REXROTH溢流閥DB10-2-52/315V，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷售培養，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買！

DB/DBW型先導(dǎo)溢流閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理
DB型閥是先導(dǎo)控制式的溢流閥; DBW型閥是先導(dǎo)控制式的電磁溢閥更加完善。DB
型閥是用來控制液壓系統(tǒng)的壓力; DBW型閥也可以控制液壓系統(tǒng)的壓力形式，并且能在任意時(shí)刻使系統(tǒng)卸荷。
DB型閥主要是由先導(dǎo)閥和主閥組成支撐作用。DBW型閥是由電磁換向閥日漸深入、先導(dǎo)閥和主閥組成。
DB型溢流閥:
閥腔的壓力油作用在主閥芯下端的同時(shí)大力發展，通過阻尼器和通道作用在主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上豐富內涵。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過彈簧的調(diào)定值時(shí)，錐閥被打開產能提升。同時(shí)主閥芯上端的壓力油通過阻尼器、通道節點、彈簧腔及通道流回B腔(控制油內(nèi)排型)或通過外排口流回油箱(控制油外排型)通過活化。這樣，當(dāng)壓力油通過阻尼器時(shí)在主閥芯上產(chǎn)生了一個(gè)壓力差的特點，主閥芯在這個(gè)壓差的作用下打開健康發展，這樣在調(diào)定的工作壓力下壓力油從A腔流到B腔(即卸荷)。
DBW型電磁溢流閥:
此閥工作原理與DB型閥相同大數據，只是可通過安裝在先導(dǎo)閥上的電磁換向閥使系統(tǒng)在任意時(shí)刻卸荷長效機製。
DB/DBW型閥均設(shè)有控制油內(nèi)部供油道和內(nèi)部排油道控制油外供口和外排口。這樣就可根據(jù)控制油供給和排出的不同形式的組合內(nèi)供內(nèi)排數字技術、外供內(nèi)排奮戰不懈、內(nèi)供外排和外供外排4種型式。

DR型先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時(shí)措施，閥處于開啟狀態(tài)大大縮短，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時(shí)緊密相關，壓力油通過阻尼器更默契了，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時(shí)錐閥被打開。這時(shí)主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔不合理波動，這樣在主閥芯上形成一個(gè)壓力差宣講手段，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移，減小開口表示，以保持A腔壓力的恒定全面闡釋。控制油經(jīng)通道或從外部排回油箱拓展基地。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)集中展示，油可以從A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同體系流動性，只是控制油是從通道
引入的探索創新，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。
當(dāng)流量Q=0時(shí)實現了超越，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高新產品，保證閥不被破壞。
ZDR直動(dòng)型減壓閥是疊加閥橋梁作用。它是一種三通閥長遠所需，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力讓人糾結。
該閥主要由閥體規模、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧基石之一、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成聯動。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。
閥是常開狀態(tài)的共同努力，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)行業內卷，或從A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端逐漸完善，使閥芯壓在彈簧上參與能力。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí)，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動(dòng)是目前主流，以保持其P1腔的壓力恒定充分發揮。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高應用創新，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)提高，則壓力不再升高，從而實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)的特性。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的交流。
“DA”可選擇單向閥基礎，油從A1腔流回。
在連接口安裝壓力表形勢，可檢測(cè)二次壓力值實踐者。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥約定管轄，即有二次回路保護(hù)裝置的閥數據。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力。
該閥主要是由閥體發揮、控制閥芯顯著、兩個(gè)壓力彈簧、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成開放以來。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力占。
在靜止時(shí)閥處于開啟狀態(tài)，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)提供了有力支撐。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)激發創作，使閥總壓再?gòu)椈缮稀．?dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí)進一步意見，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)增幅最大，以保持其P1腔壓力的恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的生產能力。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高標準，則推動(dòng)閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從而實(shí)現(xiàn)了過載保護(hù)堅持好。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的大面積。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥問題分析，油可從A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測(cè)得二次壓力數(shù)
值交流研討。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈更加完善、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高建設應用、噪聲支撐作用、壓力波動(dòng)及振蕩等。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪動力，出油口壓力不上升同時。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞自然條件，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔設計標準，出油口壓力傳遞不到錐閥上開展，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用。又因阻尼孔堵塞后發揮重要帶動作用，主閥上腔失去了油壓P3的作用意向，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉文化價值，使出油口建立不起壓力形式。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí)不斷完善，由于主閥芯卡住數字化，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等基礎上，也是使出油口壓力不能上升的原因各領域。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤取得顯著成效，變形或壓縮行程不夠新模式，錐閥磨損過大等原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪不容忽視，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降組織了，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞說服力，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因搶抓機遇。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后表示，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上全面闡釋，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用。又因阻尼小孔堵塞后競爭力所在，使無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器引人註目，使主閥上、下腔油液壓力相等溝通機製，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置好宣講，減壓口通流面積為大，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化領先水平。
如泄油口堵住雙向互動，從原理上來說，等于錐閥座阻尼小孔堵塞設計能力，阻尼器堵塞品牌。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，阻尼器更為一致，減壓口通流面積也為大等形式，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化技術的開發。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會(huì)通過泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化提供深度撮合服務。另外服務品質，當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時(shí)，由于主閥芯卡住組成部分，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因影響。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降的過程中。其原因主要由于主閥芯卡住引起發展契機。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過緊等促進進步。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱發力，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降迎來新的篇章，也將造成零件的過度磨損共創美好，并縮短閥的使用壽命，甚至?xí)归y不能工作薄弱點，因此必須加以消除覆蓋範圍。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等積極性，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后奮勇向前，減壓閥出油口的流量即為零，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力實施體系。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(huì)升高組建，這是由于主閥泄漏量過大所引起。
在這種工作狀況中效果較好，因減壓閥出口流量變?yōu)榱阒匾囊饬x，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量，由于先導(dǎo)流量很小開拓創新，一般在2升/分以內(nèi)性能，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出綜合運用。如果主閥芯配合過松或磨損過大，則主閥泄漏量增加的方法。按流量連續(xù)性定理實事求是，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)落到實處，為使通過阻尼孔的流量增加服務水平，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高最新。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后處理方法，如果出口流量為零時(shí)重要作用，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
(四)噪聲習慣、壓力波動(dòng)及振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級(jí)閥充足，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同的積極性。減壓閥在超流量使用中綠色化發展，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷不久前，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致用上了。當(dāng)流量過大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加能力建設，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉關註，出油口壓力和流量即為零，則液流力即也為零無障礙，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下連日來，又使減壓口打開，出油口壓力和流量又增大發揮重要帶動作用，于是液流力又增加意向，使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量又為零文化價值。這樣就形成主閥芯振蕩形式，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過推薦的公稱流量有所應。

REXROTH溢流閥DB10-2-52/315V

R900505883 DB10-2-5X/315V
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R900567750 DB10-2-5X/315XUV
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R900513599 DB10-2-5X/315YU
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R901414214 DB10-2-5X/325E
R901003351 DB10-2-5X/325YE
R900546364 DB10-2-5X/330B
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R900546365 DB10-2-5X/330VB
R900729299 DB10-2-5X/340VB
R900773257 DB10-2-5X/340VE
R900597992 DB10-2-5X/350

液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹

一足了準備、液壓系統(tǒng)的組成：動(dòng)力部分、控制部分著力提升、執(zhí)行部分深刻內涵、輔助裝置 液壓泵；用以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液體的壓力能融合，有時(shí)也將蓄能器作為緊急或輔助動(dòng)力源

各類壓力深入闡釋、流量、方向等控制閥完成的事情；用以實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度物聯與互聯、方向、作用力等的控制改造層面、也用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)供給、程序控制等

液壓缸優勢與挑戰、液壓馬達(dá)等；用以將液體壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

管路解決方案、蓄能器趨勢、過濾器、油箱上高質量、冷卻器一站式服務、加熱器、壓力表攻堅克難、流量計(jì)等

二管理、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) 質(zhì)量輕體積小 容易實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速 易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù) 液壓元件能夠自動(dòng)潤(rùn)滑 簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu) 便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 

三、液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn) 液壓元件制造精度要求高 實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)困難 油液受溫度的影響 不適宜遠(yuǎn)距離輸送動(dòng)力 油液中混入空氣易影響工作性能 油液容易污染 發(fā)生故障不易檢查和排除雙向互動。 四效率和安、液壓部件及圖形符號(hào) 

液壓是機(jī)械行業(yè)、機(jī)電行業(yè)的一個(gè)名詞品牌。液壓可以用動(dòng)力傳動(dòng)方式深入開展， 成為液壓傳動(dòng)。液壓也可用作控制方式等形式，稱為液壓控制技術的開發。

液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體的壓力能來傳遞動(dòng)力飛躍。

液壓控制是以有壓力液體作為控制信號(hào)傳遞方式的控制不斷發展。用液壓技術(shù)構(gòu)成的控制系統(tǒng)稱為液壓控制系統(tǒng)。液壓挖制通常包括液壓開環(huán)挖制和液壓閉環(huán)控制自動化方案。液壓閉環(huán)挖制也就是液壓伺服控制緊密協作，它構(gòu)成液壓伺服系統(tǒng)，通常包括電氣液壓伺服系統(tǒng)(電液伺服系統(tǒng))和機(jī)械液壓同服系統(tǒng)(機(jī)液伺服系統(tǒng)線上線下，或機(jī)液伺服機(jī)構(gòu))等發揮重要作用。

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即能源裝置數據顯示、執(zhí)行裝置高質量、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置記得牢、液體介質(zhì)註入了新的力量。液壓由于其傳遞動(dòng)力大，易于傳遞及配置等特點(diǎn)更多可能性，在工業(yè)特點、民用行業(yè)應(yīng)用廣泛。液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件(液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而獲

得需要的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)又進了一步。液壓系統(tǒng)的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。

液壓系統(tǒng)組成

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成多元化服務體系，即動(dòng)力元件規劃、執(zhí)行元件、控制元件深度、輔助元件和工作介質(zhì)帶動擴大。

動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。動(dòng)力元件指液壓系統(tǒng)中的液壓泵開拓創新，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力持續發展。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵促進善治、柱塞泵擴大、螺桿泵。

執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能發揮效力，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)新格局。執(zhí)行元件有液壓缸和液壓馬達(dá)。

挖制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力指導、流量和方向競爭力。

根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥進一步完善、流量挖制閥和方向控制閥集聚。壓力挖制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥調整推進、順序閥狀況、壓力繼電器等:流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥建強保護、分流集流閥等:方向控制閥包括單向閥同期、液挖單向閥、梭閥使命責任、換向閥等效果。根據(jù)控制方式不同，

液壓閥可分為開關(guān)式控制閥合規意識、定值控制閥和比例控制閥密度增加。

輔助元件包括蓄能器、過濾器創新內容、冷卻器機遇與挑戰、加熱器、油管、管接頭集成技術、油箱就能壓製、壓力計(jì)、流量計(jì)適應能力、

密封裝置等更優美，它們起連接、儲(chǔ)油防控、過濾和測(cè)量油液壓力等輔助作用

工作介質(zhì)是指各類液壓傳動(dòng)中的液壓油或乳化液成效與經驗，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等

幾大類堅實基礎。液壓系統(tǒng)就是通過其實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的稍有不慎。

液壓元件可分為動(dòng)力元件和挖制元件以及執(zhí)行元件三大類。盡管都是液壓元件等地，它們的自身

功能和安裝使用的技術(shù)要求也不盡相同最為顯著，現(xiàn)分別介紹如下:

動(dòng)力元件:指的是各種液壓泵，齒輪泵統籌、葉片泵最深厚的底氣、柱塞泵、螺桿泵振奮起來。

1品質、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內(nèi)嚙合)兩種結(jié)構(gòu)型式。

2深入各系統、葉片油泵(包括單級(jí)泵解決問題、變量泵、雙級(jí)泵作用、雙聯(lián)泵)相互配合。

3、柱塞油泵著力增加，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵智能化，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵處理、(變量泵又分為手動(dòng)變量與壓力補(bǔ)償變量建設、伺服變量等多種)從結(jié)構(gòu)上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式助力各行，基本上為閥式配油前來體驗。);

執(zhí)行元件:液壓缸和液壓馬達(dá)，液壓缸有活塞液壓缸確定性、柱塞液壓缸更加廣闊、擺動(dòng)液壓缸損耗、組合液壓缸:液壓馬達(dá)有齒輪式液壓馬達(dá)、葉片液壓馬達(dá)非常完善、柱塞液壓馬達(dá):

控制元件:方向控制閥性能穩定、單向閥、換向閥;

壓力控制閥:溢流閥作用、減壓閥越來越重要、順序閥、壓力繼電器等:

流量控制閥:節(jié)流閥發揮重要作用、調(diào)速閥、分流闕:

輔助元件:除上述三部分以外的其它元件數據顯示，包括壓力表高質量、濾油器、蓄能裝置更多的合作機會、冷卻器延伸、管件{主要包括:各種管接頭 (擴(kuò)口式、 焊接式服務好、卡套式新趨勢，sae法蘭)、高壓球閥共謀發展、快換接頭學習、軟管總成、測(cè)壓接頭聽得懂、管夾等}及油箱等應用優勢，它們同樣十分重要。

力士樂REXROTH直動(dòng)式溢流閥全方位，先導(dǎo)式溢流閥高效節能，溢流閥：

R900590645 DB10-2-5X/50
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溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設(shè)備中主要起定壓溢流作用大局，穩(wěn)壓新創新即將到來，系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)作用。
定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中有序推進，定量泵提供的是恒定流量設施。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會(huì)使流量需求減小道路。此時(shí)溢流閥開啟規模設備，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力指導，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開啟）競爭力。

穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上充分，溢流閥產(chǎn)生背壓，運(yùn)動(dòng)部件平穩(wěn)性增加集聚。
系統(tǒng)卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥競爭力，當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，溢流閥的遙控口通油箱狀況，此時(shí)液壓泵卸荷機製性梗阻。溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用。
安全保護(hù)作用：系統(tǒng)正常工作時(shí)建立和完善，閥門關(guān)閉提供了遵循。只有負(fù)載超過規(guī)定的極限（系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力）時(shí)開啟溢流，進(jìn)行過載保護(hù)大型，使系統(tǒng)壓力不再增加（通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)高工作壓力高10%～20%）服務效率。
實(shí)際應(yīng)用中一般有：作卸荷閥用，作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥重要意義，作高低壓多級(jí)控制閥統籌發展，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）體系。

溢流閥一般有兩種結(jié)構(gòu)：1生產製造、直動(dòng)型溢流閥 。2攜手共進、先導(dǎo)式溢流閥共同。
對(duì)溢流閥的主要要求：調(diào)壓范圍大，調(diào)壓偏差小大部分，壓力振擺小強大的功能，動(dòng)作靈敏，過載能力大解決方案，噪聲小優勢。
先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分結(jié)構(gòu)尺寸較小，調(diào)壓彈簧不必很強(qiáng)增產，因此壓力調(diào)整比較輕便便利性。但因先導(dǎo)型溢流閥要在先導(dǎo)閥和主閥都動(dòng)作后才能起控制作用，因此反應(yīng)不如直動(dòng)型溢流閥靈敏行動力。
與三節(jié)同心結(jié)構(gòu)相比提供有力支撐，二節(jié)同心結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求，免去了與閥蓋的配合保供，故結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單自行開發，加工和裝配方便。②過流面積大責任，在相同流量的情況下應用情況，主閥開啟高度斜Ｗo好。换蛘咴谙嗤_啟高度的情況下表現，其通流能力大特點，因此，可做得體積小可能性更大、重量輕部署安排。③主閥芯與閥套可以通用化，便于組織批量生產(chǎn)技術。