力士樂(lè)壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW機遇與挑戰，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝，質(zhì)量保障集成技術，假一罰十就能壓製；歡迎新老客戶(hù)咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)！

力士樂(lè)REXROTH壓力開(kāi)關(guān) HED 8 OA-2X/200K14KW

壓力繼電器R901106448 HED8OA-20/200K14KW

200 bar發展空間，帶 NC/NO 功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)效果，設(shè)備插頭 DIN EN 175301-803（大方形插頭）

電流從 1 mA 到 2.0 A 的無(wú)電位切換。小滯后足了準備，取決于設(shè)置的開(kāi)關(guān)點(diǎn)合作關系。重復(fù)精度高 < 設(shè)定壓力的 1%

活塞壓力開(kāi)關(guān)

帶常閉/常開(kāi)功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)

管道安裝

調(diào)整類(lèi)型：帶刻度的旋鈕

不帶連接插頭，連接器 DIN EN 175301-803

帶 NBR 密封件

連接圖內(nèi)螺紋 G1/4

壓力 [bar]200

連接類(lèi)型管道

輸出信號(hào)帶常閉/常開(kāi)功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)

電源電壓12 bis 250 V AC/DC

電插頭設(shè)備插頭 4 針 (3 + PE)

電氣連接說(shuō)明4 針設(shè)備插頭 (3 + PE)深刻內涵，符合 EN 175301-803

符合性說(shuō)明CE - 根據(jù)低電壓指令 2014/35/EU

液壓油HL,HLP,HLPD,HVLP,HVLPD

密封元件NBR

重量 [kg]0.8462

HED8類(lèi)型的液壓-電氣壓力開(kāi)關(guān)是柱塞式壓力開(kāi)關(guān)傳遞。它們的基本構(gòu)成是殼體、帶柱塞的安裝套件深入闡釋、壓縮彈簧相關性、調(diào)節(jié)元件和微動(dòng)開(kāi)關(guān)。
如果要監(jiān)測(cè)的壓力低于調(diào)定值物聯與互聯，則操作微動(dòng)開(kāi)關(guān)穩定。要監(jiān)測(cè)的壓力通過(guò)節(jié)流孔傳到柱塞。柱塞受彈簧座支持并克服壓縮彈簧不斷變化的作用力供給。彈簧座將柱塞的運(yùn)動(dòng)傳輸?shù)轿?dòng)開(kāi)關(guān)優勢與挑戰，并在達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)釋放后者的壓力。這將打開(kāi)或關(guān)閉電路解決方案，取決于電路的設(shè)置趨勢。彈簧座的機(jī)械前擋塊在壓力突然降低和過(guò)壓的情況下，可保護(hù)微動(dòng)開(kāi)關(guān)免于受到機(jī)械損傷上高質量，并防止壓縮彈簧的過(guò)壓一站式服務。
要延長(zhǎng)使用壽命，安裝壓力開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)確保振動(dòng)較小著力增加，使其免于受到液壓沖擊智能化。

液壓-電氣壓力開(kāi)關(guān)：
特點(diǎn)：
→用于底板安裝
→用于 G1/4" 管道安裝
→用于法蘭連接，符合 ISO 16873 標(biāo)準(zhǔn)
→作為垂直疊加元件流程，與閥板相連接合作，符合 ISO 4401 標(biāo)準(zhǔn)
→5 個(gè)壓力等級(jí)
→4 種調(diào)整類(lèi)型：
→帶/不帶保護(hù)帽的調(diào)節(jié)桿
→帶刻度的調(diào)節(jié)桿，帶/不帶保護(hù)帽
→帶刻度旋鈕
→帶刻度可鎖定旋鈕
→電氣連接
– 帶有 A 設(shè)計(jì)的閥連接器
（大型方形連接器）
– 帶 M12 x 1 連接器
→帶常閉/常開(kāi)觸點(diǎn)功能的微動(dòng)開(kāi)關(guān)
→電流零電位轉(zhuǎn)換（1 mA 至 2 A）
→壓力范圍經(jīng)過(guò) UL 認(rèn)證助力各業，高達(dá) 350 bar

液壓-電氣壓力繼電器型號(hào)詳情舉例：
HED8OH-2X/350K14KW
1極致用戶體驗、
HED8  →柱塞式壓力開(kāi)關(guān)
2、
OH    →法蘭連接
OP    →底板安裝
OA    →管道安裝
2應用、
2X    →組件系列 20 … 29（20 … 29：安裝和連接尺寸不變）
4建議、
350   →大壓力等級(jí) 350 bar
50    →大壓力等級(jí) 50 bar
100   →大壓力等級(jí) 100 bar
200   →大壓力等級(jí) 200 bar
630   →大壓力等級(jí) 630 bar
5、電氣連接，單個(gè)連接
K14   →不帶連接插頭不斷發展，連接器DIN EN 175301-803
K35   →不帶連接插頭積極影響，連接器 IEC 61076-2-101，M12 x 1
6緊密協作、調(diào)整類(lèi)型
無(wú)代碼  →內(nèi)六角調(diào)節(jié)桿越來越重要，不帶刻度，不帶保護(hù)帽
S       →內(nèi)六角調(diào)節(jié)桿發揮重要作用，不帶刻度醒悟，帶保護(hù)帽，密封
A       →帶刻度調(diào)節(jié)桿高質量，不帶保護(hù)帽
AS      →帶刻度調(diào)節(jié)桿也逐步提升，帶保護(hù)帽
KS      →帶刻度可鎖定旋鈕
KW      →帶刻度旋鈕
7、密封材料
無(wú)代碼  →NBR 密封件
V       →FKM 密封件
MT      →低溫密封件（大 315 bar）
請(qǐng)務(wù)必遵守密封件與所用液壓油的兼容性註入了新的力量！
1) 閥板用于垂直疊加重要的作用，單獨(dú)訂購(gòu)，請(qǐng)參閱附件
2) 不允許用于垂直疊加去創新，不帶低溫密封件足夠的實力，未經(jīng)過(guò) UL 認(rèn)證
3) 連接插頭，單獨(dú)訂購(gòu)結構，
4) H 鑰匙多種場景，物料號(hào) R900008158，包括在交付范圍內(nèi)
5) 只能使用壓力計(jì)（刻度用于指示作用）精確設(shè)置切換壓力

調(diào)速閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
2FRM型調(diào)速閥是兩通的流量控制閥規劃。此閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)構(gòu)成的，油流進(jìn)入調(diào)速后便利性，先以過(guò)減壓閥減壓全面展示，再由節(jié)流閥節(jié)流。由于減壓閥對(duì)節(jié)流閥進(jìn)行了壓力補(bǔ)償深刻認識，所以調(diào)速閥的流量不受負(fù)載變化的影響核心技術，保持穩(wěn)定，同時(shí)節(jié)流窗口設(shè)計(jì)成薄刃狀主動性，流量受溫度變化很小創造性。調(diào)速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流道路。
Z4S型整流板裝在調(diào)速閥下規模設備，可以穩(wěn)定通過(guò)調(diào)速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調(diào)速閥的常見(jiàn)故障及排除
流量調(diào)節(jié)失靈
這是指調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分指導，出油腔流量不發(fā)生變化競爭力，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節(jié)流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì)使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置(或節(jié)流口調(diào)整好)時(shí)集聚，徑向卡住會(huì)使調(diào)整節(jié)流調(diào)節(jié)部分出油腔流量不發(fā)生變化競爭力。
另外，當(dāng)節(jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障時(shí)狀況，會(huì)使調(diào)節(jié)螺桿不能軸向移動(dòng)機製性梗阻，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節(jié)流調(diào)節(jié)部分故障時(shí)全過程，應(yīng)進(jìn)行清洗和修復(fù)集成應用。
(二)流量不穩(wěn)定
減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象效果，特別在小穩(wěn)定流量時(shí)更易發(fā)生使用。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口部分堵塞密度增加，油溫升高有效性，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)機遇與挑戰、出油腔接反等廣泛關註。
油流反向通過(guò)QF型調(diào)速閥時(shí)，減壓閥對(duì)節(jié)流閥不起壓力補(bǔ)償作用共創輝煌，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥具有重要意義。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)大部分，流經(jīng)的流量就會(huì)發(fā)生變化強大的功能，從而引起流量不穩(wěn)定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)解決方案、出油腔的位置優勢，避免接反。
(三)內(nèi)泄漏量增大
減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時(shí)增產，是靠間隙密封便利性，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用行動力。當(dāng)密封面(減壓閥芯提供有力支撐、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后，會(huì)引起內(nèi)泄漏量增加保供，使流量不穩(wěn)定自行開發，特別會(huì)影響到小穩(wěn)定流量≌駣^起來？ㄗ『凸?jié)流調(diào)節(jié)部分發(fā)生故障等品質。

十一利用好、分流——集流閥的常見(jiàn)故障及排除
(一)使用注意事項(xiàng)
1.正確選用閥的規(guī)格
從流量和速度同步誤差曲線及從流量和壓力損失、反向壓力損失曲線中看出:流量對(duì)分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失解決問題、反向壓力損失的影響很大系列。因此，在實(shí)際使用中根據(jù)速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求相互配合，正確選用閥的規(guī)格是很重要的慢體驗。
當(dāng)系統(tǒng)實(shí)際使用流量確定后，選用分流一集流閥的規(guī)格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時(shí)智能化，可選用閥的公稱(chēng)流量低于或接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格;要求壓力損失或反向壓力損失小時(shí)科技實力，可選用閥的降流量接近系統(tǒng)實(shí)際使用流量的規(guī)格。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時(shí)應(yīng)保持閥芯軸線水平方向建設，切忌閥芯軸線垂直安裝在此基礎上，否則將因閥芯自重而影響同步精度。
3.防止A前來體驗、B腔因負(fù)載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內(nèi)部各節(jié)流孔相通自主研發，當(dāng)執(zhí)行元件在行程中需停止時(shí)，為防止執(zhí)行元件因負(fù)載壓力不同而相互竄油綠色化，應(yīng)在該同步回路中接入液控單向閥不同需求。
4.不適用于動(dòng)作頻繁的系統(tǒng)
分流一集流閥在動(dòng)態(tài)時(shí)，失去對(duì)執(zhí)行元件的速度同步控制保持穩定，更難實(shí)現(xiàn)位置同步總之，所以不適用于動(dòng)態(tài)過(guò)程( 負(fù)載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統(tǒng)。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執(zhí)行元件之間支撐作用，盡可能不再接入其他控制元件研學體驗，避兔由于這些控制元件的泄漏量不同，或其它原因而增大回路的同步誤差最為突出。
6.串近年來、并聯(lián)連接對(duì)同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統(tǒng)中可串聯(lián)連接、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接發展目標奮鬥，以適應(yīng)各種同步所以串聯(lián)的閥數(shù)越多，速度同步誤差越大更多的合作機會。
并聯(lián)連接時(shí)延伸，系統(tǒng)的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見(jiàn)的故障及其排除
分流一集流閥主要常見(jiàn)的故障是同步失靈服務好，同步誤差大新趨勢，執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個(gè)執(zhí)行元件不同時(shí)運(yùn)動(dòng)共謀發展。產(chǎn)生同步失靈現(xiàn)象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住學習。分流一集流閥為了減少泄漏量對(duì)速度同步精度的影響結構重塑，一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小，所以在系統(tǒng)油液污染或油溫過(guò)高時(shí)應用優勢，閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住高質量發展。因此在使用時(shí)應(yīng)注意油液的清潔度和油液的溫度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥芯或換向活塞徑向卡住后高效節能，應(yīng)及時(shí)清洗以保證閥芯或換向活塞的動(dòng)作靈活性影響力範圍。
2.同步誤差大
產(chǎn)生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過(guò)低和進(jìn)出油腔壓差過(guò)小等。
閥芯徑向卡緊后運(yùn)動(dòng)阻力就增加新創新即將到來，因而推動(dòng)閥芯以達(dá)到自動(dòng)補(bǔ)償?shù)腶邁出了重要的一步、b兩室的油液壓差就需大，從而左設施、右兩側(cè)定節(jié)流孔前后油液壓差的差值也就大需求。從小孔流量公式可知，流經(jīng)A更優質、B腔的流量差也就越大相對開放，所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同技術創新。
當(dāng)通過(guò)分流一集流閥的流量過(guò)低深入交流研討，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低時(shí)，都會(huì)使兩側(cè)定節(jié)流孔的前后油液壓差降低廣泛應用。從定節(jié)流孔前后油液壓差對(duì)速度同步精度的影響來(lái)看關註度，定節(jié)流孔前后油液壓差小，同步精度就差哪些領域，所以通過(guò)分流一集 流閥的流量過(guò)低敢於挑戰，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低，都會(huì)引起速度同步誤差增大的現(xiàn)象建立和完善。分流一集流閥的使用流量提供了遵循，一般不應(yīng)低于公稱(chēng)流量的25%，進(jìn)出油腔壓差不應(yīng)低于8~10公斤力/厘米2大型。
3.執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統(tǒng)服務效率，有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)，而另一執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象重要意義，這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起統籌發展。如右側(cè)常通小孔堵塞，當(dāng)左側(cè)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)體系，a室油液壓力即升高生產製造，使閥芯向右側(cè)移動(dòng)，引起右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉攜手共進。此時(shí)共同，右側(cè)變節(jié)流孔關(guān)閉推進一步，常通小孔又堵塞，所以B腔就沒(méi)有流量簡單化，使右側(cè)執(zhí)行元件停止運(yùn)動(dòng)力度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常后，應(yīng)及時(shí)清洗優勢，保持常通小孔暢通善謀新篇。
分流一集流閥在制造中，為了保證左提供堅實支撐、右兩圈結(jié)構(gòu)尺寸相等還不大，在目前的工藝水平下，左信息化技術、右兩側(cè)零件的裝配發揮作用，一般多采用選配的形式。因此逐步顯現，在清洗維修后銘記囑托，各零件要按原部位裝配，否則將影響同步精度自動化裝置。

力士樂(lè)壓力繼電器HED8OA-20/200K14KW

R901106448 HED8OA-20/200K14KW
R901150699 HED8OA-20/200K14KW/12
R901108245 HED8OA-20/200K14KWV
R901102727 HED8OA-20/200K14S
R976717118 HED8OA-20/200K14SSPEZ.MEYCO180BAR
R901202306 HED8OA-20/200K14S/12
R901107805 HED8OA-20/200K14SV
R901110456 HED8OA-20/200K14V
R901211753 HED8OA-20/200K35A
R901293054 HED8OA-20/200K35KS
R901171100 HED8OA-20/200K35S
R901232897 HED8OA-20/200P120K14AS
R901213491 HED8OA-20/200P130K14S
R901338304 HED8OA-20/200P180K14AS
R901214160 HED8OA-20/200P180K14S
R901306495 HED8OA-20/200U100K14S
R901107923 HED8OA-20/200U120K14S
R901107393 HED8OA-20/200U165K14S
R901108521 HED8OA-20/200U170K14S
R901107318 HED8OA-20/200U180K14S
R901171875 HED8OA-20/350F080K14S
R901131246 HED8OA-20/350F105K14S
R901102710 HED8OA-20/350K14
R901107091 HED8OA-20/350K14/12
R901106455 HED8OA-20/350K14A
R901108518 HED8OA-20/350K14A/12
R901102722 HED8OA-20/350K14AS
R901111192 HED8OA-20/350K14AS/12
R901108517 HED8OA-20/350K14ASV
R901110453 HED8OA-20/350K14ASV/12
R901110452 HED8OA-20/350K14AV
R901107087 HED8OA-20/350K14KS
R901134010 HED8OA-20/350K14KSV
R901102716 HED8OA-20/350K14KW

液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式示範。根據(jù)所用的不見(jiàn)和零件，可分為機(jī)械的有很大提升空間、電氣的運行好、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置可能性更大。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運(yùn)用一四位一體部署安排。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快技術。液壓傳動(dòng)應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過(guò)四五十年的歷史推廣開來。航空工業(yè)在1930年以后才開(kāi)始采用。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛相對較高。
1資源配置、在機(jī)床上，液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車(chē)床相關、六角車(chē)床相互融合、自動(dòng)車(chē)床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架，銑床綠色化、刨床、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)發展。這些部件有的要求快速移動(dòng)保持穩定，有的要求慢速移動(dòng)總之。有的既要求快速移動(dòng)，也要求慢速移動(dòng)支撐作用。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍研學體驗，要求在工作中無(wú)級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定效高性，有的要求有良好的換向性能等等模式。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺(tái)提升、牛頭刨床或插床的滑枕高品質，由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短支撐能力、能耗低資源優勢，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車(chē)床特征更加明顯、銑床估算、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成。起精度可達(dá)0.01-0. 02m的可能性。此外不要畏懼，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置問題、齒輪箱變速操縱裝置逐漸顯現、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置緊密相關、分度裝置更默契了、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等培訓，采用液壓傳動(dòng)不合理波動，有利于簡(jiǎn)化機(jī)床結(jié)構(gòu)，提高機(jī)床自動(dòng)化程度重要工具。
1.5靜壓支承重型機(jī)床積極拓展新的領域、高速機(jī)床、高精度機(jī)床上的軸承更優質、導(dǎo)軌相對開放、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度脫穎而出。
2拓展應用、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比結構，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率管理，要求器件具有更高的效率和更長(zhǎng)的壽命，還希望在變速調(diào)速、差速戰略布局、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力事關全面。于是，采用何種傳動(dòng)方式狀態，如何更好地滿(mǎn)足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要技術節能，-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)的課題。尤其是近年來(lái)廣泛認同，隨著我國(guó)交通國際要求、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大共同努力，工程機(jī)械在市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí)行業內卷，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)的挑戰(zhàn)逐漸完善，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究參與能力。

液壓傳動(dòng)是一種可達(dá)到傳遞動(dòng)力、增加動(dòng)力是目前主流、改變速比等目的的傳動(dòng)方式充分發揮。液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)，靠處于密閉容器內(nèi)的液體靜壓力來(lái)傳遞力的傳動(dòng)方式充分發揮，靜壓力的大小取決于負(fù)載選擇適用，而負(fù)載速度的傳遞是按液體容積變化相等的原則進(jìn)行的，其速度大小取決于流量設計；如果忽略損失業務指導，液壓傳動(dòng)所傳遞的力與速度無(wú)關(guān)。
液壓傳動(dòng)相比其他傳統(tǒng)傳動(dòng)方式優(yōu)勢(shì)較為明顯：1）功率重量比大就此掀開，能以較輕的設(shè)備重量取得更大的力和轉(zhuǎn)矩長足發展；2）慣性小，啟動(dòng)穩步前行、制動(dòng)迅速結構不合理；3）無(wú)級(jí)調(diào)速，調(diào)速范圍大逐步改善，低速性能好意見征詢；4）高響應(yīng)速度；5）高負(fù)載剛度大大提高；6）可控性好等多個領域，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，液壓元件位臵可以根據(jù)設(shè)備需要進(jìn)行調(diào)整。