AIRTEC二位三通電磁閥KN-05-311-HN明確了方向，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于歐美品牌液壓、氣動(dòng)勇探新路、工控自動(dòng)化備件銷售單產提升，現(xiàn)貨供應(yīng)，原裝正品試驗，質(zhì)量保障勞動精神，*；熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買(mǎi)製度保障！

氣動(dòng)控制元件
氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統(tǒng)的基本單元預下達，也是設(shè)計(jì)氣動(dòng)控制回路的基礎(chǔ)。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制統籌推進、速度控制和方向控制基本回路方案。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調(diào)壓和穩(wěn)壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機(jī)的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右了解情況。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調(diào)壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩(wěn)壓后所得到的輸出壓力p2（稱為二次壓力）深入，作為氣動(dòng)控制 系統(tǒng)的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制重要的，實(shí)現(xiàn)多個(gè)壓力同時(shí)輸出開展研究。用于系統(tǒng)同時(shí)需要高低壓力的場(chǎng)合姿勢。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現(xiàn)高低壓切換輸出，用于系統(tǒng)分別需要高低壓力的場(chǎng)合培養。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電交流研討，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無(wú)桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)形式。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號(hào)到氣控?fù)Q向閥的 K1建設應用、K2 的控制腔，使換向閥的換向信息，從而控制壓縮空氣實(shí)現(xiàn)使氣 缸的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)相關。
1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸豐富內涵，實(shí)現(xiàn)氣缸的差動(dòng)控制生產效率。 
2、多位運(yùn)動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開(kāi)關(guān)量信號(hào)時(shí)適應性，各氣缸可分別完成向左節點、 向右、停止三種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)落地生根。當(dāng)信號(hào)解除后的特點，缸可以停止在原位；若更換不同中為機(jī)能的三位換向閥有效保障，缸可以得到不同的停留狀態(tài)大數據。

從氣源出來(lái)的壓縮空氣中含有過(guò)量的水汽和油滴，同時(shí)還有固體雜質(zhì)講實踐，如鐵銹數字技術、沙粒、管道密封劑等市場開拓，這些會(huì)損壞活塞密封環(huán)措施，堵塞元器件上的小排氣孔，縮短元器件的使用壽命或使之失效要落實好【o密相關？諝膺^(guò)濾器的作用就是將壓縮空氣中的液態(tài)水、液態(tài)油滴分離出來(lái)先進技術，并濾去空氣中的灰塵和固體雜質(zhì)培訓，但不能除去氣態(tài)的水和油。

氣動(dòng)三聯(lián)件是氣源處理件
氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中宣講手段，氣動(dòng)三聯(lián)件是指空氣過(guò)濾器重要工具、減壓閥和油霧器，有些品牌的電磁閥和氣缸能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑（靠潤(rùn)滑脂實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑功能），便不需要使用油霧器系統穩定性！過(guò)濾度一般為50-75μm，調(diào)壓范圍為0.5-10Mpa集中展示，如需過(guò)濾精度為5-10μm實力增強，10-20μm，25-40μm探索創新，及調(diào)壓為0.05-0.3Mpa帶來全新智能，0.05-1Mpa三大件無(wú)管連接而成的組件稱為三聯(lián)件。
三大件是多數(shù)氣動(dòng)系統(tǒng)中*的氣源裝置新產品，安裝在用氣設(shè)備近處去完善，是壓縮空氣質(zhì)量的后保證。三大件的安裝順序依進(jìn)氣方向分別為空氣過(guò)濾器長遠所需、減壓閥和油霧器求索。
空氣過(guò)濾器和減壓閥組合在一起可以稱為氣動(dòng)二聯(lián)件。還可以將空氣過(guò)濾器和減壓閥集裝在一起規模，便成為過(guò)濾減壓閥（功能與空氣過(guò)濾器和減壓閥結(jié)合起來(lái)使用一樣）穩定發展。有些場(chǎng)合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾掉聯動。
總之增持能力，這幾個(gè)元件可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，并可以將他們組合起來(lái)使用行業內卷。
空氣過(guò)濾器用于對(duì)氣源的清潔追求卓越，可過(guò)濾壓縮空氣中的水分，避免水分隨氣體進(jìn)入裝置參與能力。
減壓閥可對(duì)氣源進(jìn)行穩(wěn)壓合理需求，使氣源處于恒定狀態(tài)，可減小因氣源氣壓突變時(shí)對(duì)閥門(mén)或執(zhí)行器等硬件的損傷研究。
油霧器可對(duì)機(jī)體運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑高效，可以對(duì)不方便加潤(rùn)滑油的部件進(jìn)行潤(rùn)滑，大大延長(zhǎng)機(jī)體的使用壽命提高。

壓力表是指以彈性元件為敏感元件機構，測(cè)量并指示高于環(huán)境壓力的儀表，應(yīng)用極為普遍交流，它幾乎遍及所有的工業(yè)流程和科研領(lǐng)域基礎。在熱力管網(wǎng)、油氣傳輸形勢、供水供氣系統(tǒng)實踐者、車輛維修保養(yǎng)廠店等領(lǐng)域隨處可見(jiàn)。尤其在工業(yè)過(guò)程控制與技術(shù)測(cè)量過(guò)程中，由于機(jī)械式壓力表的彈性敏感元件具有很高的機(jī)械強(qiáng)度以及生產(chǎn)方便等特性數據，使得機(jī)械式壓力表得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用創新的技術。

壓縮空氣過(guò)濾器減壓閥采用滾動(dòng)式膜片，當(dāng)輸入端壓力波動(dòng)時(shí)顯著，減壓閥膜片自動(dòng)作出調(diào)整快速增長，使壓力平穩(wěn)的輸出，保證壓力穩(wěn)定占。
組合式過(guò)濾減壓閥可根據(jù)輸出壓力精度的要求選配高精度的精密減壓閥高質量；在使用過(guò)程中，壓縮空氣經(jīng)過(guò)兩級(jí)三段式過(guò)濾器去除壓縮空氣中的油激發創作、水前景、塵等雜質(zhì)后，大大提高了減壓閥膜片的使用壽命和調(diào)節(jié)壓力的精密度增幅最大；由于過(guò)濾元件使用壽命較長(zhǎng)共享應用，在維護(hù)上可單獨(dú)對(duì)過(guò)濾元件、減壓元件進(jìn)行修復(fù)標準，無(wú)需整體更換取得了一定進展，大大節(jié)約成本。

AIRTEC二位三通電磁閥KN-05-311-HN

AIRTEC二位三通換向閥
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通換向閥
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN
KN-55-510-HN
KN-55-511-HN
KN-05-520-HN
KN-55-520-HN
KN-05-511-HN-912
KN-05-520-HN-157
KN-05-520-HN-142
AIRTEC三位五通換向閥
KN-05-530-HN
KN-55-530-HN
KN-05-533-HN
KN-55-533-HN
愛(ài)爾泰克二位五通換向閥
MI-01-510-HN
MI-01-511-HN
MI-01-520-HN
愛(ài)爾泰克三位五通換向閥
MI-01-530-HN
MI-01-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MI-02-510-HN
MI-02-511-HN
MI-02-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MI-02-530-HN
MI-02-533-HN
愛(ài)爾泰克二位五通電磁閥
MI-03-510-HN
MI-03-511-HN
MI-03-520-HN
愛(ài)爾泰克三位五通電磁閥
MI-03-530-HN
MI-03-533-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC電磁閥配件
愛(ài)爾泰克AIRTEC底板大面積，單側(cè)出口
MI-011
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MI-031
愛(ài)爾泰克AIRTEC底板積極參與，底板出口
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MI-032
愛(ài)爾泰克AIRTEC連接板，底板出口
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MI-033
愛(ài)爾泰克AIRTEC阻塞板
MI-01-V
MI-02-V
MI-03-V
愛(ài)爾泰克AIRTEC連接板端板
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MI-02/E
MI-03/E
愛(ài)爾泰克AIRTEC底板基板
MI-013/N
MI-023/N
MI-033/N
愛(ài)爾泰克AIRTEC連接板
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MI-015
愛(ài)爾泰克AIRTEC附件
MI-01-D1
MI-01-D2
AIRTEC氣動(dòng)閥
ICK-55-310-HN
ICK-55-311-HN
KNX-55-311-HN
KNX-55-511-HN
KNX-55-520-HN
愛(ài)爾泰克電磁閥
PNX-55-311
PNX-55-511
PNX-55-520
愛(ài)爾泰克氣動(dòng)閥
ICK-09-511-HN
ICK-09-520-HN
ICK-09-530-HN
ICK-10-511-HN
ICK-10-520-HN
ICK-10-530-HN
KMX-09-511-HN
KMX-09-520-HN
KMX-10-511-HN
KMX-10-520-HN
KMX-10-530-HN
AIRTEC電磁閥
PKX-09-511
PKX-09-520
PKX-10-511
PKX-10-520
PKX-10-530
愛(ài)爾泰克AIRTEC二位三通電磁閥
ICKN-55-310-HN
ICKN-55-311-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
ICKN-55-510-HN
ICKN-55-511-HN
ICKN-55-520-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC三位五通電磁閥
ICKN-55-530-HN
ICKN-55-533-HN
AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島
RE-04/04-M
RE-04/06-M
RE-04/08-M
RE-04/10-M
RE-04/12-M
RE-04/14-M
RE-04/16-M
AIRTEC二位五通換向閥
MF-04-510-HN-412
MF-24-520-HN-412
AIRTEC三位五通換向閥
MF-24-530-HN-412
MF-24-533-HN-412

速度控制回路 
1培養、單作用氣缸速度控制回路
雙向調(diào)速回路：采用二只單向節(jié)流閥串聯(lián)分別實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣節(jié)流和排氣節(jié)流交流研討，控制氣缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。 
慢進(jìn)快退調(diào)速回路：在圖示回路中當(dāng)有控制信號(hào)K時(shí)形式，換向閥換向建設應用，其輸出經(jīng) 節(jié)流閥、快排閥入單作用缸的無(wú)桿 腔日漸深入，使活塞桿慢速伸出動力，伸出速度的大小取 決于節(jié)流閥的開(kāi)口量；當(dāng)無(wú)控制信號(hào)K時(shí)互動式宣講，換向閥復(fù)位自然條件，缸無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回開展。
2互動互補、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調(diào)速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節(jié)流閥，兩種調(diào)速回路的調(diào)*果基本相同意向。 
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節(jié)流控制意料之外，活塞桿慢速伸出文化價值；活塞桿縮回時(shí)，無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排空置之不顧，活塞桿快速退回不斷完善。
3、緩沖回路是對(duì)于氣缸行程較長(zhǎng)速度較快的應(yīng)用場(chǎng)合方便，可以通過(guò)回路來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖營造一處；

氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路
在氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路中，采用氣—液聯(lián)動(dòng)目的知識和技能，使氣缸得到平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路新模式；用氣—液轉(zhuǎn)換器的回路實現。 慢進(jìn)快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動(dòng)力缸組織了，油缸是阻尼缸服務體系，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接。
變速回路 
氣液缸串聯(lián)調(diào)速回路：通過(guò)單向節(jié)流閥搶抓機遇，利用液壓油不可壓縮的特點(diǎn)分析，實(shí)現(xiàn)氣缸單方向的無(wú)級(jí)調(diào)速，油杯用于補(bǔ)充油缸漏油全面闡釋。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當(dāng)活塞桿右行到撞塊碰到機(jī)動(dòng)換向閥后開(kāi)始作慢速運(yùn)動(dòng)非常激烈。改變撞塊的安裝位置，即可改變開(kāi)始變速的位置引人註目。
氣-液轉(zhuǎn)換器的調(diào)速回路 
氣-液轉(zhuǎn)換器是一種氣液共存又可以相互轉(zhuǎn)換的氣~液轉(zhuǎn)換元件領域。其作用是在一段輸入壓縮空氣時(shí)，另一端輸出液體好宣講。
安全保護(hù)回路
往復(fù)運(yùn)動(dòng)回路

氣動(dòng)執(zhí)行元件
氣動(dòng)執(zhí)行器是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能註入新的動力，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)、擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的裝置。它包括氣缸效率和安、氣馬達(dá)和擺動(dòng)式氣馬達(dá)。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能品牌，實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行器深入開展，廣泛應(yīng)用于氣動(dòng)機(jī)械中的夾緊、送料等場(chǎng)合等形式。氣缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單空間廣闊、維修方便、運(yùn)動(dòng)速度快等特點(diǎn)提供深度撮合服務， 與其他能源的執(zhí)行器柑比服務品質，更多地被用在自動(dòng)化機(jī)械中的發生。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源，因而其輸出力不可能很大影響，同時(shí)又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性新的動力，受外界負(fù)載變化的影響較大，所以在需要精確的速度控制發展契機、減少負(fù)載變化 對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響時(shí)廣泛關註，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用。
氣缸的種類很多發力，根據(jù)使用的要求不同優勢領先，可制成內(nèi)徑3-400mm 的各種結(jié)構(gòu)氣 缸。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸共創美好，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側(cè) 面上推動並實現，產(chǎn)生伸出和縮回力。由于活塞桿的影響覆蓋範圍，兩側(cè)面的有效面積不等優化程度，所以內(nèi) 縮行程的拉力比外伸出程的推力小，這在以相同氣壓推奮勇向前、拉相同負(fù)載時(shí)才要考慮不斷豐富。 氣缸缸筒通常山金屬無(wú)縫管制成。缸筒內(nèi)表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻組建，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒各有優勢，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命， 因此重要的意義，正確地選擇和使用各種用途的密封件快速增長，對(duì)保證氣缸的可靠工作是十分重要的。
緩沖機(jī)構(gòu)
當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)性能，由于具有較高的速度初步建立，如不采取措施，活塞就會(huì)以很大的力量撞擊端蓋供給，引起振動(dòng)或損壞機(jī)件的方法，為此，在氣缸內(nèi)常加入緩沖裝置進行探討。 對(duì)小氣缸常用橡膠減震墊來(lái)吸收沖擊落到實處，對(duì)于大氣缸可用氣墊緩沖來(lái)減振，即在活 塞端部增加緩沖柱塞最新，端蓋上開(kāi)有柱塞孔并加裝節(jié)流閥和單向閥技術創新。 當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到接近行程末端，緩沖柱塞1進(jìn)入端蓋上的柱塞孔3 時(shí)重要作用，在排氣腔 內(nèi)的剩余氣體只能從節(jié)流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運(yùn)動(dòng)速度減慢持續向好、因此.它實(shí)際[是利用腔內(nèi)空氣被壓縮以吸收運(yùn)句部件的動(dòng)能來(lái)達(dá)到緩沖的習慣。調(diào)整 節(jié)流閥的開(kāi)度可控制活塞的緩沖程度。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)進展情況，氣流經(jīng)過(guò)單向閥