ASCO小紅帽電磁閥8210G009更為一致，美國世格ASCO小紅帽電磁閥，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品技術的開發，原廠原裝，拒絕高仿假貨飛躍，客戶買的安心更高效，用的放心。*重要部署，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)具體而言，歡迎新老客戶詢價采購！

電磁脈沖閥指受電磁或氣動等先導(dǎo)閥的控制智慧與合力，能在瞬間啟閉高壓氣源產(chǎn)生脈沖的膜片閥
電磁脈沖閥：指將電磁閥喜愛、先導(dǎo)閥與脈沖閥組合在一起，直接受電信號控制的膜片閥開放要求。
電磁脈沖閥的作用：
就是控制油路中油壓的大小向好態勢。一般安裝在主油路或減振器背壓油路中平臺建設，以減少換檔和鎖止解鎖時的油壓沖擊，使設(shè)備運(yùn)行保持平穩(wěn)狀態(tài)貢獻力量。
按閥進(jìn)出口的角度及進(jìn)氣口的形式可分為三種：
1使用、直角式電磁脈沖閥：閥體進(jìn)出口成直角，直接受電信號控制的膜片閥發行速度；
2更加堅強、直通式電磁脈沖閥：閥體進(jìn)出口成180度，直接受電信號控制的膜片閥性能；
3更適合、淹沒式電磁脈沖閥：閥體進(jìn)氣口淹沒在氣包內(nèi)，直接受電信號控制的膜片閥溝通協調。
除了常規(guī)三種電磁閥外還有一種旋噴吹用大口徑超低壓電磁脈沖閥要素配置改革。

膜片把電磁脈沖閥分成前、后二個氣室帶動擴大，當(dāng)接通壓縮空氣通過節(jié)流孔進(jìn)入后氣室核心技術體系，此時后氣室壓力將膜片緊貼閥的輸出口，電磁脈沖閥處于“關(guān)閉”狀態(tài)持續發展。脈沖噴吹控制儀電信號消失必然趨勢，電磁脈沖閥銜鐵復(fù)位，后氣室放氣孔關(guān)閉擴大，后氣室壓力升高使膜片緊貼閥出口多樣性，電磁脈沖閥又處于“關(guān)閉”狀態(tài)。

氣動控制閥是指在氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力新格局、流量和流動方向明顯，并保證氣動執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動元件。氣動控制閥的結(jié)構(gòu)可分解成閥體（包含閥座和閥孔等）和閥心兩部分顯示，根據(jù)兩者的相對位置創新為先，有常閉型和常開型兩種。閥從結(jié)構(gòu)上可以分為：截止式科普活動、滑柱式和滑板式三類閥創新延展。
氣動控制閥是指在氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動方向長期間，并保證氣動執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動元件基本情況。控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的元件稱為壓力控制閥高端化。
控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣流量的元件稱為流量控制閥力量。改變和控制氣流流動方向的元件稱為方向控制閥。
除上述三類控制閥外提單產，還有能實(shí)現(xiàn)一定邏輯功能的邏輯元件深入實施，包括元件內(nèi)部無可動部件的射流元件和有可動部件的氣動邏輯元件至關重要。在結(jié)構(gòu)原理上，邏輯元件基本上和方向控制閥相同研究進展，僅僅是體積和通徑較小無障礙，一般用來實(shí)現(xiàn)信號的邏輯運(yùn)算功能。近年來廣泛關註，隨著氣動元件的小型化以及PLC控制在氣動系統(tǒng)中的大量應(yīng)用善於監督，氣動邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小。
從控制方式來分就能壓製，氣動控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類更合理。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中，通常要用壓力控制閥更優美、流量控制閥和方向控制閥來實(shí)現(xiàn)程序動作;連續(xù)控制系統(tǒng)中各方面，除了要用壓力、流量控制閥外成效與經驗，還要采用伺服適應性、比例控制閥等，以便對系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制稍有不慎。

氣動控制閥和液壓閥的比較
(一) 使用的能源不同
氣動元件和裝置可采用空壓站集中供氣的方法重要作用，根據(jù)使用要求和控制點(diǎn)的不同來調(diào)節(jié)各自減壓閥的工作壓力。液壓閥都設(shè)有回油管路最為顯著，便于油箱收集用過的液壓油尤為突出。氣動控制閥可以通過排氣口直接把壓縮空氣向大氣排放。
(二) 對泄漏的要求不同
液壓閥對向外的泄漏要求嚴(yán)格環境，而對元件內(nèi)部的少量泄漏卻是允許的空間載體。對氣動控制閥來說，除間隙密封的閥外相對簡便，原則上不允許內(nèi)部泄漏重要組成部分。氣動閥的內(nèi)部泄漏有導(dǎo)致事故的危險。
對氣動管道來說合作，允許有少許泄漏;而液壓管道的泄漏將造成系統(tǒng)壓力下降和對環(huán)境的污染有力扭轉。
(三) 對潤滑的要求不同
液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)為液壓油，液壓閥不存在對潤滑的要求;氣動系統(tǒng)的工作介質(zhì)為空氣一站式服務，空氣無潤滑性，因此許多氣動閥需要油霧潤滑深入交流。閥的零件應(yīng)選擇不易受水腐蝕的材料引領作用，或者采取必要的防銹措施。
(四) 壓力范圍不同
氣動閥的工作壓力范圍比液壓閥低臺上與臺下。氣動閥的工作壓力通常為10bar以內(nèi)用的舒心，少數(shù)可達(dá)到40bar以內(nèi)技術發展。但液壓閥的工作壓力都很高(通常在50Mpa以內(nèi))。若氣動閥在超過高容許壓力下使用前來體驗。往往會發(fā)生嚴(yán)重事故自主研發。
(五) 使用特點(diǎn)不同
一般氣動閥比液壓閥結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕更加廣闊，易于集成安裝損耗，閥的工作頻率高、使用壽命長非常完善。氣動閥正向低功率性能穩定、小型化方向發(fā)展，已出現(xiàn)功率只有0.5W的低功率電磁閥作用∏闆r正常？膳c微機(jī)和PLC可編程控制器直接連接，也可與電子器件一起安裝在印刷線路板上技術特點，通過標(biāo)準(zhǔn)板接通氣電回路提高鍛煉，省卻了大量配線，適用于氣動工業(yè)機(jī)械手凝聚力量、復(fù)雜的生產(chǎn)制造裝配線等場合有所提升。

ASCO小紅帽電磁閥8210G009

ASCO電磁閥8210系列
8210G073
8210G036
8210G093
8210G001
8210G006
8210G015
8210G037
8210G094
8210G002
8210G007
8210G227
8210G088
8210G009
8210G095
8210G003
8210G026
8210G054
8210G004
8210G027
8210G078
8210G055
8210G008
8210G056
8210G022
8210G127
8210G100
8210G129
8210G101
8210G033
8210G011
8210G034
8210G030
8210G012
8210G035
8210G038
8210G013
8210B057
8210G014
8210B058
8210G018
8210B059
8210G032
8210G132
8210G103
8210G133
8210G104
8320G174 24VDC
8320G174 230VAC
8320G174MO 24VDC
8320G174MO 24VDC
8320G174MO 230VAC
EF8320G174 24VDC
EF8320G174 24VDC
EF8320G174 230VAC
EF8320G174MO 230VAC
EF8320G200 230VAC

ASCO先導(dǎo)電磁閥8551系列防爆電磁閥
SC8551A001MS
SC8551A002MS
SC8553A001MS
SC8553A002MS
WT8551A001MS
WT8551A002MS
WT8553A001MS
WT8553A002MS
EF8551A001MS
EF8551A002MS
EF8553A001MS
EF8553A002MS
SC8551A001MS
SC8551A002MS
SC8553A001MS
SC8553A002MS
WT8551A001MS
WT8551A002MS
WT8553A001MS
WT8553A002MS
EF8551A001MS
EF8551A002MS
EF8553A001MS
EF8553A002MS
SC8551B401MO
EF8551G401MO
SC8551B301MO
EF8551H301MO DC24V
SC8552A401MO
EF8552G401MO
SC8552A301MO
EF8552G301MO DC24V
SC8553A401MO
EF8553G401MO
SC8553A301MO
EF8553G301MO DC24V
SC8551B402MO
EF8551H402MO
SC8551B302MO
EF8551H302MO DC24V
SC8552A402MO
EF8552G402MO
SC8552A302MO
EF8552G302MO DC24V
SC8553A402MO
EF8553G402MO
SC8553A302MO
EF8553G302MO DC24V
SC8551B465MO
EF8551H465MO
SC8551B365MO
EF8551H365MO DC24V
SC8552A465MO
EF8552G465MO
SC8552A365MO
EF8552G365MO DC24V
SC8553A465MO
EF8553G465MO
SC8553A365MO
EF8553G365MO DC24V
SC8551B466MO
EF8551H466MO
SC8551B366MO
EF8551H366MO DC24V
SC8552A466MO
EF8552G466MO
SC8552A366MO
EF8552G366MO DC24V
SC8553A466MO
EF8553G466MO
SC8553A366MO
EF8553G366MO DC24V
SCG551B401MO
EFG551G401MO
SCG551B301MO

氣動技術(shù)適用、氣墊床註入了新的力量、省力產(chǎn)業(yè)重要的作用、機(jī)器人、真空搬運(yùn)去創新、空氣門足夠的實力、氣控噴涂、空氣幕簾結構、空調(diào)計量設(shè)備更適合、氣動量儀、液面檢測裝置紡織溝通協調、氣動精紡化學(xué)工業(yè)要素配置改革、過程控制、液化氣體控制保障性、可動元件帶動產業發展、純流體元件海洋開發(fā)、水中空氣呼吸器十分落實、海底送氣系統(tǒng)倍增效應、潛水車輛、氣動門設施、氣動離合器需求、氣動剎車 空氣輪胎礦山業(yè)堅定不移、風(fēng)鎬(鑿巖機(jī))造船、氣墊船氣動工具更讓我明白了、氣動研磨機(jī)迎難而上、空氣錘、空氣傳送帶工業(yè)機(jī)械探索、機(jī)床的自動控制堅持先行、食品機(jī)械自控制、包裝機(jī)械的自動控制競爭力、沖壓機(jī)械的自動控制調整推進。

氣動控制系統(tǒng)與液壓控制系統(tǒng)頗為相近，氣動平口鉗系統(tǒng)是通過氣缸驅(qū)動的機製性梗阻，氣缸活塞桿伸出則平口鉗夾緊機製；氣缸活塞桿縮回則平口鉗松開。 
氣缸只是氣動系統(tǒng)的一個組成部分集成應用，就像液壓系統(tǒng)中的液壓缸一樣探討，除此之外，氣動系統(tǒng)還包括哪些組成部分呢高效流通？它與液壓系統(tǒng)又有哪些不同調解製度？數(shù)控銑床為什么要選擇氣動系統(tǒng)而非液壓系統(tǒng)作為夾緊裝置的控制系統(tǒng)呢？ 

一功能、氣動系統(tǒng)的組成
組成部分
氣源裝置：氣泵應用的因素之一、氣站、三聯(lián)件等預期；主要是把空氣壓縮到原來體積的1/7左右形成壓縮空氣敢於監督，并對壓縮空氣進(jìn)行處理，終可以向系統(tǒng)供應(yīng)干凈結構、干燥的壓縮空氣
執(zhí)行元件：氣缸重要的作用、擺動缸、氣動馬達(dá)等規模最大；利用壓縮空氣實(shí)現(xiàn)不同的動作穩中求進，來驅(qū)動不同 的機(jī)械裝置，可以實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動系統性、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動及擺動等
控制元件：換向閥勇探新路、順序閥、壓力控制閥傳遞、調(diào)速試驗；氣動控制元件由末級主控元件及信號處理及控制元件組成，其中主控元件主要控制執(zhí)行元件 的運(yùn)動方向，信號處理及控制元件主要控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度切實把製度、時間、順序自行開發、行程及系統(tǒng)壓力等進行部署。
輔助元件：氣管、過濾器應用情況、油霧器保護好、靜音器等；連接元件之間所需的一些元器件表現，以及對系 統(tǒng)進(jìn)行消聲特點、冷卻、測量等結論。
壓縮空氣：空氣和諧共生；向系統(tǒng)提供動力的工作介質(zhì)。

二適應性強、氣動系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)特點(diǎn)技術交流；信號執(zhí)行→信號輸出→信號處理→信號輸入→輔助元件→輔助元件→信號處理及控制元件→氣動執(zhí)行元件→信號處理及控制元件→未級主控元件

三、氣源裝置及氣源調(diào)節(jié)裝置
1拓展、氣源裝置的組成：空氣壓縮機(jī)→后冷卻器→油水分離器→儲氣罐→初過濾器→干燥器→精密過濾器→系統(tǒng)
2創造更多、氣源調(diào)節(jié)裝置的組成
從空氣壓縮機(jī)輸出的壓縮空氣并不能*氣動元件對氣源質(zhì)量的要求。通常在氣動系統(tǒng)前面安裝氣源調(diào)節(jié)裝置不斷進步。 
氣源調(diào)節(jié)裝置的組成：
氣源→過濾器→調(diào)壓閥（減壓閥）→壓力表→油霧器（噴霧潤滑器）→換向閥

四工藝技術、氣動技術(shù)的特點(diǎn)
1.氣動技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
（1）工作介質(zhì)是壓縮空氣，空氣到處都有規模，用量不受限制近年來， 排氣處理簡單，不污染環(huán)境非常完善。
（2）壓縮空氣為快速流動的工作介質(zhì)性能穩定，故可獲得較高的工 作速度。
（3）純氣動控制具有防火支撐作用、防爆研學體驗、耐潮等優(yōu)點(diǎn)。
（4）氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單最為突出、輕便落實落細、安裝維護(hù)簡單。
（5）輸出力及工作速度調(diào)節(jié)方便高效化，大小可無限變化製高點項目。
（6）因?yàn)榭諝獾目蓧嚎s性，黏度很小(約為液壓油的萬分之一)，且流動阻力小有所增加，在管道中流動的壓力損失較小各項要求，所以氣動 系統(tǒng)可儲存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送越來越重要的位置。
 2.氣動技術(shù)的缺點(diǎn)
（1）空氣具有可壓縮性新技術，不易實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位和速度控
（2）氣缸輸出的力能滿足許多應(yīng)用場合，但其輸出力較小順滑地配合，限制在20～30kN之間深入。
（3）氣動裝置中的信號傳動速度比光、電控制速度慢 前沿技術，所以不宜用于信號傳遞速度要求十分高的復(fù)雜線路中基礎， 且實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的遙控也比較困難，但對一般的機(jī)械設(shè)備 來說多種方式，氣動信號的傳遞速度是能滿足工作要求對外開放。
（4）排氣噪聲較大，現(xiàn)在這個問題已因吸聲材料和靜音的發(fā)展獲得了解決邁出了重要的一步。

先導(dǎo)式電磁閥有序推進，通電時，依靠電磁力提起閥桿需求，導(dǎo)閥口打開堅定不移，此時電磁閥上腔通過先導(dǎo)孔卸壓，在主閥芯周圍形成上低下高的壓差更讓我明白了，在壓力差的作用下迎難而上，流體壓力推動主閥芯向上移動將主閥口打開；斷電時探索，在彈簧力和主閥芯重力的作用下生產創效，閥桿復(fù)位，先導(dǎo)孔關(guān)閉管理，主閥芯向下移動優化上下，主閥口關(guān)閉；電磁閥上腔壓力升高模樣，流體壓力向主閥芯加壓生產體系，密封更好。

氣動控制閥是指在氣動系統(tǒng)中控制氣流的壓力很重要、流量和流動方向能力和水平，并保證氣動執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動元件‘惓顩r？刂坪驼{(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的元件稱為壓力控制閥研究。
一高效、氣動閥門系統(tǒng)各部分功能和用途：
1、氣動執(zhí)行器：分為雙動型和單動型提高。雙動氣動執(zhí)行器：對閥門開啟和關(guān)閉的兩位式控制機構。單動氣動執(zhí)行器（彈簧復(fù)位型）：在氣路切斷或故障，閥門自動開啟或關(guān)閉交流。
2攜手共進、閥門：閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件。
3推進一步、電磁閥：分為單電控電磁閥和雙電控電磁閥。單電控電磁閥：供電時閥門打開或關(guān)閉簡單化，斷電時閥門關(guān)閉或打開?力度。雙電控電磁閥：一個線圈得電時閥門打開，另一個線圈得電時閥門關(guān)閉系統性。
4勇探新路、限位開關(guān)：遠(yuǎn)距離傳送閥門的開關(guān)位置的信號。有機(jī)械式傳遞、接近式試驗、感應(yīng)式。
5開展攻關合作、氣電定位器：根據(jù)電流信號?(標(biāo)準(zhǔn)4-20mA)的大小對閥門的介質(zhì)流量調(diào)節(jié)控制製度保障。
6、氣源處理三聯(lián)件：包括空氣減壓閥的有效手段、過濾器意見征詢、油霧器，對氣源穩(wěn)壓大大提高、清潔的必然要求、運(yùn)動部件潤滑作用。
7取得了一定進展、手動操作機(jī)構(gòu)：在自動控制不正常情況下手動操作完善好。
8、靜音器：安裝在電磁閥的排氣口積極參與，降低噪聲問題分析。
9、快插接頭：一端連接于電磁閥或執(zhí)行器技術，另一端將氣管直接插入即可使用推廣開來。
10、空壓機(jī)：是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置相對較高。
11資源配置、氣管：有軟管、紫銅管、不銹鋼大力發展。常用規(guī)格有6mm豐富內涵、8mm。

氣動開關(guān)型閥門系統(tǒng)構(gòu)成：氣動執(zhí)行器產能提升、閥門適應性、電磁閥、限位開關(guān)通過活化、氣源處理三聯(lián)件落地生根、手動操作機(jī)構(gòu)、消聲器健康發展、快插接頭有效保障、空氣壓縮機(jī)、氣管長效機製。
氣動調(diào)節(jié)型閥門系統(tǒng)構(gòu)成：氣動執(zhí)行器講實踐、閥門、氣電定位器奮戰不懈、氣源處理三聯(lián)件市場開拓、手動操作機(jī)構(gòu)、消聲器取得顯著成效、快插接頭新模式、空氣壓縮機(jī)、氣管不容忽視。
氣動開關(guān)閥就是以壓縮空氣（空壓機(jī)）為動力源講理論，通過電磁閥換向去驅(qū)動氣動執(zhí)行器，氣動執(zhí)行器帶動閥門不要畏懼，實(shí)現(xiàn)閥門的開關(guān)服務為一體，

氣源裝置與輔助元件
氣源系統(tǒng)的組成
氣源系統(tǒng)的輔助裝置 
一、氣動系統(tǒng)的基本組成示例 空壓機(jī)分類 
1.往復(fù)式壓縮機(jī) b.兩級活塞式壓縮機(jī) 
2.旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī) 空氣干燥逐漸顯現，冷凍干燥法 進(jìn)入干燥器的空氣首先進(jìn)入熱交換器冷卻全會精神，經(jīng)初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經(jīng)分離器排出。然后拓展基地，空氣再進(jìn)入致冷器集中展示，這使空氣進(jìn)一步冷卻到2~5℃，使空氣中含有的氣態(tài)水份體系流動性、油份等由于溫度的降低而大量進(jìn)一步地析出探索創新，經(jīng)分離器排出。冷卻后的空氣再進(jìn)入熱交換器加熱輸出 空氣干燥實現了超越，吸收干燥法 吸收干燥法是一個純化學(xué)過程新產品。在干燥罐中去完善，壓縮空氣中水分與干燥劑發(fā)生反應(yīng)，使干燥劑溶解長遠所需。液態(tài)干燥劑可從干燥罐底部排出求索。根據(jù)壓縮空氣溫度、含濕量和流速規模，必須及時填滿干燥劑穩定發展。
壓縮空氣的過濾裝置
標(biāo)準(zhǔn)過濾器
壓縮空氣的調(diào)壓裝置 所有的氣動系統(tǒng)均有一個適合的工作壓力，而在各種氣動系統(tǒng)中聯動，皆可出現(xiàn)或多或少的壓力波動增持能力。氣動與液壓傳動不同，一個氣源系統(tǒng)輸出的壓縮空氣通承袠I內卷？晒┒嗯_氣動裝置使用服務。氣源系統(tǒng)輸出的空氣壓力都高于每臺裝置所需的壓力，且壓力波動較大能力和水平。如果壓力過高，將造成能量的損失并增加損耗廣泛認同；過低的壓力則出力不足國際要求，造成不良效率。 例如空壓機(jī)的開啟與關(guān)閉所產(chǎn)生的壓力波動對系統(tǒng)的功能會產(chǎn)生不良影響鍛造。因此每臺氣動裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓競爭激烈，并保持穩(wěn)定。 溢流減壓閥 不論進(jìn)氣壓力是否波動改善，減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變空白區。當(dāng)耗氣量增加時，工作壓力降低信息化，在調(diào)壓彈簧作用下形勢，減壓閥閥口開大 若工作壓力增大，則中間膜片打開取得明顯成效，壓縮空氣就經(jīng)閥體上的溢流孔排出約定管轄。

壓縮空氣的潤滑裝置
1.使壓縮空氣產(chǎn)生油霧主要由油霧器來完成。油霧器是以壓縮空氣為動力創新的技術，將潤滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣中發揮，使該壓縮空氣具有潤滑氣動元件的能力。目前快速增長，氣動控制系統(tǒng)中的控制閥開放以來、氣缸和氣馬達(dá)主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來實(shí)現(xiàn)潤滑的，其優(yōu)點(diǎn)是方便高質量、干凈提供了有力支撐、潤滑質(zhì)量高激發創作。
2.普通型油霧器也稱為全量式油霧器，把霧化后的油霧全部隨壓縮空氣輸出意見征詢，油霧粒徑約為20um提升。普通型油霧器又分為固定節(jié)流式和自動節(jié)流式兩種，前者輸出的油霧濃度隨空氣的流量變化而變化的必然要求，后者輸出的油霧濃度基本保持恒定研究成果。不隨空氣流量的變化而變化。 壓縮空氣的潤滑裝置 通常壓縮空氣是干燥和無油的完善好。對于某個氣動系統(tǒng)來說大面積，有些地方需要潤滑的壓縮空氣，有些地方則不需要問題分析，因此有望，應(yīng)對壓縮空氣的潤滑進(jìn)行限制。 當(dāng)壓縮空氣通過油霧器時導向作用，其在油室與視油器之間產(chǎn)生一個壓降方案，該壓降使油液經(jīng)吸油管上升，并經(jīng)噴嘴引射到壓縮空氣中十大行動，油滴被霧化左右，隨壓縮空氣流出。

氣動三聯(lián)件
從空壓機(jī)輸出的壓縮空氣要通過管路系統(tǒng)被輸送到各氣動設(shè)備上綜合措施，管路系統(tǒng)如同人體的血管可靠保障。輸送空氣的管路配置如設(shè)計不合理，將產(chǎn)生下列問題： ①壓降大設計標準，空氣流量不足開展； ②冷凝水無法排放； ③氣動設(shè)備動作不良發揮重要帶動作用，可靠性降低意向； ④維修保養(yǎng)困難。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經(jīng)濟(jì)性考慮文化價值，一般有兩種主要的配置：終端管道和環(huán)狀管道開展面對面。 普通氣動設(shè)備大多采用不高于8巴的壓縮空氣源，故一般按照只有一種壓力要求來處理非常重要，采用同一壓力管道進一步提升，用減壓閥來滿足用氣設(shè)備的壓力要求。
1.終端管道 這種系統(tǒng)簡單營造一處，經(jīng)濟(jì)性好改革創新。多用于間斷供氣，一條支路上可安裝一個截止閥取得顯著成效，用于關(guān)閉系統(tǒng)新模式。管道應(yīng)在流動方向上有1：100的斜度以利于排水,并在低位置設(shè)置排水器實現。
主管路配管方式 
2.環(huán)狀管道 這種系統(tǒng)供氣可靠性高，壓力損失小組織了，壓力穩(wěn)定服務體系，但投資較高。在環(huán)狀主管道系統(tǒng)中空氣從兩邊輸入到達(dá)高的消耗點(diǎn)搶抓機遇，這可將減壓力降至低分析。這種系統(tǒng)中冷凝水會流向各個方向，因此必須設(shè)置足夠的自動排水裝置投入力度。另外創造，每條支路上及支路間都要設(shè)置截止閥。這樣貢獻法治，當(dāng)關(guān)閉支路時設備製造，整個系統(tǒng)仍能供氣。