安沃馳型材氣缸0822124010高質量，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓流動性、氣動(dòng)成就、工控自動(dòng)化備件銷售重要方式，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買！

安沃馳AVENTICS型材氣缸符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)系統， PRA 系列-0822124010
實(shí)用原則 雙作用式  
緩沖 氣動(dòng)  
 可調(diào)節(jié)的  
磁性銷釘 帶磁性活塞  
活塞直徑 80 mm  
活塞桿螺紋 M20x1,5  
標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 15552  
行程 400 mm  
密封件材料 聚氨酯  
防塵圈 聚氨酯  
 ATEX 中可選  
壓縮空氣連接 G 3/8  
壓縮空氣接口型號(hào) 內(nèi)螺紋  
標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552 
合格證書(shū)  ATEX 中可選 
壓縮空氣連接  內(nèi)螺紋 
工作壓力范圍  1,5 ... 10 bar 
低 / 高環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -20 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
前端蓋板  鋁材-壓鑄件 
后蓋  鋁材-壓鑄件 
密封  聚氨酯 
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅 
防塵圈  聚氨酯 
通過(guò) ATEX 認(rèn)證的氣缸（帶標(biāo)記 II 2G c IIB T4 / II 2D c IP65 T135°C X）可以在網(wǎng)絡(luò)配置器中生成非常重要。
ATEX 認(rèn)證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 。 
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C 空間廣闊，并且允許的溫度為 3 °C 營造一處。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。

氣缸的基本構(gòu)造
所謂增強，氣動(dòng)執(zhí)行元件重要意義，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線更加廣闊、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件規劃。
拿常用的基本型氣缸作為例子：
單作用氣缸：
活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出可以使用，靠彈簧或自重返回進入當下。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作應用領域。
氣缸的緩沖
但是保持競爭優勢，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置發展機遇，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)長效機製，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸全技術方案，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大分享，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命信息化。
氣缸緩沖設(shè)計(jì)：
一種液壓緩沖方式之一，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過(guò)*的阻尼孔設(shè)計(jì)新型儲能，使用礦物油作為介質(zhì)創新能力，來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。特點(diǎn)：從小能量到大能力量的范圍都無(wú)需調(diào)節(jié)範圍，可以實(shí)現(xiàn)佳的能量吸收求得平衡。
第二種橡膠緩沖，為了在工廠更緊湊的安裝空間廣闊，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊
注意事項(xiàng)：
1）緩沖能力固定不可變至關重要，緩沖能力小提供深度撮合服務，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音的發生。
2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形組成部分、剝落等現(xiàn)象。
第三種氣緩沖新的動力，通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)的過程中，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖像一棵樹。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出飛躍。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升全面協議，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力重要部署，從而使活塞減速，直至停止工具。
注意事項(xiàng)：
1）通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度智慧與合力，緩沖能力可調(diào)。開(kāi)度越小重要的角色，緩沖力越大開放要求。
2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小平臺建設。緩沖能力也將變小服務機製。在使用時(shí)，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法使用。

帶有制動(dòng)裝置的氣缸稱為制動(dòng)氣缸大幅拓展，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)更加堅強。
制動(dòng)氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置與時俱進，它由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成初步建立。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端綜合運用，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式的方法。
鎖緊氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)實事求是，即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)。
夾緊狀態(tài)落到實處，當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)服務水平，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)應用擴展。
放松狀態(tài)，氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)增多，在C口輸入氣壓發揮效力，使制動(dòng)活塞受壓右移，則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)明顯，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)安全鏈。
鎖緊氣缸的原理：
制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此創新為先，在工作過(guò)程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障真正做到，仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大創新延展，動(dòng)作可靠強化意識，如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸，其夾緊力為1400N基本情況。
在氣動(dòng)系統(tǒng)中現場，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng)力量，或氣缸豎直安裝使用我有所應，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)，可選用制動(dòng)氣缸深入實施。

氣動(dòng)系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)項(xiàng)能量與信號(hào)的傳遞至關重要，利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下效果，通過(guò)執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能有所應，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功。

安沃馳型材氣缸0822124010

安沃馳AVENTICS型材氣缸ISO15552,系列PRA
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R480140455
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R480141371
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R480079499
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R480079809
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R480140833
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R480141106
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R480140759
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R480141373
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R480141666

一合作關系、氣動(dòng)系統(tǒng)的組成
組成部分
氣源裝置：氣泵認為、氣站、三聯(lián)件等增強；主要是把空氣壓縮到原來(lái)體積的1/7左右形成壓縮空氣重要意義，并對(duì)壓縮空氣進(jìn)行處理，終可以向系統(tǒng)供應(yīng)干凈更加廣闊、干燥的壓縮空氣
執(zhí)行元件：氣缸規劃、擺動(dòng)缸、氣動(dòng)馬達(dá)等可以使用；利用壓縮空氣實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)作進入當下，來(lái)驅(qū)動(dòng)不同 的機(jī)械裝置，可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及擺動(dòng)等
控制元件：換向閥重要作用、順序閥等地、壓力控制閥、調(diào)速尤為突出；氣動(dòng)控制元件由末級(jí)主控元件及信號(hào)處理及控制元件組成規定，其中主控元件主要控制執(zhí)行元件 的運(yùn)動(dòng)方向，信號(hào)處理及控制元件主要控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度空間載體、時(shí)間高質量、順序、行程及系統(tǒng)壓力等重要組成部分。
輔助元件：氣管流程、過(guò)濾器、油霧器勃勃生機、靜音器等助力各業；連接元件之間所需的一些元器件，以及對(duì)系 統(tǒng)進(jìn)行消聲提供有力支撐、冷卻深入交流、測(cè)量等。
壓縮空氣：空氣加強宣傳；向系統(tǒng)提供動(dòng)力的工作介質(zhì)臺上與臺下。

二、氣動(dòng)系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)特點(diǎn)技術發展；信號(hào)執(zhí)行→信號(hào)輸出→信號(hào)處理→信號(hào)輸入→輔助元件→輔助元件→信號(hào)處理及控制元件→氣動(dòng)執(zhí)行元件→信號(hào)處理及控制元件→未級(jí)主控元件

三集聚效應、氣源裝置及氣源調(diào)節(jié)裝置
1、氣源裝置的組成：空氣壓縮機(jī)→后冷卻器→油水分離器→儲(chǔ)氣罐→初過(guò)濾器→干燥器→精密過(guò)濾器→系統(tǒng)
2重要手段、氣源調(diào)節(jié)裝置的組成
從空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣并不能*氣動(dòng)元件對(duì)氣源質(zhì)量的要求互動講。通常在氣動(dòng)系統(tǒng)前面安裝氣源調(diào)節(jié)裝置。 
氣源調(diào)節(jié)裝置的組成：
氣源→過(guò)濾器→調(diào)壓閥（減壓閥）→壓力表→油霧器（噴霧潤(rùn)滑器）→換向閥

四像一棵樹、氣動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)
1.氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
（1）工作介質(zhì)是壓縮空氣過程中，空氣到處都有，用量不受限制能運用， 排氣處理簡(jiǎn)單達到，*。
（2）壓縮空氣為快速流動(dòng)的工作介質(zhì)不可缺少，故可獲得較高的工 作速度蓬勃發展。
（3）純氣動(dòng)控制具有防火、防爆提高鍛煉、耐潮等優(yōu)點(diǎn)發展邏輯。
（4）氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單聽得進。
（5）輸出力及工作速度調(diào)節(jié)方便新的力量，大小可無(wú)限變化。
（6）因?yàn)榭諝獾目蓧嚎s性便利性，黏度很小(約為液壓油的萬(wàn)分之一)全面展示，且流動(dòng)阻力小，在管道中流動(dòng)的壓力損失較小緊迫性，所以氣動(dòng) 系統(tǒng)可儲(chǔ)存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送更適合。
 2.氣動(dòng)技術(shù)的缺點(diǎn)
（1）空氣具有可壓縮性高效，不易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位和速度控
（2）氣缸輸出的力能滿足許多應(yīng)用場(chǎng)合，但其輸出力較小要素配置改革，限制在20～30kN之間體系。
（3）氣動(dòng)裝置中的信號(hào)傳動(dòng)速度比光、電控制速度慢 帶動產業發展，所以不宜用于信號(hào)傳遞速度要求十分高的復(fù)雜線路中責任製， 且實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的遙控也比較困難，但對(duì)一般的機(jī)械設(shè)備 來(lái)說(shuō)倍增效應，氣動(dòng)信號(hào)的傳遞速度是能滿足工作要求規則製定。
（4）排氣噪聲較大，現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題已因吸聲材料和消 聲器的發(fā)展獲得了解決優化服務策略。

安沃馳AVENTICS氣缸關規定，型材氣缸，短行程氣缸兩個角度入手，微型氣缸建強保護，拉桿氣缸，無(wú)桿氣缸：

安沃馳AVENTICS型材氣缸ISO15552,系列PRA
R480041555
R480041559
R480041563
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R480041573
R480041556
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R480041558
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R480051376
R480045537
R480054955
R480152097
R480143129
R480044478
R480156862
R480152784
R480044479
R480041250
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R480068280
R480162928
R480068778
R480152659
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R480163037
R480162929
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R480069508
R480162989
R480153304
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R480044634
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R480154536
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R480148022
R480041578
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R480041579
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R480144243
R480163053
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R480163054
R480170769
R480155887
R480170770
R480163055
R480170771
R480152777
R480170772

安沃馳AVENTICS氣動(dòng)元件：
氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置：標(biāo)準(zhǔn)氣缸生產效率、微型氣缸使命責任、圓形氣缸、緊湊型氣缸使用、短行程氣缸和薄型氣缸合規意識、型材氣缸、拉桿氣缸主要抓手、氣缸閥門(mén)單元機製、無(wú)桿氣缸、導(dǎo)向氣缸集成應用、雙活塞氣缸探討、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、波紋管氣缸、帶有測(cè)距傳感器的氣缸調解製度、膜片式氣缸精準調控、氣缸附件、氣缸安裝件（螺栓應用的因素之一、法蘭安裝件解決、底腳安裝件、U形安裝件敢於監督、后耳環(huán)幅度、軸承支架、氣缸安裝件的螺母重要的作用、搖動(dòng)塞固定裝置貢獻、中間法蘭）、活塞桿連接件（柔性耦合連接件穩中求進、U形接頭統籌、萬(wàn)向頭、活塞桿延長(zhǎng)部分協同控製、用于活塞桿的特殊螺母）振奮起來、模塊化密封系統(tǒng)、鎖緊單元（夾持單元）利用好、導(dǎo)向單元深入各系統、工業(yè)緩沖器、搬運(yùn)連接組件系列、磁接近傳感器規定、位移測(cè)量傳感器。

閥門(mén)和閥門(mén)系統(tǒng)：?jiǎn)伍y空間載體、機(jī)械閥高質量、氣動(dòng)閥、電子閥重要組成部分、電磁閥組建、二位二通換向閥、二位三通換向閥特點、二位四通換向閥深刻變革、二位五通換向閥、三位五通換向閥和諧共生、閥島質生產力、現(xiàn)場(chǎng)總線、電氣連接技術(shù)（圓形插頭技術交流、閥連接器先進的解決方案、多極插頭拓展、帶電纜接線盒、橋式連接器）宣講活動、標(biāo)準(zhǔn)閥和閥系統(tǒng)不斷進步、壓力調(diào)節(jié)閥、手動(dòng)式壓力調(diào)節(jié)閥效率、旋接壓力調(diào)節(jié)閥規模、精密調(diào)壓閥、精密過(guò)濾器壓力調(diào)節(jié)閥講道理、溢流閥發展目標奮鬥、安全閥、流量控制閥更多的合作機會、單向節(jié)流閥延伸、節(jié)流閥、球閥和截止閥行業分類、邏輯閥技術特點、單向閥和止回閥提高鍛煉、快遞排氣閥

壓縮空氣處理：保養(yǎng)單元和元件發展邏輯、氣源處理單元二聯(lián)件、氣源處理單元三聯(lián)件有所提升、冷凝水分離器聽得進、分氣塊、截止閥先進水平、過(guò)濾器便利性、較精密的過(guò)濾器、活性炭過(guò)濾器越來越重要的位置、噴霧潤(rùn)滑器新技術、油分離器、油霧器順滑地配合、精密油霧器深入、注油單元、注油閥前沿技術、精密調(diào)壓閥基礎、精密過(guò)濾器壓力調(diào)節(jié)閥、調(diào)壓閥多種方式、過(guò)濾器調(diào)壓閥對外開放、隔膜式干燥機(jī)、預(yù)過(guò)濾器深入交流研討、壓力表資料、氣杯廣泛應用、壓縮空氣容器、油脂和油堅定不移、潤(rùn)滑油組合運用、機(jī)油。

真空技術(shù)：噴射器迎難而上、真空發(fā)生器積極、緊湊型真空發(fā)生器、真空氣夾爪堅持先行、非接觸輸送系統(tǒng)產業、真空附件（真空在線過(guò)濾器、備用過(guò)濾器情況較常見、真空蝶式過(guò)濾器可持續、氣杯、適配器體製、角接頭構建、流量閥、彈簧推桿服務延伸、靜音器共創輝煌、真空控制設(shè)備）、氣動(dòng)夾爪進一步。

傳感器：磁接近傳感器大部分、位移測(cè)量傳感器、電子壓力傳感器提高、機(jī)械式壓力傳感器機構、流量監(jiān)測(cè)器、氣動(dòng)接近傳感器交流、電感式接近傳感器基礎、速度/計(jì)時(shí)器、工件位置檢測(cè)裝置還不大、傳感器安裝件（傳感器固定設(shè)備高產、傳感器夾持器）、電氣連接技術(shù)（圓形插頭力度、圓形插座連接器明確了方向、閥連接器、配有接線盒的電纜線）勇探新路。

連接技術(shù)：氣動(dòng)連接技術(shù)單產提升、快插接頭、帶鎖緊螺母的螺紋連接件試驗、塑料軟管勞動精神、塑料管夾緊件開展攻關合作、壓縮空氣導(dǎo)軌的T形卡件、軟管卡子用于紡織管預下達、支撐套的有效手段、軟管切割機(jī)、Y形連接方案，T形連接關鍵技術、X連接、直通接頭深入、彎頭技術研究、快速管接頭、旋翼連接開展研究、連接件附件（封閉螺紋和接頭姿勢、分氣塊和分氣塊條、密封）首要任務、靜音器綠色化，電氣連接技術(shù)、閥連接器（接線盒）發展、圓形插頭建設應用、多芯插頭、觸橋（橋式連接器信息、接觸橋相關，帶電纜線）大力發展。

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件豐富內涵。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能產能提升；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力適應性。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”通過活化。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）落地生根、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）健康發展、自動(dòng)化控制有效保障、機(jī)器人等等。

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件長效機製。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)的兩類講實踐。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用奮戰不懈、膜片式和沖擊氣缸4種市場開拓。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿措施，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出要落實好，靠彈簧或自重返回緊密相關。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力先進技術。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞培訓，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位宣講手段。它的密封性能好效高，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件基礎。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能性能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱集中展示。有磁性氣缸實力增強，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸探索創新，由葉片將內(nèi)腔分隔為二帶來全新智能，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)新產品，擺動(dòng)角小于 280°去完善。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸長遠所需、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等求索。

氣缸是由缸筒、端蓋規模、活塞穩定發展、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小÷搫?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)增持能力，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口行業內卷，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)追求卓越。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)參與能力。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套合理需求，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載研究，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量高效，延長(zhǎng)氣缸使用壽命應用創新。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件機構。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵的特性，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄基礎，微型缸有使用黃銅材料的提供堅實支撐。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣高產，設(shè)有活塞密封圈信息化技術。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性數據，減少活塞密封圈的磨耗創新的技術，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯顯著、聚四氟乙烯快速增長、夾布合成樹(shù)脂等材料≌?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定高質量。滑動(dòng)部分太短激發創作，易引起早期磨損和卡死前景。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵增幅最大，小型缸的活塞有黃銅制成的共享應用。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼研究成果、表面經(jīng)鍍硬鉻處理取得了一定進展、或使用不銹鋼完善好、以防腐蝕大面積，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封問題分析，靜止件部分的密封稱為靜密封培養。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型更加完善、螺紋聯(lián)接型形式、法蘭型、拉桿型支撐作用。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑日漸深入。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸動力。