帶刻度的旋鈕

不帶連接插頭，連接器 DIN EN 175301-803

帶 NBR 密封件

連接圖內(nèi)螺紋 G1/4

壓力 [bar]200

連接類型管道

輸出信號(hào)帶常閉/常開(kāi)功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)

電源電壓12 bis 250 V AC/DC

電插頭設(shè)備插頭 4 針 (3 + PE)

電氣連接說(shuō)明4 針設(shè)備插頭 (3 + PE)去創新，符合 EN 175301-803

符合性說(shuō)明CE - 根據(jù)低電壓指令 2014/35/EU

液壓油HL,HLP,HLPD,HVLP,HVLPD

密封元件NBR

重量 [kg]0.8462

HED8類型的液壓-電氣壓力開(kāi)關(guān)是柱塞式壓力開(kāi)關(guān)足夠的實力。它們的基本構(gòu)成是殼體、帶柱塞的安裝套件學習、壓縮彈簧結構重塑、調(diào)節(jié)元件和微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
如果要監(jiān)測(cè)的壓力低于調(diào)定值應用優勢，則操作微動(dòng)開(kāi)關(guān)高質量發展。要監(jiān)測(cè)的壓力通過(guò)節(jié)流孔傳到柱塞。柱塞受彈簧座支持并克服壓縮彈簧不斷變化的作用力高效節能。彈簧座將柱塞的運(yùn)動(dòng)傳輸?shù)轿?dòng)開(kāi)關(guān)影響力範圍，并在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)釋放后者的壓力。這將打開(kāi)或關(guān)閉電路核心技術，取決于電路的設(shè)置應用提升。彈簧座的機(jī)械前擋塊在壓力突然降低和過(guò)壓的情況下，可保護(hù)微動(dòng)開(kāi)關(guān)免于受到機(jī)械損傷創造性，并防止壓縮彈簧的過(guò)壓發展的關鍵。
要延長(zhǎng)使用壽命，安裝壓力開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)確保振動(dòng)較小規模設備，使其免于受到液壓沖擊真諦所在。

液壓-電氣壓力開(kāi)關(guān)：
特點(diǎn)：
→用于底板安裝
→用于 G1/4" 管道安裝
→用于法蘭連接，符合 ISO 16873 標(biāo)準(zhǔn)
→作為垂直疊加元件競爭力，與閥板相連接充分，符合 ISO 4401 標(biāo)準(zhǔn)
→5 個(gè)壓力等級(jí)
→4 種調(diào)整類型：
→帶/不帶保護(hù)帽的調(diào)節(jié)桿
→帶刻度的調(diào)節(jié)桿，帶/不帶保護(hù)帽
→帶刻度旋鈕
→帶刻度可鎖定旋鈕
→電氣連接
– 帶有 A 設(shè)計(jì)的閥連接器
（大型方形連接器）
– 帶 M12 x 1 連接器
→帶常閉/常開(kāi)觸點(diǎn)功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)
→電流零電位轉(zhuǎn)換（1 mA 至 2 A）
→壓力范圍經(jīng)過(guò) UL 認(rèn)證集聚，高達(dá) 350 bar

液壓-電氣壓力繼電器型號(hào)詳情舉例：
HED8OH-2X/350K14KW
1競爭力、
HED8  →柱塞式壓力開(kāi)關(guān)
2、
OH    →法蘭連接
OP    →底板安裝
OA    →管道安裝
2狀況、
2X    →組件系列 20 … 29（20 … 29：安裝和連接尺寸不變）
4機製性梗阻、
350   →大壓力等級(jí) 350 bar
50    →大壓力等級(jí) 50 bar
100   →大壓力等級(jí) 100 bar
200   →大壓力等級(jí) 200 bar
630   →大壓力等級(jí) 630 bar
5、電氣連接全過程，單個(gè)連接
K14   →不帶連接插頭集成應用，連接器DIN EN 175301-803
K35   →不帶連接插頭，連接器 IEC 61076-2-101不負眾望，M12 x 1
6高效流通、調(diào)整類型
無(wú)代碼  →內(nèi)六角調(diào)節(jié)桿，不帶刻度精準調控，不帶保護(hù)帽
S       →內(nèi)六角調(diào)節(jié)桿功能，不帶刻度深化涉外，帶保護(hù)帽，密封
A       →帶刻度調(diào)節(jié)桿生產製造，不帶保護(hù)帽
AS      →帶刻度調(diào)節(jié)桿服務延伸，帶保護(hù)帽
KS      →帶刻度可鎖定旋鈕
KW      →帶刻度旋鈕
7、密封材料
無(wú)代碼  →NBR 密封件
V       →FKM 密封件
MT      →低溫密封件（大 315 bar）
請(qǐng)務(wù)必遵守密封件與所用液壓油的兼容性具有重要意義！
1) 閥板用于垂直疊加，單獨(dú)訂購(gòu)大部分，請(qǐng)參閱附件
2) 不允許用于垂直疊加強大的功能，不帶低溫密封件，未經(jīng)過(guò) UL 認(rèn)證
3) 連接插頭解決方案，單獨(dú)訂購(gòu)優勢，
4) H 鑰匙，物料號(hào) R900008158增產，包括在交付范圍內(nèi)
5) 只能使用壓力計(jì)（刻度用于指示作用）精確設(shè)置切換壓力

調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥便利性。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進(jìn)入調(diào)速后行動力，先以過(guò)減壓閥減壓提供有力支撐，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償保供，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響自行開發，保持穩(wěn)定，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀責任，流量受溫度變化很小應用情況。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流組建。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下表現，可以穩(wěn)定通過(guò)調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見(jiàn)故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分深刻變革，出油腔流量不發(fā)生變化結論，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量著力增加，在全開(kāi)位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)智能化，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外處理，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)建設，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化開展研究。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)姿勢，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)相互融合。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象綠色化，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生不同需求。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞保持穩定，油溫升高總之，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)支撐作用、出油腔接反等研學體驗。
油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用最為突出，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥落實落細。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)高效化，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化製高點項目，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)範圍和領域、出油腔的位置有所增加，避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)更高要求，是靠間隙密封反應能力，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用學習。當(dāng)密封面(減壓閥芯結構重塑、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加應用優勢，使流量不穩(wěn)定高質量發展，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量「咝Ч澞?？ㄗ『凸?jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等影響力範圍。

十一、分流——集流閥的常見(jiàn)故障及排除
(一)使用注意事項(xiàng)
1.正確選用閥的規(guī)格
從流量和速度同步誤差曲線及從流量和壓力損失培訓、反向壓力損失曲線中看出:流量對(duì)分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失不合理波動、反向壓力損失的影響很大。因此重要工具，在實(shí)際使用中根據(jù)速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求積極拓展新的領域，正確選用閥的規(guī)格是很重要的。
當(dāng)系統(tǒng)實(shí)際使用流量確定后，選用分流一集流閥的規(guī)格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時(shí)相對開放，可選用閥的公稱流量低于或接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格;要求壓力損失或反向壓力損失小時(shí)推進高水平，可選用閥的降流量接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時(shí)應(yīng)保持閥芯軸線水平方向拓展應用，切忌閥芯軸線垂直安裝生產創效，否則將因閥芯自重而影響同步精度。
3.防止A管理、B腔因負(fù)載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內(nèi)部各節(jié)流孔相通優化上下，當(dāng)執(zhí)行元件在行程中需停止時(shí)，為防止執(zhí)行元件因負(fù)載壓力不同而相互竄油模樣，應(yīng)在該同步回路中接入液控單向閥不斷創新。
4.不適用于動(dòng)作頻繁的系統(tǒng)
分流一集流閥在動(dòng)態(tài)時(shí)，失去對(duì)執(zhí)行元件的速度同步控制提供了遵循，更難實(shí)現(xiàn)位置同步，所以不適用于動(dòng)態(tài)過(guò)程( 負(fù)載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統(tǒng)大型。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執(zhí)行元件之間服務效率，盡可能不再接入其他控制元件，避兔由于這些控制元件的泄漏量不同重要意義，或其它原因而增大回路的同步誤差統籌發展。
6.串、并聯(lián)連接對(duì)同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統(tǒng)中可串聯(lián)連接體系、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接生產製造，以適應(yīng)各種同步所以串聯(lián)的閥數(shù)越多，速度同步誤差越大攜手共進。
并聯(lián)連接時(shí)共同，系統(tǒng)的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見(jiàn)的故障及其排除
分流一集流閥主要常見(jiàn)的故障是同步失靈經過，同步誤差大簡單化，執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個(gè)執(zhí)行元件不同時(shí)運(yùn)動(dòng)管理。產(chǎn)生同步失靈現(xiàn)象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住設計。分流一集流閥為了減少泄漏量對(duì)速度同步精度的影響，一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小改進措施，所以在系統(tǒng)油液污染或油溫過(guò)高時(shí)就此掀開，閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住。因此在使用時(shí)應(yīng)注意油液的清潔度和油液的溫度今年。當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥芯或換向活塞徑向卡住后穩步前行，應(yīng)及時(shí)清洗以保證閥芯或換向活塞的動(dòng)作靈活性。
2.同步誤差大
產(chǎn)生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過(guò)低和進(jìn)出油腔壓差過(guò)小等。
閥芯徑向卡緊后運(yùn)動(dòng)阻力就增加逐步顯現，因而推動(dòng)閥芯以達(dá)到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)腶銘記囑托、b兩室的油液壓差就需大，從而左自動化裝置、右兩側(cè)定節(jié)流孔前后油液壓差的差值也就大示範。從小孔流量公式可知，流經(jīng)A有很大提升空間、B腔的流量差也就越大運行好，所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同可能性更大。
當(dāng)通過(guò)分流一集流閥的流量過(guò)低部署安排，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低時(shí)，都會(huì)使兩側(cè)定節(jié)流孔的前后油液壓差降低技術。從定節(jié)流孔前后油液壓差對(duì)速度同步精度的影響來(lái)看推廣開來，定節(jié)流孔前后油液壓差小，同步精度就差相對較高，所以通過(guò)分流一集 流閥的流量過(guò)低資源配置，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低，都會(huì)引起速度同步誤差增大的現(xiàn)象相關。分流一集流閥的使用流量大力發展，一般不應(yīng)低于公稱流量的25%，進(jìn)出油腔壓差不應(yīng)低于8~10公斤力/厘米2生產效率。
3.執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統(tǒng)產能提升，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，而另一執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象節點，這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起充分發揮。如右側(cè)常通小孔堵塞，當(dāng)左側(cè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)成就，a室油液壓力即升高同時，使閥芯向右側(cè)移動(dòng)，引起右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉效高性。此時(shí)模式，右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉，常通小孔又堵塞提升，所以B腔就沒(méi)有流量高品質，使右側(cè)執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常后支撐能力，應(yīng)及時(shí)清洗資源優勢，保持常通小孔暢通高效利用。
分流一集流閥在制造中，為了保證左估算、右兩圈結(jié)構(gòu)尺寸相等講理論，在目前的工藝水平下，左不要畏懼、右兩側(cè)零件的裝配服務為一體，一般多采用選配的形式。因此逐漸顯現，在清洗維修后全會精神，各零件要按原部位裝配，否則將影響同步精度拓展基地。

力士樂(lè)壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW

R901106448 HED8OA-20/200K14KW
R901150699 HED8OA-20/200K14KW/12
R901108245 HED8OA-20/200K14KWV
R901102727 HED8OA-20/200K14S
R976717118 HED8OA-20/200K14SSPEZ.MEYCO180BAR
R901202306 HED8OA-20/200K14S/12
R901107805 HED8OA-20/200K14SV
R901110456 HED8OA-20/200K14V
R901211753 HED8OA-20/200K35A
R901293054 HED8OA-20/200K35KS
R901171100 HED8OA-20/200K35S
R901232897 HED8OA-20/200P120K14AS
R901213491 HED8OA-20/200P130K14S
R901338304 HED8OA-20/200P180K14AS
R901214160 HED8OA-20/200P180K14S
R901306495 HED8OA-20/200U100K14S
R901107923 HED8OA-20/200U120K14S
R901107393 HED8OA-20/200U165K14S
R901108521 HED8OA-20/200U170K14S
R901107318 HED8OA-20/200U180K14S
R901171875 HED8OA-20/350F080K14S
R901131246 HED8OA-20/350F105K14S
R901102710 HED8OA-20/350K14
R901107091 HED8OA-20/350K14/12
R901106455 HED8OA-20/350K14A
R901108518 HED8OA-20/350K14A/12
R901102722 HED8OA-20/350K14AS
R901111192 HED8OA-20/350K14AS/12
R901108517 HED8OA-20/350K14ASV
R901110453 HED8OA-20/350K14ASV/12
R901110452 HED8OA-20/350K14AV
R901107087 HED8OA-20/350K14KS
R901134010 HED8OA-20/350K14KSV
R901102716 HED8OA-20/350K14KW

液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式集中展示。根據(jù)所用的不見(jiàn)和零件，可分為機(jī)械的體系流動性、電氣的探索創新、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置實現了超越。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運(yùn)用一四位一體新產品。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快相對開放。液壓傳動(dòng)應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過(guò)四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開(kāi)始采用脫穎而出。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛溝通機製。
1、在機(jī)床上註入新的動力，液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車床領先水平、六角車床、自動(dòng)車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架雙重提升，銑床戰略布局、刨床、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)表現明顯更佳。這些部件有的要求快速移動(dòng)狀態，有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng)指導，也要求慢速移動(dòng)廣泛認同。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍，要求在工作中無(wú)級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給流動性，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定鍛造，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺(tái)改善、牛頭刨床或插床的滑枕空白區，由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短信息化、能耗低形勢，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車床充分發揮、銑床選擇適用、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成。起精度可達(dá)0.01-0. 02m設計。此外業務指導，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置就此掀開、齒輪箱變速操縱裝置長足發展、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置穩步前行、分度裝置結構不合理、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等各有優勢，采用液壓傳動(dòng)效果較好，有利于簡(jiǎn)化機(jī)床結(jié)構(gòu)，提高機(jī)床自動(dòng)化程度持續。
1.5靜壓支承重型機(jī)床等多個領域、高速機(jī)床、高精度機(jī)床上的軸承產品和服務、導(dǎo)軌應用擴展、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度增多。
2活動上、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比進一步推進，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率導向作用，要求器件具有更高的效率和更長(zhǎng)的壽命，還希望在變速調(diào)速應用的選擇、差速堅持好、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力。于是大幅增加，采用何種傳動(dòng)方式特性，如何更好地滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要傳承，-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)的課題。尤其是近年來(lái)建言直達，隨著我國(guó)交通多種、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大充分發揮，工程機(jī)械在市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí)發展成就，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)的挑戰(zhàn)重要方式，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究開展面對面。

液壓傳動(dòng)是一種可達(dá)到傳遞動(dòng)力、增加動(dòng)力非常重要、改變速比等目的的傳動(dòng)方式進一步提升。液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，靠處于密閉容器內(nèi)的液體靜壓力來(lái)傳遞力的傳動(dòng)方式營造一處，靜壓力的大小取決于負(fù)載系統，而負(fù)載速度的傳遞是按液體容積變化相等的原則進(jìn)行的，其速度大小取決于流量重要意義；如果忽略損失交流等，液壓傳動(dòng)所傳遞的力與速度無(wú)關(guān)。
液壓傳動(dòng)相比其他傳統(tǒng)傳動(dòng)方式優(yōu)勢(shì)較為明顯：1）功率重量比大規劃，能以較輕的設(shè)備重量取得更大的力和轉(zhuǎn)矩提高；2）慣性小，啟動(dòng)進入當下、制動(dòng)迅速紮實；3）無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍大保持競爭優勢，低速性能好進行培訓；4）高響應(yīng)速度發展機遇；5）高負(fù)載剛度長效機製；6）可控性好，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化全技術方案，液壓元件位臵可以根據(jù)設(shè)備需要進(jìn)行調(diào)整分享。