安沃馳型材氣缸0822122004攜手共進，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)產(chǎn)品機遇與挑戰，原廠原裝技術發展，質(zhì)量保障相關性，*；歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買深度！

安沃馳AVENTICS型材氣缸符合 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)帶動擴大，PRA系列-0822122004
實(shí)用原則 雙作用式  
緩沖 氣動(dòng)  
 可調(diào)節(jié)的  
磁性銷釘 帶磁性活塞  
活塞直徑 50 mm  
活塞桿螺紋 M16x1,5  
標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 15552  
行程 100 mm  
密封件材料 聚氨酯  
防塵圈 聚氨酯  
 ATEX 中可選  
壓縮空氣連接 G 1/4  
壓縮空氣接口型號(hào) 內(nèi)螺紋  
標(biāo)準(zhǔn)  ISO 15552 
合格證書  ATEX 中可選 
壓縮空氣連接  內(nèi)螺紋 
工作壓力范圍  1,5 ... 10 bar 
低 / 高環(huán)境溫度  -20 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -20 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
前端蓋板  鋁材-壓鑄件 
后蓋  鋁材-壓鑄件 
密封  聚氨酯 
用于活塞桿的特殊螺母  鋼, 鍍鋅 
防塵圈  聚氨酯 
通過 ATEX 認(rèn)證的氣缸（帶標(biāo)記 II 2G Ex h IIB T4 Gb / II 2D Ex h IIIB T135°C Db_X）可以在網(wǎng)絡(luò)配置器中生成。
ATEX 認(rèn)證氣缸的使用溫度范圍為 - 20 °C ... 50 °C 開拓創新。
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C 持續發展，并且允許的高溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變促進善治。

流量控制閥
在氣動(dòng)系統(tǒng)中供給，經(jīng)常要求控制氣動(dòng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，這要靠調(diào)節(jié)壓縮空氣的流量來實(shí)現(xiàn)體系。用來控制氣體流量的閥保障性，稱為流量控制閥。流量控閥是通過改變閥的通流截面積來實(shí)現(xiàn)流量控制的元件責任製，它包括節(jié)流閥十分落實、單向節(jié)流閥、排氣節(jié)流閥等規則製定。 
1.節(jié)流閥
節(jié)流閥是將空氣的流通截面縮小以增加氣體的流通阻力製造業，而降低氣體的壓力和流量。閥體上有一個(gè)調(diào)整螺絲關規定，可以調(diào)節(jié)流閥的開口度（無級(jí)調(diào)節(jié)）發展基礎，并可保持其開口度不變，此類閥稱為可調(diào)節(jié)開口截流閥建強保護。流通截面固定的節(jié)流閥同期，稱為固定開口節(jié)流閥。
可調(diào)節(jié)流閥常用于調(diào)節(jié)氣缸活塞運(yùn)動(dòng)速度，若有可能效果，應(yīng)直接安裝在氣缸上使用。這種節(jié)流閥有雙向節(jié)流作用。使用節(jié)流閥時(shí)密度增加，節(jié)流面積不宜太小有效性，因空氣中的冷凝水、塵埃等塞滿阻流口通路會(huì)引起節(jié)流量的變化機遇與挑戰。
1.節(jié)流閥
節(jié)流閥常用的孔口結(jié)構(gòu)：平板閥廣泛關註、針閥、球閥 
2.單向節(jié)流閥：?jiǎn)蜗蚬?jié)流閥是由單向閥和節(jié)流閥組合而成集成技術，常用于控制氣缸的運(yùn)動(dòng)速度就能壓製，也稱為速度控制閥。
當(dāng)氣流從1口進(jìn)入發展空間，單向閥被頂在閥座上效果，空氣只能從節(jié)流口流向出口2有所應，流量被節(jié)流閥節(jié)流口的大小所限制足了準備，調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)節(jié)流面積。當(dāng)空氣從2口進(jìn)入時(shí)著力提升，推開單向閥自由流到1口深刻內涵，不受節(jié)流閥限制。 
2.單向節(jié)流閥：
利用單向節(jié)流閥控制氣缸的速度方式有進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流兩種方式重要的作用。
進(jìn)氣節(jié)流控制貢獻，它是控制進(jìn)入氣缸的流量以調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。采用這種控制方式穩中求進，如活塞桿上的負(fù)荷有輕微變化統籌，將導(dǎo)致氣缸速度的明顯變化。因此速度穩(wěn)定性差協同控製，僅用于單作用氣缸振奮起來、小型氣缸或短行程氣缸的速度控制。
排氣節(jié)流控制利用好，它是控制氣缸排氣量的大小深入各系統，而進(jìn)氣是滿流的。這種控制方式能為氣缸提供背壓來限制速度系列，故速度穩(wěn)定性好作用，常用于雙作用氣缸的速度控制。單向節(jié)流閥用于氣動(dòng)執(zhí)行元件的速度調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)盡可能直接安裝在氣缸上慢體驗。
一般情況下著力增加，單向節(jié)流閥的流量調(diào)節(jié)范圍為管道流量的20%～30%。對(duì)于要求能在較寬范圍里進(jìn)行速度控制的場(chǎng)合，可采用單向閥開度可調(diào)的速度控制閥流程。
3.排氣節(jié)流閥
排氣節(jié)流閥的節(jié)流原理和節(jié)流閥一樣合作，也是靠調(diào)節(jié)通流面積來調(diào)節(jié)閥的流量的。它們的區(qū)別是助力各業，節(jié)流閥通常是安裝在系統(tǒng)中調(diào)節(jié)氣流的流量極致用戶體驗，而排氣節(jié)流閥只能安裝在排氣口處，調(diào)節(jié)排入大氣的流量應用，以此來調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度建議。排氣節(jié)流閥的工作原理圖，氣流從A口進(jìn)入閥內(nèi)相貫通，由節(jié)流口1節(jié)流后經(jīng)消聲套2排出不斷發展。因而它不僅能調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，還能起到降低排氣噪聲的作用自動化方案。
排氣節(jié)流閥通常安裝在換向閥的排氣口處緊密協作，與換向閥聯(lián)用，起單向節(jié)流閥的作用效率。它實(shí)際上只不過是節(jié)流閥的一種特殊形式規模。由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便講道理，能簡(jiǎn)化回路發展目標奮鬥，

安沃馳型材氣缸0822122004

安沃馳AVENTICS型材氣缸ISO15552,系列PRA
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R480141373
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氣缸是由缸筒、端蓋更多的合作機會、活塞延伸、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小》蘸?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)新趨勢，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口共謀發展，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)學習。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)聽得進。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套新的力量，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載便利性，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量全面展示，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金深刻認識、前傾銅鑄件核心技術。端蓋過去常用可鍛鑄鐵應用提升，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄創造性，微型缸有使用黃銅材料的發展的關鍵。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣規模設備，設(shè)有活塞密封圈真諦所在。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性競爭力，減少活塞密封圈的磨耗充分，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯集聚、聚四氟乙烯競爭力、夾布合成樹脂等材料∧男╊I域；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定敢於挑戰。滑動(dòng)部分太短建立和完善，易引起早期磨損和卡死提供了遵循。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵產業，小型缸的活塞有黃銅制成的滿意度。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件情況較常見。通常使用高碳鋼可持續、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼體製、以防腐蝕構建，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封服務延伸，靜止件部分的密封稱為靜密封共創輝煌。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型進一步、螺紋聯(lián)接型大部分、法蘭型、拉桿型實際需求。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑解決方案。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

帶有制動(dòng)裝置的氣缸稱為制動(dòng)氣缸善謀新篇，也稱鎖緊氣缸增產，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)便利性。
制動(dòng)氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置，它由制動(dòng)閘瓦行動力、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成提供有力支撐。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式保供、彈簧式和偏心式等多種形式自行開發。
鎖緊氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)責任。
夾緊狀態(tài)品質，當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，C口迅速排氣勞動精神，壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦開展攻關合作。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)。
放松狀態(tài)預下達，氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)的有效手段，在C口輸入氣壓，使制動(dòng)活塞受壓右移方案，則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)關鍵技術，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)。
鎖緊氣缸的原理：
制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的深入。因此技術研究，在工作過程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)開展研究。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大姿勢，動(dòng)作可靠，如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸首要任務，其夾緊力為1400N綠色化。
在氣動(dòng)系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止發展。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng)保持穩定，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)面向，可選用制動(dòng)氣缸支撐作用。