PARKER液控單向閥CPOM3AAV，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于歐美品牌液壓廣泛認同、氣動(dòng)國際要求、工控自動(dòng)化備件銷售，原裝正品鍛造，質(zhì)量保障競爭激烈，*；熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買改善！

單向閥又稱止回閥或逆止閥空白區。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。
單向閥有直通式和直角式兩種廣泛關註。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上促進進步。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式優勢領先。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥迎來新的篇章，它與單向閥相同，用以防止油液反向流動(dòng)推動並實現。但在液壓回路中需要油流反向流動(dòng)時(shí)又可利用控制油壓薄弱點，打開單向閥，使油流在兩個(gè)方向都可流動(dòng)優化程度。液控單向閥采用錐形閥芯積極性，因此密封性能好。在要求封閉油路時(shí)，可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用實施體系。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種組建。在油流反向出口無(wú)背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式效果較好，以降低控制油壓力重要的意義。

流量控制閥
流量控制閥用于控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)或回路中工作液體流量大小的閥。如節(jié)流閥等多個領域、調(diào)速閥再獲、分集流閥等
大型鋼廠現(xiàn)場(chǎng)采用的主要流量控制閥，如：二通流量控制閥應用擴展、疊加式流量控制閥體驗區、雙單向節(jié)流閥，單向閥活動上、節(jié)流閥有望、液壓鎖。
1導向作用、Z2FS...型雙單向節(jié)流閥
1.結(jié)構(gòu)分析
Z2FS16型閥是疊加式設(shè)計(jì)的雙路單向節(jié)流閥標準。該閥用于限制來(lái)自一個(gè)或兩個(gè)工作油口的主流量或控制流量。
兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的單向節(jié)流閥在一個(gè)方向上限定流量,(通過(guò)調(diào)整節(jié)流閥芯),在相反方向上允許自由流通堅持好。用于進(jìn)口節(jié)流控制時(shí), 油液從油口A流經(jīng)節(jié)流口( 1 )到達(dá)工作油口即將展開。節(jié)流閥芯( 4.1 )可借助于調(diào)節(jié)螺釘( 5 )進(jìn)行軸向調(diào)整,從而可以設(shè)定節(jié)流口(1 )同時(shí),油口A中的油液通經(jīng)道( 2 )到節(jié)流閥芯( 4.1 )的彈簧加載側(cè)(3 )產(chǎn)生的壓力與彈簧
共同作用,使節(jié)流閥芯( 4.1 )保持在節(jié)流位置,
油液從執(zhí)行器回流推動(dòng)節(jié)流閥芯( 4.2 ),允許油液自由流過(guò)。此時(shí)閥作為單向閥工作特性。根據(jù)型號(hào)(S或S2 ),節(jié)流口可以起進(jìn)口或出口節(jié)流的控制作用傳承。限制主流量為了改變執(zhí)行器的速度(主流量限制),雙路單向節(jié)流閥是而安裝于方向控制閥和底板之間。限制控制流量對(duì)液控方向閥,雙路單向節(jié)流閥用作控制阻尼調(diào)節(jié),在此情況下,它被安裝于主閥和控制閥之間的積極性。

液壓原理圖和基本回路分析
液壓原理圖及閥件分布簡(jiǎn)介
一綠色化發展、伺服控制回路
2.輥縫控制模式
1.閉環(huán)控制模式
軋機(jī)軋輥的調(diào)整由一個(gè)閉環(huán)輥縫控制系統(tǒng)完成。通常的軋制操作在閉環(huán)輥縫控制模式下不久前。TCS和其控制器接收輥縫設(shè)定值數(shù)據(jù)并在此模式下控制軋制用上了。
在閉環(huán)模式下TCS的功能總是一個(gè)位置控制功能。這也包括在可允許大軋制力已經(jīng)達(dá)到時(shí)的狀態(tài),在這種情況下,通過(guò)內(nèi)部控制器,輥縫設(shè)定到不超過(guò)大允許軋制力能力建設。在輥縫設(shè)定時(shí),軋制力控制的TCS功能取代位置控制關註。
每個(gè)調(diào)整液壓缸帶有一個(gè)帶有設(shè)定值、位置數(shù)值和設(shè)定點(diǎn)數(shù)值的控制器無障礙。
液壓閥位置:
(1)泄荷閥關(guān)閉;
(2) 單向閥打開;
(3) 伺服閥從TCS控制器中接到一個(gè)適當(dāng)?shù)脑O(shè)定值連日來。
2.鎖定控制模式
在輥縫位置處于維持狀態(tài), 新設(shè)定點(diǎn)或偏離不會(huì)引|起輥縫變化, 控制模式處于鎖定狀態(tài)。
為避免輥縫的偏差認為，鎖定模 式功能必須對(duì)控制輥縫的兩液壓缸同時(shí)控制系統。
液壓閥位置:
(1)泄荷閥關(guān)閉;
(2)單向閥關(guān)閉;
(3)伺服閥從TCS控制器中接到一個(gè)設(shè)定值0增強。
3.快速打開和卸壓模式
該功能主要用于軋機(jī)保護(hù)。特別是如果軋件在軋機(jī)中遇到?jīng)_擊,必須立即中斷軋機(jī)操作交流等。這意味著在軋機(jī)調(diào)整過(guò)程中立即減小軋制壓力,并且打開輥縫到大輥縫尺寸更加廣闊。相對(duì)應(yīng)的是,當(dāng)該功能結(jié)束時(shí),所有水平輥和立輥的液壓缸柱塞桿全部縮回。
卸壓并且下一步所有的液壓缸同時(shí)打開提高。軋輥以-一個(gè)控制方式打開,避免單個(gè)軋輥位置過(guò)分的傾斜方便。傾斜檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)揮作用。
液壓閥的位置:
(1)卸荷閥關(guān)閉;
(2)單向閥打開;
(3)伺服閥從控制器中接收到大打開設(shè)定值各領域。
當(dāng)某個(gè)軋輥的液壓缸柱塞桿已全部縮回,伺服閥設(shè)定值被清零時(shí),單向閥關(guān)閉,并且快速的卸荷信號(hào)傳輸?shù)揭患?jí)PLC中。然后,卸壓閥打開2秒時(shí)間保持競爭優勢。
4.非卸壓模式
該控制模式可靠地卸載壓力系統(tǒng)進行培訓。因安全原因,該功能在快速打開狀態(tài)的末端發(fā)生。而且,該功能在從等待工作狀態(tài)到準(zhǔn)備操作I作狀態(tài)轉(zhuǎn)換之前執(zhí)行長效機製。這避免了當(dāng)單向閥打開時(shí)在軋輥液壓系統(tǒng)由壓力弓|起的失控動(dòng)作法治力量。
為了 避免軋輥的過(guò)度傾斜，兩個(gè)液壓缸的該功能必須同時(shí)發(fā)生分享。
液壓閥的位置:
(1)單向閥關(guān)閉
(2)伺服閥從TCS控制器中接收到一個(gè)零值
(3)卸荷閥關(guān)閉共享。
5.浮動(dòng)模式 .
浮動(dòng)模式是一個(gè)控制器模式,在此模式下通過(guò)外力的動(dòng)作軋輥能夠自由的移動(dòng)。浮動(dòng)模式定義為下輥的軸向移動(dòng)方式之一。在浮動(dòng)模式下解決方案，下輥根據(jù)與上輥的相互關(guān)系,以一一個(gè)標(biāo)定狀態(tài)順序被軸向定位。該移動(dòng)通過(guò)立輥有力扭轉。
液壓閥的位置:
(1)卸荷閥打開;
(2)單向閥關(guān)閉;
(3)伺服閥從TCS控制器中接收到零設(shè)定值上高質量。
6.軸向調(diào)整系統(tǒng)脫離模式
液壓系統(tǒng)和軸向移動(dòng)位移編碼器的連接在此操作模式下被引入一個(gè)條件,在此模式下液壓插頭和位移編碼器插頭能被松開或插上。位移編碼器的插頭必須插入在機(jī)架_上的插口廣度和深度。接著插頭在一個(gè)停車位置深入交流。該停車位置由TCS電氣檢測(cè)。
液壓閥的位置:
(1)單向閥關(guān)閉;
(2)伺服閥從TCS控制器中接收到一個(gè)零值
(3)卸荷閥關(guān)閉加強宣傳。;
當(dāng)條件1達(dá)到時(shí),軸向移動(dòng)編碼器的能量供應(yīng)斷開臺上與臺下。
當(dāng)條件1+ 2獲得時(shí), 1級(jí)控制給出“斷開位 置編碼器軸向移動(dòng)信號(hào)已準(zhǔn)備好”
檢測(cè)插頭是否在停車位置。如果在,軸向移動(dòng)系統(tǒng)已準(zhǔn)備好換輥技術發展。
7.軸向調(diào)整系統(tǒng)連接模式
在此模式下;液壓系統(tǒng)和軸向位移編碼器的連接被采用了一個(gè)前提,即液壓插頭和位移編碼器插頭能被反向插到輥系內(nèi)集聚效應。
液壓閥的位置:
(1)單向閥關(guān)閉
(2)伺服閥從TCS控制器中接收到一個(gè)零值
(3)卸荷閥關(guān)閉。
當(dāng)條件1已產(chǎn)生時(shí),一級(jí)控制系統(tǒng)接到“位置編碼器軸向移動(dòng)信號(hào)連接準(zhǔn)備好”重要手段。檢
測(cè)信號(hào)插頭是否已與位置編碼器E連接等形式。
當(dāng)條件3已產(chǎn)生時(shí),軸向移動(dòng)位移編碼器有效軸向移動(dòng)系統(tǒng)準(zhǔn)備好沖洗。
8.軸向調(diào)整系統(tǒng)沖洗模式
沖洗模式是一個(gè)控制器模式用于換完輥后從軸向移動(dòng)系統(tǒng)清除空氣和污染物研究與應用。在能夠設(shè)定輥縫前的一個(gè)短時(shí)間內(nèi),軸向系統(tǒng)需要沖洗飛躍。
當(dāng)液壓管路和位移編碼器連接后,可以由操作者立即開始沖洗更高效。手動(dòng)操作的截止閥必須打開使其能夠沖洗。當(dāng)沖洗結(jié)束后手動(dòng)截止閥必須關(guān)閉重要部署。
液壓閥的位置:
(1)卸荷閥關(guān)閉
(2)截止閥打開
(3)伺服閥從TCS控制器中接收到一個(gè)+ 20%的設(shè)定值具體而言。( 注:明確的設(shè)定值,因?yàn)橐簤焊最A(yù)期向DS側(cè)移動(dòng))
沖洗時(shí)間是120秒。操作側(cè)壓力應(yīng)該接近180bar智慧與合力。如果適當(dāng),可用一一個(gè)較低的設(shè)定值喜愛。如果操作側(cè)壓力升到大約250bar時(shí),必須中斷沖洗,并且-一個(gè)故障報(bào)警傳到1級(jí)。一個(gè)可能的原因是截止閥( 421 )沒有被打開開放要求。
當(dāng)沖洗期已過(guò),該閥轉(zhuǎn)到下一個(gè)位置:
(1)卸荷閥關(guān)閉
(2)手動(dòng)關(guān)閉截止閥
(3)伺服閥從TCS控制器中接收到一個(gè)0閥設(shè)定值向好態勢。
(4)當(dāng)沖洗結(jié)束時(shí),該結(jié)果的一個(gè)信號(hào)被送到1級(jí)控制系統(tǒng)

PARKER液控單向閥CPOM3AAV

CPOM3AAV
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液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式。根據(jù)所用的不見和零件服務機製，可分為機(jī)械的貢獻力量、電氣的、氣動(dòng)的大幅拓展、液壓的傳動(dòng)裝置發行速度。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運(yùn)用一四位一體。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)緊迫性，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快結構。液壓傳動(dòng)應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過(guò)四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用高效。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛溝通協調。
1、在機(jī)床上體系，液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車床帶動擴大、六角車床、自動(dòng)車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架開拓創新，銑床持續發展、刨床、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)促進善治。這些部件有的要求快速移動(dòng)擴大，有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng)發揮效力，也要求慢速移動(dòng)新格局。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍，要求在工作中無(wú)級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給安全鏈，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定顯示，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的真正做到。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺(tái)科普活動、牛頭刨床或插床的滑枕創新延展，由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短長期間、能耗低基本情況，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車床高端化、銑床力量、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成。起精度可達(dá)0.01-0. 02m提單產。此外深入實施，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置發展空間、齒輪箱變速操縱裝置效果、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置機遇與挑戰、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置善於監督、工件輸送裝置等集成技術，采用液壓傳動(dòng)，有利于簡(jiǎn)化機(jī)床結(jié)構(gòu)更合理，提高機(jī)床自動(dòng)化程度適應能力。
1.5靜壓支承重型機(jī)床、高速機(jī)床各方面、高精度機(jī)床上的軸承防控、導(dǎo)軌、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后適應性，可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度堅實基礎。
2、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分重要作用。與工作系統(tǒng)相比等地，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長(zhǎng)的壽命尤為突出，還希望在變速調(diào)速規定、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力空間載體。于是高質量，采用何種傳動(dòng)方式，如何更好地滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要重要組成部分，-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)的課題流程。尤其是近年來(lái)合作，隨著我國(guó)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展上高質量，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大一站式服務，工程機(jī)械在市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí)，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻深入交流、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)的挑戰(zhàn)引領作用，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究。

液壓傳動(dòng)是一種可達(dá)到傳遞動(dòng)力臺上與臺下、增加動(dòng)力建設、改變速比等目的的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)助力各行，靠處于密閉容器內(nèi)的液體靜壓力來(lái)傳遞力的傳動(dòng)方式前來體驗，靜壓力的大小取決于負(fù)載，而負(fù)載速度的傳遞是按液體容積變化相等的原則進(jìn)行的確定性，其速度大小取決于流量更加廣闊；如果忽略損失，液壓傳動(dòng)所傳遞的力與速度無(wú)關(guān)講故事。
液壓傳動(dòng)相比其他傳統(tǒng)傳動(dòng)方式優(yōu)勢(shì)較為明顯：1）功率重量比大非常完善，能以較輕的設(shè)備重量取得更大的力和轉(zhuǎn)矩；2）慣性小全面革新，啟動(dòng)作用、制動(dòng)迅速；3）無(wú)級(jí)調(diào)速行業分類，調(diào)速范圍大技術特點，低速性能好；4）高響應(yīng)速度發展邏輯；5）高負(fù)載剛度凝聚力量；6）可控性好，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化聽得進，液壓元件位臵可以根據(jù)設(shè)備需要進(jìn)行調(diào)整註入了新的力量。

液壓傳動(dòng)已成為現(xiàn)代機(jī)械裝備與機(jī)電產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)技術(shù)，在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域有著極為廣泛的應(yīng)用更多可能性。液壓系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域包括：工業(yè)生產(chǎn)（鍛壓機(jī)械去創新、注塑機(jī)、機(jī)床緊迫性、加工中心結構、機(jī)器人、礦山機(jī)械高效、包裝機(jī)械等）溝通協調、行走機(jī)械（工程機(jī)械要素配置改革、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械保障性、汽車等）帶動產業發展、航空航天（飛機(jī)、宇宙飛船新創新即將到來、衛(wèi)星發(fā)射裝臵等）邁出了重要的一步、艦船（船舶及艦艇甲板機(jī)械、操作及控制系統(tǒng)）設施、海洋工程（海洋開發(fā)平臺(tái)需求、海底鉆探、水下作業(yè)等）組合運用。以國(guó)外為例更讓我明白了，約95%的工程機(jī)械、90%的數(shù)控加工中心積極、95%的自動(dòng)化生產(chǎn)線均采用液壓傳動(dòng)探索。此外，根據(jù)工業(yè)機(jī)械設(shè)備使用的液壓系統(tǒng)壓力條件不同產業，可按其額定壓力分為低壓系統(tǒng)（<6.3MPa）滿意度、中壓系統(tǒng)（6.3-10MPa）、中高壓系統(tǒng)（10-20MPa）和高壓系統(tǒng)（>20MPa）狀況。

液壓系統(tǒng)主要由5個(gè)部分組成機製性梗阻，泵機製、閥全過程、油缸、馬達(dá)為核心元件探討。典型的液壓系統(tǒng)由動(dòng)力元件（主要是液壓泵）不負眾望、控制元件（主要是液壓閥）、執(zhí)行元件（包括液壓油缸調解製度、液壓馬達(dá)）精準調控、輔助元件（包括油箱、過(guò)濾器應用的因素之一、蓄能器解決、熱交換器）、工作介質(zhì)（包括礦物油敢於監督、乳化液幅度、液壓油等）5個(gè)部分組成，其中泵重要的作用、閥貢獻、油缸規模最大、馬達(dá)的技術(shù)難度大、產(chǎn)品附加值高明確了方向、價(jià)值占比較高系統性，是液壓系統(tǒng)的核心元件。

美國(guó)派克Parker單向閥單產提升，液控單向閥傳遞，疊加式單向閥：

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DX2-606-70

一、普通單向閥
作用:使油液只能沿一個(gè)方向流動(dòng),不許反向倒流行動力。
結(jié)構(gòu):由閥體1提供有力支撐、閥芯2、彈簧3等零件組成保供。
工作原理:
P1流入自行開發，閥芯左移,通流。—一 壓力損失小
P2流入,閥芯壓緊在閥座上,關(guān)閉責任。一一密封性好
與其他閥組成復(fù)合閥,如單向節(jié)流閥應用情況、單向順序閥、單向減壓閥等組建。
安裝在泵的出口,一方面防止壓力沖擊影響泵的正常工作表現，另一方面防止泵不工作時(shí)油液經(jīng)泵回油箱。
安裝在回油路上作背壓閥用深刻變革。需要換成剛度較大的彈簧
二結論、液控單向閥
結(jié)構(gòu):由控制活塞1、頂桿2質生產力、閥芯3和彈簧等組成適應性強。
作用:液控單向閥可使油液在兩個(gè)方向自由通流。
工作原理:
控制口無(wú)液壓油進(jìn)入, A單向通B ,普通單向閥先進的解決方案。
控制口無(wú)液壓油進(jìn)入, A拓展、B互通,通路。
液壓鎖
左宣講活動、右位:液壓缸左右運(yùn)動(dòng)不斷進步。
中位:鎖緊液壓缸,使其停在任意位置。
保壓效率。
左位:缸向上退回;
右位:補(bǔ)油;
中位:泵卸荷,液壓缸上腔壓力由液控單向閥保壓規模。

單向節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理。該閥是管式聯(lián)接的單向節(jié)流閥講道理，其節(jié)流口采用軸向三角槽式結(jié)構(gòu)發展目標奮鬥。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，可改變節(jié)流口通流面積的大小，以調(diào)節(jié)流量支撐作用。正向流動(dòng)時(shí)起節(jié)流閥作用研學體驗；反向流動(dòng)時(shí)起單向閥作用，這時(shí)由于有部分油液可在環(huán)形縫隙中流動(dòng)最為突出，可以清除節(jié)流口上的沉積物落實落細。在閥體2左端有刻度槽，調(diào)節(jié)螺母3上有刻度高效化，用以標(biāo)志調(diào)節(jié)流量的大小製高點項目。

精密節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)原理。該閥主要由閥體範圍和領域，調(diào)節(jié)件和節(jié)流套組成有所增加。在節(jié)流口處實(shí)現(xiàn)對(duì)從A到B的流動(dòng)的節(jié)流。轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流桿更高要求，可調(diào)節(jié)節(jié)流斷面越來越重要的位置。由于節(jié)流口制成薄壁孔，故節(jié)流不易受溫度的影響共同學習。

節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥順滑地配合，它們?cè)诙勘靡簤合到y(tǒng)中的主要作用是與溢流閥配合，組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)：即進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)效高、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)前沿技術。對(duì)于執(zhí)行元件要求往返節(jié)流調(diào)速的系統(tǒng)可使用兩個(gè)單向節(jié)流閥。節(jié)流閥也在容積節(jié)流調(diào)速回路中使用性能。這種閥沒有壓力及溫度補(bǔ)償裝置多種方式，不能自動(dòng)補(bǔ)償載荷及油液粘度變化時(shí)造成的速度不穩(wěn)定，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單技術創新，制造和維護(hù)方便深入交流研討。所以在載荷變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的一般液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。