VT-VSPA1-1-11力士樂比例閥放大板今年，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品聯動，原廠原裝，質(zhì)量保障動力，假一罰十同時，歡迎新老客戶咨詢購買！

力士樂REXROTH用于比例壓力閥和比例流量控制閥的閥放大器

VT-VSPA1(K)-1-1X

R900033823 VT-VSPA1-1-11

R900033823 VT-VSPA1-1-12

R901152637 VT-VSPA1-11-10/V0/0

組件系列 1X

模擬效高性，歐洲板卡格式

適用閥門：:

DBEP 6(A/B) ...1X模式、

DBE(M) 10 ...5X、DBE(M) 20 ...5X提升、DBE(M) 30 ...3X高品質、

(Z)DBE 6...1X、

DRE(M) 10 ...5X支撐能力、DRE(M) 25 ...5X資源優勢、

DRE(M) 32 ...4X、

ZDRE 10 VP ...1X

差分輸入特征更加明顯，可從電壓輸入轉(zhuǎn)換到電流輸入

附加控制值輸入 0 至 +9 V

斜坡發(fā)生器估算，可分別針對(duì)向上和向下方向進(jìn)行調(diào)節(jié)

定時(shí)功率輸出級(jí)

"準(zhǔn)備就緒"消息（帶有 LED 顯示的 VT-VSPA1K-1 型號(hào)）

電源的反向極性保護(hù)

4 至 20 mA 電流輸入的電纜中斷檢測

線圈導(dǎo)線的短路保護(hù)

線圈導(dǎo)線的電纜中斷檢測

借助供電設(shè)備的 +9 V 調(diào)節(jié)電壓講理論，可直接或通過外部控制值電位計(jì)來控制值輸入 1 處的控制值電壓。

液壓控制閥的結(jié)構(gòu)與分類
分為滑閥不要畏懼，噴嘴擋板閥和射流管閥
1滑閥
優(yōu)點(diǎn):大功率服務為一體，放大系數(shù)大，但操縱力大逐漸顯現，靈敏度低全會精神，加工困難。
常用于前置級(jí)長效機製。
邊:工作節(jié)流棱邊四邊法治力量，雙邊，單邊
通:滑閥的通道數(shù)目四通分享，三通
開口類型:閥在零位時(shí)搶抓機遇，閥芯凸肩與閥體槽寬的尺寸關(guān)系
伺服閥一般多為零開口或正開口，而電液比例閥一般為負(fù)開口表示。
2.噴嘴擋板閥
優(yōu)點(diǎn):沒有摩擦副，靈敏度高非常激烈，響應(yīng)速度快競爭力所在，所需控制功率小
缺點(diǎn):耐污染能力差
適用于小功率，常用于前置級(jí)放大領域。
屬于B型液壓半橋控制溝通機製，由固定節(jié)流孔加可變節(jié)流口組成。
分類:單噴嘴擋板閥和雙噴嘴擋板閥
前者結(jié)構(gòu)簡單註入新的動力，但只能與非對(duì)稱缸配合使用領先水平，且特性不對(duì)稱
后者特性對(duì)稱，主要用于控制對(duì)稱執(zhí)行元件
3.射流管式閥
由柔性射流管和接收器組成雙重提升。射流管擺動(dòng)時(shí)戰略布局，接受器左右兩側(cè)接收的動(dòng)能不同，導(dǎo)致轉(zhuǎn)換的壓力能不同表現明顯更佳，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓功率的控制狀態。
操縱射流管的力一般比擋板大，但射流管閥抗污染性好指導。應(yīng)用范圍不如噴嘴擋板閥廣廣泛認同。

以滑閥為例，閥的靜特性流動性，所涉及的原理與導(dǎo)出方法適用于各種結(jié)構(gòu)的液壓控制閥鍛造。
靜態(tài)性:
閥在穩(wěn)態(tài)時(shí)，閥的負(fù)載流量2r持續創新、負(fù)載壓力PL和閥位移XV三者之間的函數(shù)關(guān)系改善，即2 = f(xv,PL)
它反映了閥本身的工作能力和性能空白區。
閥的靜特性可以用解析法或?qū)嶒?yàn)法兩種方法獲得。一般實(shí)驗(yàn)法較準(zhǔn)確是目前主流，
但解析法便于預(yù)測閥的特性充分發揮。
靜特性可以用特性方程、特性曲線和特性系數(shù)(閥系數(shù))表示優勢領先。
閥系數(shù)可以由特性方程或特性曲線獲得迎來新的篇章，指閥在給定工作點(diǎn)處的增量變化特性。

液壓比例控制系統(tǒng)
以比例控制元件完成動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)方向控制推動並實現，分為比例壓力閥薄弱點、比例流量閥、比例方向閥及比例方向流量閥優化程度，可為模擬量輸入或數(shù)字量輸入積極性，視是否帶反饋分為開環(huán)控制與閉環(huán)控制，一般獲得頻率不是很高(10HZ)以內(nèi)不斷豐富，高頻響閥可實(shí)現(xiàn)較高頻率實施體系。
若精度要求不高可考慮使用電液比例控制系統(tǒng)，一般電液比例控制系統(tǒng)可達(dá)至以下精度
位置精度- 3 mm
速度精度帶壓力補(bǔ)償器- 3%
加減速斜坡時(shí)間-0.5秒
壓力帶位移傳感器的產(chǎn)品-比例壓力閥設(shè)定的0.3% (如壓力設(shè)定為200bar,精度可達(dá)0.6bar)
一般的多驅(qū)動(dòng)器液壓系統(tǒng)皆要求流量及壓力控制各有優勢，提供比例壓力及流量控制系統(tǒng)
開環(huán)式比例壓力及流量控制可用于定量泵及變量泵系統(tǒng)效果較好。
速度和流量比例控制的分別是:
流量控制只控制供油量,并不控制驅(qū)動(dòng)元件的運(yùn)動(dòng)方向;
若系統(tǒng)負(fù)載及變速要求高，則要使用速度控制系統(tǒng)持續。
速度比例控制多用于自動(dòng)化控制等多個領域、注塑機(jī)、壓力機(jī)等
使用閉環(huán)的主要原因:
保持設(shè)定值不受外來干擾所影響
→在不同的工作壓力下保持穩(wěn)定的速度
→在不同的輸出力下保證相同位置
→在帶偏載的情況下作同步移動(dòng)
提高精度要求
→位置誤差低于1 mm
→壓力誤差低于1 ba
→需要控制加減速度
高動(dòng)態(tài)要求的系統(tǒng)
→模擬應(yīng)用
→測驗(yàn)應(yīng)用

液壓伺服控制系統(tǒng)
以伺服控制元件完成動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)方向控制產品和服務，綜合壓力應用擴展、流量、方向控制為一體增多，利用偏差控制進(jìn)行糾偏活動上，以滿足精度控制需要，必須為閉環(huán)控制進一步推進，可實(shí)現(xiàn)較高頻率( 100HZ以上) ,有滑閥式生產能力、噴嘴擋板式、射流管式等示範推廣，常采用機(jī)械伺服堅持好、電液伺服、氣液伺服大幅增加。

液壓伺服系統(tǒng)分類:
(1)按輸入的信號(hào)變化規(guī)律分類:定值控制系統(tǒng)特性、程序控制系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)三類。當(dāng)系統(tǒng)輸入信號(hào)為定值時(shí)等特點，稱為定值控制系統(tǒng)的積極性，其基本任務(wù)是提高系統(tǒng)的抗干擾能力綠色化發展。當(dāng)系統(tǒng)的輸入信號(hào)按預(yù)先給定的規(guī)律變化時(shí)，稱為程序控制系統(tǒng)不久前。伺服系統(tǒng)也稱為隨動(dòng)系統(tǒng)用上了，其輸入信號(hào)是時(shí)間的未知函數(shù)，輸出量能夠準(zhǔn)確能力建設、迅速地復(fù)現(xiàn)輸入量的變化規(guī)律關註。
(2)按輸入信號(hào)的不同分類:機(jī)液伺服系統(tǒng)、電液伺服系統(tǒng)無障礙、氣液伺服系統(tǒng)等連日來。
(3)按輸出的物理量分類:位置伺服系統(tǒng)、速度伺服系統(tǒng)認為、力(或壓力)伺服系統(tǒng)等系統。
(4)按控制元件分類:閥控系統(tǒng)和泵控系統(tǒng)。在機(jī)械設(shè)備中重要意義，閥控系統(tǒng)應(yīng)用較多交流等。

VT-VSPA1-1-11力士樂比例閥放大板

力士樂REXROTH模擬電路放大版，歐洲版制式
力士樂REXROTH比例換向閥和比例壓力閥的閥放大器
0811405081 VT-VSPA1-508-10/V0/RTP
0811405079 VT-VSPA1-525-10/V0/RTP
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R901152637 VT-VSPA1-11-1X/V0/0
R901362646 VT-VSPA1-11-1X=V0/0
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R900934744 VT-VSPA1-1-1X/002/60SEC
R900940278 VT-VSPA1-1-1X/003/4-20MA/450MA
R900966500 VT-VSPA1-1-1X/004
R900978827 VT-VSPA1-1-1X/005
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R978916539 VT-VSPA1-1-1X/ES43A8-3564/A2,A3
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R978918205 VT-VSPA1-1-1X/SO43A-1616
R978919118 VT-VSPA1-1-1X/SO43A-1729
R900053778 VT-VSPA1K-1-1X/
R978914789 VT-VSPA1K-1-1X/SO43A-1668
R978839687 VT-VSPA1K-1-1X/SO43A-560-1
R900934739 VT-VSPA1K-1-1X/002/15SEC
R900934741 VT-VSPA1K-1-1X/002/60SEC
R900782310 VT-VSPA1-2-1X/V0/0
R901002761 VT-VSPA1-2-1X/V0/A4
R901356608 VT-VSPA1-2-1X=V0/0
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R901002095 VT-VSPA2-1-2X/V0/T5
R901356606 VT-VSPA2-1-2X=V0/T1
R900033828 VT2000-5X/

先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時(shí)規劃，閥處于開啟狀態(tài)提高，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時(shí)基礎上，壓力油通過阻尼器，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上應用領域。當(dāng)閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時(shí)錐閥被打開保持競爭優勢。這時(shí)主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個(gè)壓力差發展機遇，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移長效機製，減小開口，以保持A腔壓力的恒定全技術方案》窒?？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)信息化，油可以從A腔流到B腔方式之一。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同，只是控制油是從通道
引入的新型儲能，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器有力扭轉。
當(dāng)流量Q=0時(shí)，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高一站式服務，保證閥不被破壞廣度和深度。
ZDR直動(dòng)型減壓閥是疊加閥深入交流。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥加強宣傳。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力臺上與臺下。
該閥主要由閥體、控制閥芯技術發展、兩個(gè)壓力彈簧集聚效應、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力更為一致。
閥是常開狀態(tài)的等形式，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型)研究與應用。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端飛躍，使閥芯壓在彈簧上。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí)全面協議，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動(dòng)重要部署，以保持其P1腔的壓力恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的工具。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高智慧與合力，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高重要的角色，從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)開放要求。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的。
“DA"可選擇單向閥平臺建設，油從A1腔流回服務機製。
在連接口安裝壓力表，可檢測二次壓力值使用。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥大幅拓展。它是一種三通閥，即有二次回路保護(hù)裝置的閥更加堅強。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力與時俱進。
該閥主要是由閥體、控制閥芯更適合、兩個(gè)壓力彈簧高效、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力要素配置改革。
在靜止時(shí)閥處于開啟狀態(tài)深度，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)核心技術體系，使閥總壓再彈簧上開拓創新。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí)持續發展，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，以保持其P1腔壓力的恒定促進善治。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的擴大。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高，則推動(dòng)閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高發揮效力，從而實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)新格局。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的“踩?！癉A"和DB型減壓閥顯示，可安裝單
向閥，油可從A1流到A和B1流到B真正做到。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值科普活動。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊強化意識、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高長期間、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等現場。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪高端化，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞我有所應、阻尼器和阻尼器堵塞提單產，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上至關重要，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用發展空間。又因阻尼孔堵塞后，主閥上腔失去了油壓P3的作用無障礙，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥機遇與挑戰，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉廣泛關註，使出油口建立不起壓力善於監督。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí)就能壓製，由于主閥芯卡住更合理，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等更優美，也是使出油口壓力不能上升的原因各方面。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤成效與經驗，變形或壓縮行程不夠適應性，錐閥磨損過大等原因堅實基礎。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降重要作用，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞等地，阻尼器堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因尤為突出。
錐閥座阻尼小孔堵塞規定，阻尼器堵塞后，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上空間載體，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用高質量。又因阻尼小孔堵塞后，使無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器重要組成部分，使主閥上流程、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置有力扭轉，減壓口通流面積為大上高質量，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。
如泄油口堵住廣度和深度，從原理上來說深入交流，等于錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞加強宣傳。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器臺上與臺下，阻尼器，減壓口通流面積也為大技術發展，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化助力各行。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會(huì)通過泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化自主研發。另外確定性，當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時(shí)，由于主閥芯卡住損耗，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因講故事。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降性能穩定。其原因主要由于主閥芯卡住引起全面革新。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中“O"形密封圈與閥蓋配合過緊等情況正常。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱行業分類，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過度磨損發展邏輯，并縮短閥的使用壽命凝聚力量，甚至?xí)归y不能工作，因此必須加以消除聽得進。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中註入了新的力量，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后更多可能性，減壓閥出油口的流量即為零去創新，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(huì)升高緊迫性，這是由于主閥泄漏量過大所引起結構。
在這種工作狀況中，因減壓閥出口流量變?yōu)榱愀咝?，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量溝通協調，由于先導(dǎo)流量很小，一般在2升/分以內(nèi)體系，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置保障性，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出。如果主閥芯配合過松或磨損過大責任製，則主閥泄漏量增加十分落實。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成有序推進。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)設施，為使通過阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高堅定不移。因此組合運用，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后，如果出口流量為零時(shí)迎難而上，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高積極。
(四)噪聲、壓力波動(dòng)及振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級(jí)閥堅持先行，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用產業，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同。減壓閥在超流量使用中調整推進，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象狀況，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷機製性梗阻，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致機製。當(dāng)流量過大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加集成應用，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉探討，出油口壓力和流量即為零不負眾望，則液流力即也為零，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下調解製度，又使減壓口打開精準調控，出油口壓力和流量又增大，于是液流力又增加應用的因素之一，使減壓口關(guān)閉解決，出油口壓力和流量又為零。這樣就形成主閥芯振蕩敢於監督，使出油口壓力不斷地變化幅度，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過推薦的公稱流量。