安沃馳調(diào)壓閥R412006109數字技術，德國AVENTICS原廠原裝，*強化意識，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)擴大公共數據；

安沃馳AVENTICS調(diào)壓閥, 系列 AS2-RGS-R412006109
操作 機(jī)械式  
組成部分 調(diào)壓閥  
二級(jí)排放 帶二次排氣  
壓力表 帶有壓力表  
鎖定式 鎖定式  
外殼 聚酰胺  
密封件材料 丙烯樹膠  
適合ATEX  
額定流量Qn 2200 l/min  
壓縮空氣連接 G 1/4  
組成部分  調(diào)壓閥
安裝位置  任意
合格證書  適合ATEX
工作壓力范圍  See table
低 / 高環(huán)境溫度  -10 ... 50 °C
介質(zhì)溫度范圍  -10 ... 50 °C
介質(zhì)  壓縮空氣 中性氣體
調(diào)節(jié)器型號(hào)  隔膜式調(diào)壓閥 可以組裝成塊
調(diào)整功能  帶二次排氣
封閉方式，封閉類型  用于掛鎖
壓力輸送  單的
操作  機(jī)械式
壓力必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C 物聯與互聯，并且允許的高溫度為 3 °C 穩定。
用密封塞關(guān)閉調(diào)壓閥后部的壓力表接口，前部敞開供給瀯菖c挑戰？筛鶕?jù)客戶應(yīng)用另行配備密封塞。請(qǐng)單獨(dú)訂購（參見附件）解決方案。
適用于在 1趨勢、2、21上高質量、22 Ex 區(qū)內(nèi)使用
流動(dòng)方向的變化 (從空氣供給到左邊在空氣供應(yīng)到右邊) 由在垂直的軸旋轉(zhuǎn)在180°的設(shè)施做一站式服務。詳細(xì)信息請(qǐng)參見操作說明書。
次級(jí)排氣（超過設(shè)定壓力≤ 0.3 bar ）
帶背部排氣 (> 3 bar )

壓縮空氣的潤(rùn)滑裝置
1.使壓縮空氣產(chǎn)生油霧主要由油霧器來完成深入交流。油霧器是以壓縮空氣為動(dòng)力引領作用，將潤(rùn)滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣中，使該壓縮空氣具有潤(rùn)滑氣動(dòng)元件的能力臺上與臺下。目前用的舒心，氣動(dòng)控制系統(tǒng)中的控制閥、氣缸和氣馬達(dá)主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑的集聚效應，其優(yōu)點(diǎn)是方便集成、干凈、潤(rùn)滑質(zhì)量高互動講。
2.普通型油霧器也稱為全量式油霧器穩定性，把霧化后的油霧全部隨壓縮空氣輸出，油霧粒徑約為20um飛躍。普通型油霧器又分為固定節(jié)流式和自動(dòng)節(jié)流式兩種更高效，前者輸出的油霧濃度隨空氣的流量變化而變化，后者輸出的油霧濃度基本保持恒定。不隨空氣流量的變化而變化具體而言。 壓縮空氣的潤(rùn)滑裝置 通常壓縮空氣是干燥和無油的工具。對(duì)于某個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)來說，有些地方需要潤(rùn)滑的壓縮空氣喜愛，有些地方則不需要醒悟，因此，應(yīng)對(duì)壓縮空氣的潤(rùn)滑進(jìn)行限制高質量。 當(dāng)壓縮空氣通過油霧器時(shí)也逐步提升，其在油室與視油器之間產(chǎn)生一個(gè)壓降，該壓降使油液經(jīng)吸油管上升註入了新的力量，并經(jīng)噴嘴引射到壓縮空氣中重要的作用，油滴被霧化，隨壓縮空氣流出去創新。

氣動(dòng)三聯(lián)件
從空壓機(jī)輸出的壓縮空氣要通過管路系統(tǒng)被輸送到各氣動(dòng)設(shè)備上足夠的實力，管路系統(tǒng)如同人體的血管。輸送空氣的管路配置如設(shè)計(jì)不合理結構，將產(chǎn)生下列問題： ①壓降大更適合，空氣流量不足； ②冷凝水無法排放溝通協調； ③氣動(dòng)設(shè)備動(dòng)作不良要素配置改革，可靠性降低； ④維修保養(yǎng)困難保障性。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經(jīng)濟(jì)性考慮帶動產業發展，一般有兩種主要的配置：終端管道和環(huán)狀管道。 普通氣動(dòng)設(shè)備大多采用不高于8巴的壓縮空氣源十分落實，故一般按照只有一種壓力要求來處理必然趨勢，采用同一壓力管道，用減壓閥來滿足用氣設(shè)備的壓力要求擴大。
1.終端管道 這種系統(tǒng)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)性好發揮效力。多用于間斷供氣新格局，一條支路上可安裝一個(gè)截止閥，用于關(guān)閉系統(tǒng)安全鏈。管道應(yīng)在流動(dòng)方向上有1：100的斜度以利于排水,并在低位置設(shè)置排水器顯示。
主管路配管方式
2.環(huán)狀管道 這種系統(tǒng)供氣可靠性高，壓力損失小真正做到，壓力穩(wěn)定科普活動，但投資較高。在環(huán)狀主管道系統(tǒng)中空氣從兩邊輸入到達(dá)高的消耗點(diǎn)，這可將減壓力降至低狀況。這種系統(tǒng)中冷凝水會(huì)流向各個(gè)方向機製性梗阻，因此必須設(shè)置足夠的自動(dòng)排水裝置。另外全過程，每條支路上及支路間都要設(shè)置截止閥集成應用。這樣，當(dāng)關(guān)閉支路時(shí)不負眾望，整個(gè)系統(tǒng)仍能供氣高效流通。

安沃馳調(diào)壓閥R412006109

壓力調(diào)節(jié)閥，左邊進(jìn)氣
安沃馳AVENTICS調(diào)壓閥,系列AS2-RGS
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安沃馳AVENTICS調(diào)壓閥,系列AS2-RGS-...-E11
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安沃馳AVENTICS調(diào)壓閥,系列AS2-RGS-...-DS
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安沃馳AVENTICS精密調(diào)壓閥,系列AS2-RGP
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氣動(dòng)執(zhí)行元件
氣動(dòng)執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能精準調控，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)功能、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的裝置。它包括氣缸解決、氣馬達(dá)和擺動(dòng)式氣馬達(dá)預期。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行器集成技術，廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)機(jī)械中的夾緊就能壓製、送料等場(chǎng)合。氣缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適應能力、維修方便更優美、運(yùn)動(dòng)速度快等特點(diǎn)， 與其他能源的執(zhí)行器柑比防控，更多地被用在自動(dòng)化機(jī)械中成效與經驗。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源，因而其輸出力不可能很大堅實基礎，同時(shí)又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性稍有不慎，受外界負(fù)載變化的影響較大，所以在需要精確的速度控制等地、減少負(fù)載變化 對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響時(shí)最為顯著，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用。
氣缸的種類很多規定，根據(jù)使用的要求不同環境，可制成內(nèi)徑3-400mm 的各種結(jié)構(gòu)氣 缸。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸高質量，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側(cè) 面上相對簡便，產(chǎn)生伸出和縮回力。由于活塞桿的影響組建，兩側(cè)面的有效面積不等表現，所以內(nèi) 縮行程的拉力比外伸出程的推力小，這在以相同氣壓推、拉相同負(fù)載時(shí)才要考慮結論。 氣缸缸筒通常山金屬無縫管制成和諧共生。缸筒內(nèi)表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒智能化，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命科技實力， 因此，正確地選擇和使用各種用途的密封件建設，對(duì)保證氣缸的可靠工作是十分重要的在此基礎上。
緩沖機(jī)構(gòu)
當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，由于具有較高的速度前來體驗，如不采取措施自主研發，活塞就會(huì)以很大的力量撞擊端蓋，引起振動(dòng)或損壞機(jī)件更加廣闊，為此損耗，在氣缸內(nèi)常加入緩沖裝置。 對(duì)小氣缸常用橡膠減震墊來吸收沖擊非常完善，對(duì)于大氣缸可用氣墊緩沖來減振性能穩定，即在活 塞端部增加緩沖柱塞，端蓋上開有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥作用。 當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到接近行程末端情況正常，緩沖柱塞1進(jìn)入端蓋上的柱塞孔3 時(shí)，在排氣腔 內(nèi)的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運(yùn)動(dòng)速度減慢技術特點、因此.它實(shí)際[是利用腔內(nèi)空氣被壓縮以吸收運(yùn)句部件的動(dòng)能來達(dá)到緩沖的提高鍛煉。調(diào)整 節(jié)流閥的開度可控制活塞的緩沖程度。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)凝聚力量，氣流經(jīng)過單向閥
氣缸的安裝方式 根據(jù)工作要求有所提升，氣缸的安裝分固定和軸銷兩種方式。固定式氣缸指氣缸本體固定新的力量，活塞桿只在本體的軸心上移動(dòng)先進水平，有底座式和法蘭式;軸銷式氣缸指氣缸本體 以軸銷為支持點(diǎn)，隨負(fù)載的動(dòng)作要求而擺動(dòng)全面展示。表1 表示了氣缸的安裝方式反應能力。
常用氣缸的計(jì)算 這里以常用的雙作用單活塞桿氣缸為例，介紹一些常用的計(jì)算公式學習。氣缸理論輸出力的計(jì)算公式為 式中F1—活塞桿伸出時(shí)的理論推力，N;F2—活塞桿縮回時(shí)的理論拉力聽得懂，N;D—活塞直徑(氣缸 式中Q—自由空氣消耗量應用優勢，m3/min;D—?dú)飧變?nèi)徑，m;d—活塞桿直徑，m L—行程高效節能，m;P—?dú)飧坠ぷ鲏毫?表壓)影響力範圍，MPa;pa—標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，pa=0.1013MPan 氣缸每分鐘動(dòng)作次數(shù)根據(jù)氣缸自由空氣消耗量即可選用壓縮機(jī)容量新創新即將到來。