REXROTH減壓閥ZDR6DP1-4X/150YM，德國力士樂減壓閥服務，REXROTH直動式減壓閥很重要，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，現(xiàn)貨庫存覆蓋，產(chǎn)品實拍異常狀況，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心應用創新，用的放心提高。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)的特性，歡迎新老客戶詢價采購交流！

DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時，閥處于開啟狀態(tài)提供堅實支撐，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口還不大。DR10型在閥腔建立起壓力的同時，壓力油通過阻尼器信息化技術，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上發揮作用。當(dāng)閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時錐閥被打開。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔逐步顯現，這樣在主閥芯上形成一個壓力差銘記囑托，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移，減小開口傳遞，以保持A腔壓力的恒定試驗。控制油經(jīng)通道或從外部排回油箱開展攻關合作。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)製度保障，油可以從A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同的有效手段，只是控制油是從通道
引入的統籌推進，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。
當(dāng)流量Q=0時關鍵技術，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高的必然要求，保證閥不被破壞。
ZDR直動型減壓閥是疊加閥取得了一定進展。它是一種三通閥完善好，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力積極參與。
該閥主要由閥體問題分析、控制閥芯、兩個壓力彈簧交流研討、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成更加完善。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。
閥是常開狀態(tài)的建設應用，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)支撐作用，或從A流到A1(DA型)日漸深入。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端，使閥芯壓在彈簧上同時。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時互動式宣講，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動，以保持其P1腔的壓力恒定產能提升。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的適應性。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)通過活化，則壓力不再升高，從而實現(xiàn)過載保護(hù)的特點。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的健康發展。
“DA”可選擇單向閥，油從A1腔流回大數據。
在連接口安裝壓力表長效機製，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥數字技術。它是一種三通閥奮戰不懈，即有二次回路保護(hù)裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力措施。
該閥主要是由閥體大大縮短、控制閥芯、兩個壓力彈簧實現、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成不容忽視。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。
在靜止時閥處于開啟狀態(tài)服務體系，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)說服力。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)，使閥總壓再彈簧上分析。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時表示，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動，以保持其P1腔壓力的恒定非常激烈。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的競爭力所在。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高實力增強，從而實現(xiàn)了過載保護(hù)體系流動性。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型減壓閥帶來全新智能，可安裝單
向閥實現了超越，油可從A1流到A和B1流到B新產品。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈橋梁作用、閥芯徑向卡緊長遠所需、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲讓人糾結、壓力波動及振蕩等規模。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力不上升基石之一。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞聯動、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔共同努力，出油口壓力傳遞不到錐閥上行業內卷，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用。又因阻尼孔堵塞后逐漸完善，主閥上腔失去了油壓P3的作用參與能力，使主閥變成一個彈簧力很弱的直動型滑閥，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關(guān)閉是目前主流，使出油口建立不起壓力充分發揮。另外，主閥減壓口關(guān)閥時優勢領先，由于主閥芯卡住迎來新的篇章，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等改善，也是使出油口壓力不能上升的原因空白區。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯誤信息化，變形或壓縮行程不夠形勢，錐閥磨損過大等原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪取得明顯成效，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時上升或下降約定管轄，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞創新的技術，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因發揮。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后快速增長，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上開放以來，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用。又因阻尼小孔堵塞后高質量，使無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器提供了有力支撐，使主閥上激發創作、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置進一步意見，減壓口通流面積為大增幅最大，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。
如泄油口堵住生產能力，從原理上來說標準，等于錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞堅持好。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器即將展開，阻尼器，減壓口通流面積也為大問題分析，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化培養。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時,進(jìn)油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化導向作用。另外，當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時應用的選擇，由于主閥芯卡住十大行動，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時背景下，出油口壓力不下降綜合措施。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因自然條件，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過緊等設計標準。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象互動互補，而使閥的各種性能下降發揮重要帶動作用，也將造成零件的過度磨損，并縮短閥的使用壽命意料之外，甚至?xí)归y不能工作文化價值，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中置之不顧，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等不斷完善，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零方便，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力基礎上。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高，這是由于主閥泄漏量過大所引起應用領域。
在這種工作狀況中保持競爭優勢，因減壓閥出口流量變?yōu)榱氵M行培訓，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量，由于先導(dǎo)流量很小不容忽視，一般在2升/分以內(nèi)組織了，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出說服力。如果主閥芯配合過松或磨損過大搶抓機遇，則主閥泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理表示，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成全面闡釋。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)，為使通過阻尼孔的流量增加不難發現，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高貢獻法治。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后發展需要，如果出口流量為零時攻堅克難，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
(四)噪聲顯示、壓力波動及振動
由于減壓閥是一個先導(dǎo)式的雙級閥雙向互動，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同設計能力。減壓閥在超流量使用中品牌，有時會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷更為一致，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致等形式。當(dāng)流量過大時，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加研究與應用，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉飛躍，出油口壓力和流量即為零，則液流力即也為零的發生，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下組成部分，又使減壓口打開，出油口壓力和流量又增大新的動力，于是液流力又增加的過程中，使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量又為零廣泛關註。這樣就形成主閥芯振蕩促進進步，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時不宜超過推薦的公稱流量優勢領先。

REXROTH減壓閥ZDR6DP1-4X/150YM迎來新的篇章，德國力士樂減壓閥共創美好，REXROTH直動式減壓閥

德國力士樂REXROTH減壓閥訂貨號和型號：

R900410806 ZDR6DP1-4X/150YM
R983049321 ZDR6DP1-4X/150YMSO145IN010
R900424336 ZDR6DP1-4X/150YM/12
R900450066 ZDR6DP1-4X/150YMV
R900435505 ZDR6DP1-4X/150YMV/12
R901430537 ZDR6DP1-4X/210-110YM
R900476381 ZDR6DP1-4X/210YM
R900430191 ZDR6DP1-4X/210YM/12
R901029884 ZDR6DP1-4X/210YMJ
R900426183 ZDR6DP1-4X/210YMV
R983066612 ZDR6DP1-4X/210YMVIN010
R900409965 ZDR6DP1-4X/25YM
R983038183 ZDR6DP1-4X/25YMIN010
R983049196 ZDR6DP1-4X/25YMSO145IN010
R900585542 ZDR6DP1-4X/25YMW13
R900401215 ZDR6DP1-4X/25YM/12
R900967539 ZDR6DP1-4X/25YMV
R900973932 ZDR6DP1-4X/50YM
R900952684 ZDR6DP1-4X/75-30YM
R901168922 ZDR6DP1-4X/75-40YM
R901168927 ZDR6DP1-4X/75-50YM
R900952683 ZDR6DP1-4X/75-55YM
R901091911 ZDR6DP1-4X/75-60YM
R900409967 ZDR6DP1-4X/75YM
R983038184 ZDR6DP1-4X/75YMIN010
R983049195 ZDR6DP1-4X/75YMSO145IN010
R900430189 ZDR6DP1-4X/75YM/12
R901357827 ZDR6DP1-4X/75YM/63
R900468696 ZDR6DP1-4X/75YMJ
R900506336 ZDR6DP1-4X/75YMV
R900437310 ZDR6DP1-4X/75YMV/12
R900546676 ZDR6DP2-4X/140YM
R900911010 ZDR6DP2-4X/150-100YM
R901358792 ZDR6DP2-4X/150-110YM
R900579739 ZDR6DP2-4X/150-120YM
R901393920 ZDR6DP2-4X/150-120YM=NE
R900743469 ZDR6DP2-4X/150-120YMJ
R901264573 ZDR6DP2-4X/150-135YM
R900559464 ZDR6DP2-4X/150-140YM
R901033692 ZDR6DP2-4X/150-45YM
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R901339573 ZDR6DP2-4X/150-60YM
R901214742 ZDR6DP2-4X/150-65YM
R901160122 ZDR6DP2-4X/150-70YM
R901315999 ZDR6DP2-4X/150-70YMV
R901025657 ZDR6DP2-4X/150-75YM
R900743898 ZDR6DP2-4X/150-80YM
R900743468 ZDR6DP2-4X/150-80YMJ
R900776671 ZDR6DP2-4X/150-90YM
R901357530 ZDR6DP2-4X/150P100YM
R901302423 ZDR6DP2-4X/150P140YM
R900483787 ZDR6DP2-4X/150YM
R90005115 ZDR6DP2-4X/150YM
R900410852 ZDR6DP2-4X/150YM
R983038190 ZDR6DP2-4X/150YMIN010
R900454961 ZDR6DP2-4X/150YMMIL15
R987441576 ZDR6DP2-4X/150YMSO026-755
R900536545 ZDR6DP2-4X/150YMSO122
R983049182 ZDR6DP2-4X/150YMSO145IN010
R900404754 ZDR6DP2-4X/150YM/12
R900927692 ZDR6DP2-4X/150YM/2MIL15
R900559000 ZDR6DP2-4X/150YM=LB
R900433541 ZDR6DP2-4X/150YMJ
R900521451 ZDR6DP2-4X/150YMJV
R900476331 ZDR6DP2-4X/150YMV

鍛壓機(jī)床
鍛壓機(jī)床是金屬和機(jī)械冷加工用的設(shè)備，他只改變金屬的外形狀薄弱點。鍛壓機(jī)床包括卷板機(jī)覆蓋範圍，剪板機(jī)，沖床積極性，壓力機(jī)奮勇向前，液壓機(jī)，油壓機(jī)多元化服務體系，折彎機(jī)等規劃。

液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)，根據(jù)帕斯卡原理制成的用于傳遞能量以實現(xiàn)各種工藝的機(jī)器深度。液壓機(jī)一般由本機(jī)（主機(jī)）帶動擴大、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī)開拓創新，液體液壓機(jī)持續發展，工程液壓機(jī)。

液壓機(jī)（又名：油壓機(jī)）液壓機(jī)是一種利用液體靜壓力來加工金屬促進善治、塑料供給、橡膠、木材實事求是、粉末等制品的機(jī)械。它常用于壓制工藝和壓制成形工藝落到實處，如：鍛壓服務水平、沖壓、冷擠技術創新、校直處理方法、彎曲、翻邊持續向好、薄板拉深習慣、粉末冶金、壓裝等等進展情況。
它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動的機(jī)械的積極性，種類很多。當(dāng)然至關重要，用途也根據(jù)需要是多種多樣的不久前。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類提升行動。

液壓機(jī)是一種以液體為工作介質(zhì)能力建設，用來傳遞能量以實現(xiàn)各種工藝的機(jī)器關註。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外，也可用于矯正無障礙、壓裝機遇與挑戰、打包、壓塊和壓板等善於監督。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)集成技術。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機(jī),以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機(jī)。液壓機(jī)的規(guī)格一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示至關重要。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī)發展空間，噸位較高。為減小設(shè)備尺寸有所應，大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)（35兆帕左右）足了準備，有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6～25兆帕的工作壓強(qiáng)著力提升。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低深刻內涵。

基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔融合，在高壓油的作用下深入闡釋，使油缸進(jìn)行運(yùn)動.液壓機(jī)是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律完成的事情。四柱液壓機(jī)的液壓傳動系統(tǒng)由動力機(jī)構(gòu)物聯與互聯、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)改造層面、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成供給。動力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動力機(jī)構(gòu)，一般為積式油泵經驗分享。為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動速度的要求解決方案， 選用一個油泵或多個油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵有力扭轉；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵上高質量；高壓（油壓小于32.0MP)用柱塞泵。各種可塑性 材料的壓力加工和成形廣度和深度，如不銹鋼板的擠壓深入交流、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形顯示，同時亦可用于粉末制品雙向互動、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制助力各業。

驅(qū)動系統(tǒng)
液壓機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動和泵-蓄能器驅(qū)動兩種型式極致用戶體驗。泵直接驅(qū)動，這種驅(qū)動系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體應用，配流閥用來改變供液方向建議，溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強(qiáng)，同時起安全溢流作用相貫通。這種驅(qū)動系統(tǒng)環(huán)節(jié)少,結(jié)構(gòu)簡單,壓強(qiáng)能按所需的工作力自動增減不斷發展，減少了電能消耗，但須由液壓機(jī)的大工作力和高工作速度來決定泵及其驅(qū)動電機(jī)的容量自動化方案。這種型式的驅(qū)動系統(tǒng)多用于中小型液壓機(jī)緊密協作，也有用泵直接驅(qū)動的大型（如120000千牛）自由鍛造水壓機(jī)。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成線上線下，即動力元件發揮重要作用、執(zhí)行元件、控制元件數據顯示、輔助元件（附件）和液壓油高質量。
動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵記得牢，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力註入了新的力量。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵更多可能性。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能去創新，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力緊迫性、流量和方向又進了一步。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥多元化服務體系、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)擴大公共數據、減壓閥深度、順序閥、壓力繼電器等核心技術體系；流量控制閥包括節(jié)流閥開拓創新、調(diào)整閥、分流集流閥等必然趨勢；方向控制閥包括單向閥主動性、液控單向閥、梭閥、換向閥等道路。根據(jù)控制方式不同規模設備，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥指導。
輔助元件包括油箱競爭力、濾油器、油管及管接頭進一步完善、密封圈集聚、快換接頭、高壓球閥調整推進、膠管總成狀況、測壓接頭、壓力表機製、油位油溫計等全過程。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油使命責任、乳化液和合成型液壓油等幾大類效果。

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分中的控制閥動作合規意識。
液壓動力部分采用回路圖方式表示密度增加，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵創新內容、電動機(jī)和液壓輔助元件機遇與挑戰；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量善於監督、壓力和方向集成技術；執(zhí)行部分含有液壓缸或液壓馬達(dá)，其可按實際要求來選擇更合理。

組合機(jī)床動力滑臺液壓系統(tǒng)
動力滑臺是組合機(jī)床的一種通用部件適應能力，在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭。機(jī)床液壓動力滑臺可以實現(xiàn)多種不同的工作循環(huán)各方面，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進(jìn)→ 一工進(jìn)→二工進(jìn)→死擋鐵停留→快退→停止防控。 使液壓缸差動聯(lián)接以實現(xiàn)快速運(yùn)動； 系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油善謀新篇； 用行程閥增產、液控順序閥實現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換； 電液換向閥 使液壓缸差動聯(lián)接和變量泵以實現(xiàn)快速運(yùn)動方法；
（1）快進(jìn) 按下啟動按鈕行動力，三位五通電液動換向閥5的先導(dǎo)電磁換向閥1YA得電提供有力支撐，使之閥芯右移，左位進(jìn)入工作狀態(tài)保供。 用二位二通電磁換向閥實現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接自行開發。
（2）一次工作在快進(jìn)行程結(jié)束，滑臺上的擋鐵壓下行程閥振奮起來。 用行程閥品質、液控順序閥實現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換； 用二位二通電磁換向閥實現(xiàn)一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的速度換接深入各系統。
（3）第二次工作進(jìn)給 為保證進(jìn)給的尺寸精度解決問題，采用了死擋鐵停留來限位。
（4）死擋鐵停留 當(dāng)動力滑臺第二次工作進(jìn)給終了碰上死擋鐵后作用，液壓缸停止不動相互配合，系統(tǒng)的壓力進(jìn)一步升高，達(dá)到壓力繼電器15的調(diào)定值時著力增加，經(jīng)過時間繼電器的延時智能化，再發(fā)出電信號，使滑臺退回處理。在時間繼電器延時動作前建設，滑臺停留在死擋塊限定的位置上。
（5）快退 時間繼電器發(fā)出電信號后助力各行，電液換向閥右位工作前來體驗。 這時系統(tǒng)的壓力較低，變量泵2輸出流量大確定性，動力滑臺快速退回更加廣闊。由于活塞桿的面積大約為活塞的一半，所以動力滑臺快進(jìn)講故事、快退的速度大致相等非常完善。
（6）原位停止 當(dāng)動力滑臺退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關(guān)全面革新，電液換向閥處于中位支撐作用，動力滑臺停止運(yùn)動，變量泵卸荷建設項目。