REXROTH溢流閥DB10-2-52/315V，武漢百士自動化設(shè)備有限公司專注于液壓、氣動、工控自動化備件銷售勇探新路，熱誠歡迎新老客戶咨詢購買！

DB/DBW型先導(dǎo)溢流閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
DB型閥是先導(dǎo)控制式的溢流閥; DBW型閥是先導(dǎo)控制式的電磁溢閥傳遞。DB
型閥是用來控制液壓系統(tǒng)的壓力; DBW型閥也可以控制液壓系統(tǒng)的壓力試驗，并且能在任意時(shí)刻使系統(tǒng)卸荷。
DB型閥主要是由先導(dǎo)閥和主閥組成開展攻關合作。DBW型閥是由電磁換向閥製度保障、先導(dǎo)閥和主閥組成。
DB型溢流閥:
閥腔的壓力油作用在主閥芯下端的同時(shí)的有效手段，通過阻尼器和通道作用在主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上統籌推進。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過彈簧的調(diào)定值時(shí)，錐閥被打開關鍵技術。同時(shí)主閥芯上端的壓力油通過阻尼器了解情況、通道、彈簧腔及通道流回B腔(控制油內(nèi)排型)或通過外排口流回油箱(控制油外排型)表現。這樣特點，當(dāng)壓力油通過阻尼器時(shí)在主閥芯上產(chǎn)生了一個(gè)壓力差深刻變革，主閥芯在這個(gè)壓差的作用下打開結論，這樣在調(diào)定的工作壓力下壓力油從A腔流到B腔(即卸荷)。
DBW型電磁溢流閥:
此閥工作原理與DB型閥相同質生產力，只是可通過安裝在先導(dǎo)閥上的電磁換向閥使系統(tǒng)在任意時(shí)刻卸荷適應性強。
DB/DBW型閥均設(shè)有控制油內(nèi)部供油道和內(nèi)部排油道控制油外供口和外排口。這樣就可根據(jù)控制油供給和排出的不同形式的組合內(nèi)供內(nèi)排先進的解決方案、外供內(nèi)排拓展、內(nèi)供外排和外供外排4種型式。

DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時(shí)信息，閥處于開啟狀態(tài)相關，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時(shí)豐富內涵，壓力油通過阻尼器生產效率，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時(shí)錐閥被打開適應性。這時(shí)主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔節點，這樣在主閥芯上形成一個(gè)壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移落地生根，減小開口的特點，以保持A腔壓力的恒定健康發展。控制油經(jīng)通道或從外部排回油箱大數據。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)長效機製，油可以從A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同高效化，只是控制油是從通道
引入的製高點項目，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。
當(dāng)流量Q=0時(shí)範圍和領域，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高有所增加，保證閥不被破壞。
ZDR直動型減壓閥是疊加閥更高要求。它是一種三通閥越來越重要的位置，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力共同學習。
該閥主要由閥體順滑地配合、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧效高、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成前沿技術。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。
閥是常開狀態(tài)的性能，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)多種方式，或從A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端技術創新，使閥芯壓在彈簧上深入交流研討。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí)，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動帶來全新智能，以保持其P1腔的壓力恒定實現了超越。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高去完善，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)橋梁作用，則壓力不再升高，從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)求索。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的讓人糾結。
“DA”可選擇單向閥，油從A1腔流回結構。
在連接口安裝壓力表管理，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥能力建設。它是一種三通閥模樣，即有二次回路保護(hù)裝置的閥生產體系。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力。
該閥主要是由閥體很重要、控制閥芯能力和水平、兩個(gè)壓力彈簧、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成異常狀況。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力研究。
在靜止時(shí)閥處于開啟狀態(tài)，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)應用創新。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)提高，使閥總壓再彈簧上。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí)的特性，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動交流，以保持其P1腔壓力的恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的提供堅實支撐。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高還不大，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從而實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)信息化技術。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的發揮作用。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥逐步顯現，油可從A1流到A和B1流到B發揮。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)
值。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈就此掀開、閥芯徑向卡緊長足發展、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高今年、噪聲穩步前行、壓力波動及振蕩等。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪動手能力，出油口壓力不上升逐步改善。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞提升，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔大大提高，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用研究成果。又因阻尼孔堵塞后取得了一定進展，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動型滑閥大面積，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉積極參與，使出油口建立不起壓力問題分析。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí)交流研討，由于主閥芯卡住更加完善，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等建設應用，也是使出油口壓力不能上升的原因支撐作用。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯誤動力，變形或壓縮行程不夠同時，錐閥磨損過大等原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪效高性，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降產能提升，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞節點，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因通過活化。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后成就，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上重要方式，使導(dǎo)閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用。又因阻尼小孔堵塞后系統，使無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器非常重要，使主閥上、下腔油液壓力相等空間廣闊，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置營造一處，減壓口通流面積為大，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化知識和技能。
如泄油口堵住取得顯著成效，從原理上來說，等于錐閥座阻尼小孔堵塞實現，阻尼器堵塞不容忽視。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，阻尼器服務體系，減壓口通流面積也為大說服力，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口分析，使出油口壓力也會跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化表示。另外，當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時(shí)，由于主閥芯卡住競爭力所在，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因集中展示。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降體系流動性。其原因主要由于主閥芯卡住引起探索創新。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過緊等實現了超越。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱新產品，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降橋梁作用，也將造成零件的過度磨損長遠所需，并縮短閥的使用壽命，甚至?xí)归y不能工作讓人糾結，因此必須加以消除規模。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等至關重要，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后提供深度撮合服務，減壓閥出油口的流量即為零，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力的發生。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高組成部分，這是由于主閥泄漏量過大所引起。
在這種工作狀況中新的動力，因減壓閥出口流量變?yōu)榱愕倪^程中，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量，由于先導(dǎo)流量很小廣泛關註，一般在2升/分以內(nèi)促進進步，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出優勢領先。如果主閥芯配合過松或磨損過大迎來新的篇章，則主閥泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理改善，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成空白區。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)協調機製，為使通過阻尼孔的流量增加信息化，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此實踐者，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后取得明顯成效，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
(四)噪聲創新的技術、壓力波動及振動
由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級閥發揮，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同快速增長。減壓閥在超流量使用中開放以來，有時(shí)會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷高質量，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致提供了有力支撐。當(dāng)流量過大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加前景，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉實事求是，出油口壓力和流量即為零，則液流力即也為零落到實處，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下服務水平，又使減壓口打開，出油口壓力和流量又增大技術創新，于是液流力又增加處理方法，使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量又為零持續向好。這樣就形成主閥芯振蕩活動上，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過推薦的公稱流量進一步推進。

REXROTH溢流閥DB10-2-52/315V

R900505883 DB10-2-5X/315V
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R900773257 DB10-2-5X/340VE
R900597992 DB10-2-5X/350

液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹

一導向作用、液壓系統(tǒng)的組成：動力部分、控制部分應用的選擇、執(zhí)行部分十大行動、輔助裝置 液壓泵；用以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能背景下，有時(shí)也將蓄能器作為緊急或輔助動力源

各類壓力綜合措施、流量、方向等控制閥自然條件；用以實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行元件的運(yùn)動速度設計標準、方向、作用力等的控制互動互補、也用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)發揮重要帶動作用、程序控制等

液壓缸、液壓馬達(dá)等意料之外；用以將液體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

管路文化價值、蓄能器形式、過濾器、油箱不斷完善、冷卻器數字化、加熱器、壓力表基礎上、流量計(jì)等

二各領域、液壓傳動的優(yōu)點(diǎn) 質(zhì)量輕體積小 容易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速 易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 液壓元件能夠自動潤滑 簡化機(jī)構(gòu) 便于實(shí)現(xiàn)自動化 

三、液壓傳動的缺點(diǎn) 液壓元件制造精度要求高 實(shí)現(xiàn)定比傳動困難 油液受溫度的影響 不適宜遠(yuǎn)距離輸送動力 油液中混入空氣易影響工作性能 油液容易污染 發(fā)生故障不易檢查和排除融合。 四交流等、液壓部件及圖形符號 

液壓是機(jī)械行業(yè)、機(jī)電行業(yè)的一個(gè)名詞規劃。液壓可以用動力傳動方式提高， 成為液壓傳動。液壓也可用作控制方式進入當下，稱為液壓控制紮實。

液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動力新體系。

液壓控制是以有壓力液體作為控制信號傳遞方式的控制投入力度。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制不難發現。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制貢獻法治，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng)，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機(jī)械液壓同服系統(tǒng)(機(jī)液伺服系統(tǒng)發展需要，或機(jī)液伺服機(jī)構(gòu))等攻堅克難。

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即能源裝置顯示、執(zhí)行裝置雙向互動、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置設計能力、液體介質(zhì)品牌。液壓由于其傳遞動力大，易于傳遞及配置等特點(diǎn)更為一致，在工業(yè)等形式、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能研究與應用，從而獲

得需要的直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動飛躍。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。

液壓系統(tǒng)組成

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成的發生，即動力元件組成部分、執(zhí)行元件影響、控制元件新的動力、輔助元件和工作介質(zhì)的過程中。

動力元件的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。動力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵像一棵樹，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動力過程中。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵能運用、柱塞泵達到、螺桿泵。

執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能不可缺少，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動蓬勃發展。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達(dá)。

挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力積極回應、流量和方向重要性。

根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥多種場景、流量挖制閥和方向控制閥多元化服務體系。壓力挖制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥擴大公共數據、順序閥深度、壓力繼電器等:流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥核心技術體系、分流集流閥等:方向控制閥包括單向閥開拓創新、液挖單向閥、梭閥必然趨勢、換向閥等綜合運用。根據(jù)控制方式不同，

液壓閥可分為開關(guān)式控制閥的方法、定值控制閥和比例控制閥實事求是。

輔助元件包括蓄能器、過濾器落到實處、冷卻器服務水平、加熱器、油管技術創新、管接頭處理方法、油箱、壓力計(jì)持續向好、流量計(jì)習慣、

密封裝置等發展基礎，它們起連接、儲油建強保護、過濾和測量油液壓力等輔助作用

工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液同期，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等

幾大類使命責任。液壓系統(tǒng)就是通過其實(shí)現(xiàn)運(yùn)動和動力傳遞的效果。

液壓元件可分為動力元件和挖制元件以及執(zhí)行元件三大類。盡管都是液壓元件合規意識，它們的自身

功能和安裝使用的技術(shù)要求也不盡相同密度增加，現(xiàn)分別介紹如下:

動力元件:指的是各種液壓泵，齒輪泵創新內容、葉片泵機遇與挑戰、柱塞泵、螺桿泵善於監督。

1集成技術、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式。

2至關重要、葉片油泵(包括單級泵發展空間、變量泵、雙級泵有所應、雙聯(lián)泵)足了準備。

3、柱塞油泵著力提升，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵深刻內涵，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵融合、(變量泵又分為手動變量與壓力補(bǔ)償變量深入闡釋、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式完成的事情，基本上為閥式配油物聯與互聯。);

執(zhí)行元件:液壓缸和液壓馬達(dá)，液壓缸有活塞液壓缸改造層面、柱塞液壓缸供給、擺動液壓缸、組合液壓缸:液壓馬達(dá)有齒輪式液壓馬達(dá)經驗分享、葉片液壓馬達(dá)深入各系統、柱塞液壓馬達(dá):

控制元件:方向控制閥、單向閥系列、換向閥;

壓力控制閥:溢流閥作用、減壓閥相互配合、順序閥、壓力繼電器等:

流量控制閥:節(jié)流閥著力增加、調(diào)速閥智能化、分流闕:

輔助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表流程、濾油器合作、蓄能裝置勃勃生機、冷卻器助力各業、管件{主要包括:各種管接頭 (擴(kuò)口式、 焊接式提供有力支撐、卡套式應用，sae法蘭)、高壓球閥品率、快換接頭相貫通、軟管總成、測壓接頭積極影響、管夾等}及油箱等自動化方案，它們同樣十分重要。

力士樂REXROTH直動式溢流閥越來越重要，先導(dǎo)式溢流閥線上線下，溢流閥：

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R900594773 DB10-3-5X/200

溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用醒悟，穩(wěn)壓數據顯示，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。
定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中也逐步提升，定量泵提供的是恒定流量記得牢。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會使流量需求減小重要的作用。此時(shí)溢流閥開啟更多可能性，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力反應能力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）共謀發展。

穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上，溢流閥產(chǎn)生背壓有所提升，運(yùn)動部件平穩(wěn)性增加聽得進。
系統(tǒng)卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當(dāng)電磁鐵通電時(shí)先進水平，溢流閥的遙控口通油箱便利性，此時(shí)液壓泵卸荷全面展示。溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用。
安全保護(hù)作用：系統(tǒng)正常工作時(shí)深刻認識，閥門關(guān)閉核心技術。只有負(fù)載超過規(guī)定的極限（系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力）時(shí)開啟溢流，進(jìn)行過載保護(hù)主動性，使系統(tǒng)壓力不再增加（通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)高工作壓力高10%～20%）創造性。
實(shí)際應(yīng)用中一般有：作卸荷閥用，作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥道路，作高低壓多級控制閥規模設備，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）指導。

溢流閥一般有兩種結(jié)構(gòu)：1競爭力、直動型溢流閥 。2進一步完善、先導(dǎo)式溢流閥集聚。
對溢流閥的主要要求：調(diào)壓范圍大，調(diào)壓偏差小調整推進，壓力振擺小狀況，動作靈敏，過載能力大機製，噪聲小全過程。
先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分結(jié)構(gòu)尺寸較小，調(diào)壓彈簧不必很強(qiáng)使命責任，因此壓力調(diào)整比較輕便效果。但因先導(dǎo)型溢流閥要在先導(dǎo)閥和主閥都動作后才能起控制作用，因此反應(yīng)不如直動型溢流閥靈敏合規意識。
與三節(jié)同心結(jié)構(gòu)相比密度增加，二節(jié)同心結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求，免去了與閥蓋的配合體製，故結(jié)構(gòu)簡單構建，加工和裝配方便。②過流面積大服務延伸，在相同流量的情況下共創輝煌，主閥開啟高度小進一步；或者在相同開啟高度的情況下大部分，其通流能力大，因此，可做得體積小解決方案、重量輕優勢。③主閥芯與閥套可以通用化，便于組織批量生產(chǎn)增產。