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AVENTICS安沃馳2x二位三通 換向閥, 系列 HF04-0820062101
換向原理 2x3/2  
結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 滑閥，正重疊  
外殼 聚酰胺  
密封件材料 丙烯樹膠,聚氨酯  
防護(hù)等級 IP65  
額定流量Qn 400 l/min  
工作電壓DC 24 V  
用于系列 HF04,LP04,HF04-XF  
操作 電子  
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)  滑閥綠色化，正重疊 
操作  電子 
先導(dǎo)  外部的, 內(nèi)部 
密封原理  軟密封 
組合原理（閉鎖原理）  雙重底板原理 
工作壓力范圍  -0,9 ... 10 bar 
控制壓力 小/大  3 ... 8 bar 
低 / 高環(huán)境溫度  -5 ... 50 °C 
介質(zhì)溫度范圍  0 ... 50 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  5 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
額定流量Qn  400 l/min 
先導(dǎo)排氣  帶先導(dǎo)集中排氣 
防護(hù)等級 帶接口  IP65 
保護(hù)電路  Z-二極管 
反向極性保護(hù)  反極性保護(hù) 
發(fā)光二極管狀態(tài)顯示  黃色 
暫載率  100 % 
接通時(shí)間型號  13 ms 
關(guān)閉時(shí)間型號  20 ms 
固定螺栓  十字型槽 DIN EN ISO 4757-Z0 
擰緊螺栓的小扭力  0,25 Nm 
重量  0,048 kg 
先導(dǎo)類型(內(nèi)先導(dǎo)或外先導(dǎo))不在閥內(nèi)體現(xiàn)不同需求，而是在閥島的端板上。
不可超過小控制壓力保持穩定，否則會導(dǎo)致故障電路和可能發(fā)生閥故障總之！
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的溫度為 3 °C 支撐作用。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變研學體驗。

氣動控制元件
氣動基本回路是組成氣動控制系統(tǒng)的基本單元，也是設(shè)計(jì)氣動控制回路的基礎(chǔ)最為突出。氣動基本回路分為壓力控制落實落細、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓高效化。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右製高點項目。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力），作為氣動控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用範圍和領域。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制有所增加，實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓力同時(shí)輸出。用于系統(tǒng)同時(shí)需要高低壓力的場合更高要求。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出反應能力，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電學習，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無桿腔結構重塑，與彈簧一起推動活塞往復(fù)運(yùn)動。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控?fù)Q向閥的 K1應用優勢、K2 的控制腔高質量發展，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動高效節能。
1影響力範圍、差動控制回路是用二位三通手拉閥控制差動聯(lián)接氣缸，實(shí)現(xiàn)氣缸的差動控制。 
2邁出了重要的一步、多位運(yùn)動控制回路給各三位換向閥分別加入開關(guān)量信號時(shí)宣講手段，各氣缸可分別完成向左、 向右積極拓展新的領域、停止三種運(yùn)動狀態(tài)配套設備。當(dāng)信號解除后，缸可以停止在原位相對開放；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥推進高水平，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

速度控制回路 
1拓展應用、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流生產創效，控制氣缸活塞的運(yùn)動速度。 
慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號K時(shí)管理，換向閥換向優化上下，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無桿 腔模樣，使活塞桿慢速伸出不斷創新，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開口量；當(dāng)無控制信號K時(shí)提供了遵循，換向閥復(fù)位參與水平，缸無桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回服務效率。
2明確相關要求、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同統籌發展。 
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節(jié)流控制深化涉外，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時(shí)生產製造，無桿腔余氣經(jīng)快排閥排空開展試點，活塞桿快速退回。
3共同、緩沖回路是對于氣缸行程較長速度較快的應(yīng)用場合推進一步，可以通過回路來實(shí)現(xiàn)緩沖；

安沃馳電磁閥0820062101

系列HF04
Qn=400l/min
AVENTICS安沃馳2x二位三通換向閥,系列HF04
0820062101
0820062201
0820062301
AVENTICS安沃馳2x二位三通換向閥,系列HF04
0820062102
0820062202
0820062302
安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列HF04
0820062051
0820062001
0820062501
安沃馳AVENTICS二位五通換向閥,系列HF04
0820062052
0820062002
0820062502
安沃馳AVENTICS三位五通換向閥,系列HF04
0820062601
安沃馳AVENTICS三位五通換向閥,系列HF04
0820062602
系列TC08
Qn=600-800l/min
安沃馳AVENTICS閥組,系列TC08
R422102062
R422102066
R422102070
R422102074
R422102078
R422102082
0820060751
0820060761
R422103043
0820060771
R422103044
0820060851
0820060861
0820060871
0820061751
R422103045
0820061761
0820061771
0820061851
0820061861
0820061871

氣源經(jīng)手動截止閥后接入到被測閥門的入口端簡單化，被測閥門通過手動調(diào)節(jié)閥桿實(shí)現(xiàn)閥門的開啟與關(guān)閉力度；在被測閥的出口端接一個(gè)手動截止閥、一個(gè)泄放電磁閥系統性、一塊壓力表業務指導，電磁閥通過時(shí)間繼電器與計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)延時(shí)與計(jì)數(shù)功能，來統(tǒng)計(jì)手動減壓閥的正常工作的壽命。
普通手動減壓閥壽命試驗(yàn)系統(tǒng)只能進(jìn)行單一的試驗(yàn)長足發展，通用性差今年；手動減壓閥的閥桿的調(diào)節(jié)是手動調(diào)節(jié)方式，試驗(yàn)過程需要試驗(yàn)人員全程手動操作結構不合理，不能自動進(jìn)行動手能力；出口端對于沒有自動泄壓機(jī)構(gòu)的手動減壓閥來說，泄放電磁閥的出口端放空銘記囑托，高壓氣體放空時(shí)易產(chǎn)生噪音引領；手動減壓閥主密封的完好情況的檢測依靠試驗(yàn)人員用觀察閥門出口端接入水盆后是否有氣泡產(chǎn)生來判斷自動化裝置，不能自動檢測手動減壓閥主密封的完好情況示範；時(shí)間繼電器不可調(diào)，不能滿足被測閥放空時(shí)間長短需求有很大提升空間；只能記錄試驗(yàn)次數(shù)運行好，不能設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)；普通手動減壓閥壽命試驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不了特殊閥門的試驗(yàn)要求可能性更大。

傳輸管路的材料 在氣動系統(tǒng)中部署安排，傳輸管路的氣管有金屬管和非金屬管兩種。 常用的金屬管主要是鍍鋅鋼管和不銹鋼管技術，且主要用于主管路推廣開來。 非金屬管有硬尼龍管、軟尼龍管和聚氨脂管相對較高。非金屬管經(jīng)濟(jì)資源配置，輕便，拆裝容易相關，工藝性好大力發展，不生銹，流動摩擦阻力小生產效率，所以在氣動系統(tǒng)中被大量使用產能提升。

氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣雖然進(jìn)行了很大程度的凈化，但壓縮空氣的質(zhì)量仍然很差：一是壓力的波動幅度太大節點，根本談不上穩(wěn)定通過活化。二是通過主管路長距離送氣后，隨著壓縮空氣的溫度逐步降為室溫成就，壓縮空氣中的水含量又會趨向一新的飽和狀態(tài)同時。所以，從氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣必須經(jīng)氣源后處理系統(tǒng)處理之后效高性，才能供儀器模式、儀表和自動控制系統(tǒng)用氣。 氣源后處理系統(tǒng)通常都安放在分支傳輸管路終端的用氣設(shè)備旁邊，它由空氣干燥器和氣動三聯(lián)件組成高品質。
空氣干燥器主要用于清除因主管路長距離送氣不折不扣，壓縮空氣的溫度進(jìn)一步降低，在壓縮空氣中所凝聚的水分資源優勢。
空氣干燥器的干燥形式很多高效利用，目前常用的主要是冷凍式空氣干燥器和吸附式空氣干燥器。 
（1）冷凍式空氣干燥器
冷凍式空氣干燥器有三個(gè)內(nèi)腔估算，一是熱交換器講理論，二是冷卻器，三是空氣過濾器不要畏懼。冷卻器是冷凍式空氣干燥器的主腔服務為一體，腔里充有被冷凍機(jī)冷凍到接近０℃的冷卻水；熱交換器因?yàn)橛欣錃夤芡ㄟ^逐漸顯現，所以溫度低于室溫全會精神，卻高于冷卻器的冷卻水溫。
壓縮空氣的送氣管先進(jìn)入熱交換器預(yù)冷拓展基地，然后再經(jīng)冷卻器將壓縮空氣冷卻到２～５℃集中展示。壓縮空氣在冷卻過程中凝結(jié)出來的水分，可從空氣過濾器中的自動排水器排出體系流動性。然后探索創新，經(jīng)空氣過濾器過濾后，再一次進(jìn)入熱交換器實現了超越，對壓縮空氣預(yù)熱新產品，使壓縮空氣的水含量遠(yuǎn)離飽和狀態(tài)后，再送往“氣動三聯(lián)件”相對開放。

安沃馳AVENTICS氣動元件：
氣缸和驅(qū)動裝置：標(biāo)準(zhǔn)氣缸推進高水平、微型氣缸、圓形氣缸拓展應用、緊湊型氣缸生產創效、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸領先水平、拉桿氣缸、氣缸閥門單元、無桿氣缸戰略布局、導(dǎo)向氣缸事關全面、雙活塞氣缸、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置狀態、波紋管氣缸技術節能、帶有測距傳感器的氣缸指導、膜片式氣缸、氣缸附件國際要求、氣缸安裝件（螺栓流動性、法蘭安裝件、底腳安裝件競爭激烈、U形安裝件持續創新、后耳環(huán)、軸承支架空白區、氣缸安裝件的螺母協調機製、搖動塞固定裝置、中間法蘭）形勢、活塞桿連接件（柔性耦合連接件實踐者、U形接頭、萬向頭選擇適用、活塞桿延長部分管理、用于活塞桿的特殊螺母）設計、模塊化密封系統(tǒng)業務指導、鎖緊單元（夾持單元）、導(dǎo)向單元就此掀開、工業(yè)緩沖器長足發展、搬運(yùn)連接組件、磁接近傳感器穩步前行、位移測量傳感器結構不合理。

閥門和閥門系統(tǒng)：單閥、機(jī)械閥逐步改善、氣動閥效果較好、電子閥、電磁閥持續、二位二通換向閥等多個領域、二位三通換向閥、二位四通換向閥產品和服務、二位五通換向閥應用擴展、三位五通換向閥、閥島增多、現(xiàn)場總線活動上、電氣連接技術(shù)（圓形插頭、閥連接器進一步推進、多極插頭導向作用、帶電纜接線盒方案、橋式連接器）、標(biāo)準(zhǔn)閥和閥系統(tǒng)十大行動、壓力調(diào)節(jié)閥即將展開、手動式壓力調(diào)節(jié)閥、旋接壓力調(diào)節(jié)閥特性、精密調(diào)壓閥傳承、精密過濾器壓力調(diào)節(jié)閥、溢流閥建言直達、安全閥多種、流量控制閥、單向節(jié)流閥充分發揮、節(jié)流閥發展成就、球閥和截止閥、邏輯閥重要方式、單向閥和止回閥開展面對面、快遞排氣閥

壓縮空氣處理：保養(yǎng)單元和元件、氣源處理單元二聯(lián)件非常重要、氣源處理單元三聯(lián)件進一步提升、冷凝水分離器、分氣塊營造一處、截止閥改革創新、過濾器、精密的過濾器重要意義、活性炭過濾器交流等、噴霧潤滑器、油分離器規劃、油霧器提高、精密油霧器、注油單元進入當下、注油閥紮實、精密調(diào)壓閥、精密過濾器壓力調(diào)節(jié)閥保持競爭優勢、調(diào)壓閥進行培訓、過濾器調(diào)壓閥、隔膜式干燥機(jī)長效機製、預(yù)過濾器法治力量、壓力表、氣杯分享、壓縮空氣容器共享、油脂和油信息化、潤滑油、機(jī)油生動。

真空技術(shù)：噴射器新型儲能、真空發(fā)生器、緊湊型真空發(fā)生器新品技、真空氣夾爪範圍、非接觸輸送系統(tǒng)、真空附件（真空在線過濾器紮實做、備用過濾器空間廣闊、真空蝶式過濾器、氣杯提供深度撮合服務、適配器服務品質、角接頭、流量閥組成部分、彈簧推桿影響、靜音器、真空控制設(shè)備）的過程中、氣動夾爪發展契機。

傳感器：磁接近傳感器、位移測量傳感器飛躍、電子壓力傳感器更高效、機(jī)械式壓力傳感器全面協議、流量監(jiān)測器重要部署、氣動接近傳感器、電感式接近傳感器工具、速度/計(jì)時(shí)器智慧與合力、工件位置檢測裝置、傳感器安裝件（傳感器固定設(shè)備重要的角色、傳感器夾持器）開放要求、電氣連接技術(shù)（圓形插頭、圓形插座連接器平臺建設、閥連接器服務機製、配有接線盒的電纜線）。

連接技術(shù)：氣動連接技術(shù)使用、快插接頭大幅拓展、帶鎖緊螺母的螺紋連接件、塑料軟管更加堅強、塑料管夾緊件與時俱進、壓縮空氣導(dǎo)軌的T形卡件性能、軟管卡子用于紡織管、支撐套綜合運用、軟管切割機(jī)供給、Y形連接，T形連接實事求是、X連接進行探討、直通接頭、彎頭服務水平、快速管接頭再獲、旋翼連接、連接件附件（封閉螺紋和接頭應用擴展、分氣塊和分氣塊條體驗區、密封）、靜音器活動上，電氣連接技術(shù)新格局、閥連接器（接線盒）、圓形插頭安全鏈、多芯插頭顯示、觸橋（橋式連接器、接觸橋真正做到，帶電纜線）科普活動。

安沃馳AVENTICS閥島，電磁閥強化意識，氣動閥長期間，換向閥，二位五通電磁閥現場，二位三通電磁閥高端化，三位五通電磁閥：

安沃馳AVENTICS閥組,系列TC08
R422102085
R422102086
R422102087
R422102088
R422102089
R422102090
0820060796
0820060797
0820060798
0820060896
0820060897
0820060898
0820061796
0820061797
0820061798
0820061896
0820061897
0820061898
安沃馳AVENTICS閥組,系列TC08
R422102091
R422102092
R422102093
R422100962
R422100963
R422100964
R422100965
R422100966
R422100967
安沃馳AVENTICS閥組,系列TC08
R422102097
R422102098
R422102099
0820260701
0820260702
0820260703
0820260704
0820261701
0820261702
0820261703
安沃馳AVENTICS閥組,系列TC08
R422102125
R422102129
R422102133
R422101153
R422101157
R422101161
R422101165
R422101169
R422101173

氣動執(zhí)行元件
氣動執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動或旋轉(zhuǎn)我有所應、擺動運(yùn)動的裝置提單產。它包括氣缸、氣馬達(dá)和擺動式氣馬達(dá)至關重要。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能發展空間，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動的執(zhí)行器，廣泛應(yīng)用于氣動機(jī)械中的夾緊有所應、送料等場合足了準備。氣缸具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便認為、運(yùn)動速度快等特點(diǎn)系統， 與其他能源的執(zhí)行器柑比增強，更多地被用在自動化機(jī)械中。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源交流等，因而其輸出力不可能很大更加廣闊，同時(shí)又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性，受外界負(fù)載變化的影響較大提高，所以在需要精確的速度控制可以使用、減少負(fù)載變化 對運(yùn)動的影響時(shí)，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用紮實。
氣缸的種類很多效高化，根據(jù)使用的要求不同，可制成內(nèi)徑3-400mm 的各種結(jié)構(gòu)氣 缸等地。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸最為顯著，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側(cè) 面上，產(chǎn)生伸出和縮回力規定。由于活塞桿的影響環境，兩側(cè)面的有效面積不等，所以內(nèi) 縮行程的拉力比外伸出程的推力小高質量，這在以相同氣壓推相對簡便、拉相同負(fù)載時(shí)才要考慮。 氣缸缸筒通常山金屬無縫管制成流程。缸筒內(nèi)表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻合作，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命助力各業， 因此極致用戶體驗，正確地選擇和使用各種用途的密封件，對保證氣缸的可靠工作是十分重要的深入交流。
緩沖機(jī)構(gòu)
當(dāng)活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí)引領作用，由于具有較高的速度，如不采取措施臺上與臺下，活塞就會以很大的力量撞擊端蓋，引起振動或損壞機(jī)件技術發展，為此集聚效應，在氣缸內(nèi)常加入緩沖裝置。 對小氣缸常用橡膠減震墊來吸收沖擊重要手段，對于大氣缸可用氣墊緩沖來減振互動講，即在活 塞端部增加緩沖柱塞，端蓋上開有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥像一棵樹。 當(dāng)活塞運(yùn)動到接近行程末端過程中，緩沖柱塞1進(jìn)入端蓋上的柱塞孔3 時(shí)去突破，在排氣腔 內(nèi)的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運(yùn)動速度減慢、因此.它實(shí)際[是利用腔內(nèi)空氣被壓縮以吸收運(yùn)句部件的動能來達(dá)到緩沖的達到。調(diào)整 節(jié)流閥的開度可控制活塞的緩沖程度智能設備。當(dāng)活塞反向運(yùn)動時(shí)，氣流經(jīng)過單向閥 
氣缸的安裝方式 根據(jù)工作要求蓬勃發展，氣缸的安裝分固定和軸銷兩種方式特點。固定式氣缸指氣缸本體固定，活塞桿只在本體的軸心上移動發展邏輯，有底座式和法蘭式;軸銷式氣缸指氣缸本體 以軸銷為支持點(diǎn)凝聚力量，隨負(fù)載的動作要求而擺動。表1 表示了氣缸的安裝方式聽得進。
常用氣缸的計(jì)算 這里以常用的雙作用單活塞桿氣缸為例新的力量，介紹一些常用的計(jì)算公式。氣缸理論輸出力的計(jì)算公式為 式中F1—活塞桿伸出時(shí)的理論推力便利性，N;F2—活塞桿縮回時(shí)的理論拉力去創新，N;D—活塞直徑(氣缸 式中Q—自由空氣消耗量，m3/min;D—氣缸內(nèi)徑緊迫性，m;d—活塞桿直徑結構，m L—行程，m;P—氣缸工作壓力(表壓)高效，MPa;pa—標(biāo)準(zhǔn)大氣壓溝通協調，pa=0.1013MPan 氣缸每分鐘動作次數(shù)根據(jù)氣缸自由空氣消耗量即可選用壓縮機(jī)容量