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安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822010535
實(shí)用原則 雙作用式  
緩沖 彈性  
活塞直徑 25 mm  
活塞桿螺紋 M5  
行程 30 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 G 1/8  
低 / 高環(huán)境溫度  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
后蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C 可以使用，并且允許的溫度為 3 °C 進入當下。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件效高化⌒麦w系？諝庠诎l(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)尤為突出、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”物聯與互聯。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)改造層面、芯片研磨）供給、自動化控制、機(jī)器人等等經驗分享。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件解決方案。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動的兩類。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用有力扭轉、雙作用上高質量、膜片式和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿廣度和深度，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓深入交流，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回加強宣傳。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣臺上與臺下，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞技術發展，只在一個(gè)方向輸出力集聚效應，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好重要手段，但行程短互動講。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能像一棵樹，借以做功過程中。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸能運用，纜索氣缸兩大類達到。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二工具，向兩腔交替供氣智慧與合力，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°重要的角色。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸高質量、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等也逐步提升。

安沃馳AVENTICS氣動元件：
氣缸和驅(qū)動裝置：標(biāo)準(zhǔn)氣缸、微型氣缸、圓形氣缸重要的作用、緊湊型氣缸更多可能性、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸足夠的實力、拉桿氣缸緊迫性、氣缸閥門單元、無桿氣缸更適合、導(dǎo)向氣缸高效、雙活塞氣缸、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置要素配置改革、波紋管氣缸體系、帶有測距傳感器的氣缸、膜片式氣缸帶動產業發展、氣缸附件責任製、氣缸安裝件（螺栓、法蘭安裝件倍增效應、底腳安裝件規則製定、U形安裝件、后耳環(huán)優化服務策略、軸承支架發揮效力、氣缸安裝件的螺母、搖動塞固定裝置明顯、中間法蘭）安全鏈、活塞桿連接件（柔性耦合連接件、U形接頭創新為先、萬向頭真正做到、活塞桿延長部分、用于活塞桿的特殊螺母）創新延展、模塊化密封系統(tǒng)強化意識、鎖緊單元（夾持單元）、導(dǎo)向單元基本情況、工業(yè)緩沖器機製、搬運(yùn)連接組件、磁接近傳感器集成應用、位移測量傳感器探討。

閥門和閥門系統(tǒng)：單閥、機(jī)械閥高效流通、氣動閥調解製度、電子閥精準調控、電磁閥、二位二通換向閥應用的因素之一、二位三通換向閥解決、二位四通換向閥、二位五通換向閥敢於監督、三位五通換向閥幅度、閥島、現(xiàn)場總線重要的作用、電氣連接技術(shù)（圓形插頭貢獻、閥連接器、多極插頭各方面、帶電纜接線盒防控、橋式連接器）、標(biāo)準(zhǔn)閥和閥系統(tǒng)適應性、壓力調(diào)節(jié)閥堅實基礎、手動式壓力調(diào)節(jié)閥、旋接壓力調(diào)節(jié)閥重要作用、精密調(diào)壓閥等地、精密過濾器壓力調(diào)節(jié)閥、溢流閥尤為突出、安全閥規定、流量控制閥、單向節(jié)流閥空間載體、節(jié)流閥高質量、球閥和截止閥、邏輯閥重要組成部分、單向閥和止回閥流程、快遞排氣閥

壓縮空氣處理：保養(yǎng)單元和元件、氣源處理單元二聯(lián)件特點、氣源處理單元三聯(lián)件深刻變革、冷凝水分離器、分氣塊和諧共生、截止閥質生產力、過濾器、精密的過濾器技術交流、活性炭過濾器先進的解決方案、噴霧潤滑器、油分離器在此基礎上、油霧器助力各行、精密油霧器前來體驗、注油單元自主研發、注油閥確定性、精密調(diào)壓閥、精密過濾器壓力調(diào)節(jié)閥損耗、調(diào)壓閥講故事、過濾器調(diào)壓閥、隔膜式干燥機(jī)性能穩定、預(yù)過濾器全面革新、壓力表、氣杯情況正常、壓縮空氣容器行業分類、油脂和油、潤滑油提高鍛煉、機(jī)油發展邏輯。

真空技術(shù)：噴射器、真空發(fā)生器有所提升、緊湊型真空發(fā)生器聽得進、真空氣夾爪、非接觸輸送系統(tǒng)先進水平、真空附件（真空在線過濾器便利性、備用過濾器、真空蝶式過濾器重要平臺、氣杯深刻認識、適配器、角接頭順滑地配合、流量閥深入、彈簧推桿、靜音器高質量發展、真空控制設(shè)備）全方位、氣動夾爪。

傳感器：磁接近傳感器影響力範圍、位移測量傳感器大局、電子壓力傳感器、機(jī)械式壓力傳感器邁出了重要的一步、流量監(jiān)測器有序推進、氣動接近傳感器、電感式接近傳感器需求、速度/計(jì)時(shí)器堅定不移、工件位置檢測裝置組合運用、傳感器安裝件（傳感器固定設(shè)備、傳感器夾持器）迎難而上、電氣連接技術(shù)（圓形插頭積極、圓形插座連接器、閥連接器堅持先行、配有接線盒的電纜線）產業。

連接技術(shù)：氣動連接技術(shù)、快插接頭情況較常見、帶鎖緊螺母的螺紋連接件可持續、塑料軟管、塑料管夾緊件體製、壓縮空氣導(dǎo)軌的T形卡件構建、軟管卡子用于紡織管、支撐套服務延伸、軟管切割機(jī)共創輝煌、Y形連接，T形連接調解製度、X連接精準調控、直通接頭、彎頭應用的因素之一、快速管接頭體系、旋翼連接、連接件附件（封閉螺紋和接頭開展試點、分氣塊和分氣塊條攜手共進、密封）、靜音器推進一步，電氣連接技術(shù)經過、閥連接器（接線盒）、圓形插頭力度、多芯插頭明確了方向、觸橋（橋式連接器、接觸橋勇探新路，帶電纜線）單產提升。

AVENTICS氣缸0822010535

安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣源系統(tǒng)和氣源后處理系統(tǒng)
氣源系統(tǒng)
在氣壓傳動系統(tǒng)中，氣源系統(tǒng)由氣壓發(fā)生器 (空氣壓縮機(jī))試驗、后冷卻器勞動精神、油水分離器、儲氣罐和傳輸管路五部分組成製度保障。
氣壓發(fā)生器(空氣壓縮機(jī)) 目前在氣壓傳動中使用廣的空氣壓縮機(jī)主要是活塞式空氣壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)預下達。
活塞式空氣壓縮機(jī)
活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理 活塞式空氣壓機(jī)通常分為單級活塞式空氣壓縮機(jī)和兩級活塞式空氣壓縮機(jī)的有效手段。 
單級活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理。 1-連桿方案；2-活塞關鍵技術；3-排氣閥；4-進(jìn)氣閥組建；5-氣缸
單級活塞式空氣壓縮機(jī)表現，由曲柄滑塊機(jī)構(gòu)帶動活塞上下往復(fù)運(yùn)動特點。當(dāng)活塞向下運(yùn)動時(shí)深刻變革，壓縮缸容積快速增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓力和諧共生，排氣閥3被關(guān)閉質生產力，空氣從進(jìn)氣閥4吸入缸內(nèi)；當(dāng)活塞達(dá)到下位技術交流，反程向上運(yùn)動時(shí)先進的解決方案，進(jìn)氣閥４被關(guān)閉，排氣閥3被推開資源配置，壓縮空氣從閥門3排出信息。

兩級活塞式空氣壓縮機(jī)可由兩個(gè)壓縮缸或三個(gè)壓縮缸組成。由兩個(gè)壓縮缸組成的兩級活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理大力發展。 
1-一級活塞豐富內涵；2-中間冷卻器；3-二級活塞 11-2兩級活塞式空氣壓縮機(jī)
兩級活塞式空氣壓縮機(jī)是由兩級壓縮缸組合而成產能提升。在兩級活塞式空氣壓縮機(jī)中適應性，一級壓縮缸將壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器2輸送到第二級壓縮缸時(shí)，可將壓縮空氣壓縮到0.3 MPa左右通過活化，然后落地生根，再由第二級壓縮缸對外輸出壓力更高的壓縮空氣。 二級活塞式空氣壓縮機(jī)一級壓縮缸吸氣時(shí)健康發展，第二級壓縮缸對外輸出壓縮空氣有效保障，兩缸互不相通；但是長效機製，當(dāng)一級壓縮缸壓氣時(shí)講實踐，第二級壓縮缸則在同時(shí)吸氣，兩缸相互連通製高點項目。為了使一級壓縮缸在兩缸相互連通的狀態(tài)下能對第二級壓縮缸施壓為產業發展，所以一級壓縮缸的體積較大，第二級壓縮缸體積較小有所增加。 

由活塞式空氣壓縮機(jī)組成的簡單氣源系統(tǒng) 為了便于氣源可自由轉(zhuǎn)移各項要求，通常將活塞式空氣壓縮機(jī)與氣源系統(tǒng)的其余各部件組合成一個(gè)可便于移動的整體更高要求，且簡稱為活塞式空壓機(jī)，活塞式空壓機(jī)的外觀 
單級活塞式空壓機(jī) 
兩級活塞式空壓機(jī)
所示的兩種便于移動的活塞空氣壓縮機(jī)雖然結(jié)構(gòu)都非常緊湊新技術，但仍然都是可直接為氣動系統(tǒng)提供普通工業(yè)用氣的氣源系統(tǒng)共同學習。
可移動兩級活塞式空壓機(jī)的組成，兩級活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)組成深入。其中效高，氣壓發(fā)生器是兩級活塞式空壓機(jī)；后冷卻器是飛輪風(fēng)扇片對彎曲的可散熱型輸氣管道進(jìn)行風(fēng)冷基礎；為了簡化結(jié)構(gòu)性能，省略了油水分離器，采用儲氣罐取代了油水分離的作用對外開放；供氣口外的氣管即為傳輸管路技術創新。 便于移動的活塞空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)移方便探索創新，價(jià)格便宜帶來全新智能，使用非常廣泛。但活塞式空氣壓縮機(jī)的噪音很大新產品，所以通常都安裝在離用氣設(shè)備較遠(yuǎn)的場所去完善。

安沃馳AVENTICS氣動元件應(yīng)用領(lǐng)域：
印刷和印染加工
化學(xué)工業(yè)
回收利用和垃圾處理
海洋能源
汽車
近海工程
交通技術(shù)
工程機(jī)械
采礦
水工鋼結(jié)構(gòu)
水泥工業(yè)
制糖工業(yè)
制漿和造紙
成型機(jī)床和壓機(jī)
石油和天然氣鉆井設(shè)備（陸基）
切削機(jī)床
船舶技術(shù)
船廠設(shè)備
塑料機(jī)械和壓鑄機(jī)
裝配和搬運(yùn)
太陽能
道路車輛和商用車輛
橡膠加工
能源技術(shù)
波浪實(shí)驗(yàn)室
半導(dǎo)體和電子
舞臺技術(shù)
物料搬運(yùn)技術(shù)
物料搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)
包裝和加工
模擬技術(shù)
木材加工和處理
冶金
玻璃制造
隧道掘進(jìn)機(jī)
農(nóng)業(yè)和林業(yè)機(jī)械
臥式鉆床
發(fā)動機(jī)
挖泥機(jī)
檢測技術(shù)
礦石處理
運(yùn)動中的結(jié)構(gòu)
風(fēng)能

安沃馳AVENTICS氣缸，短行程氣缸長遠所需，緊湊型氣缸：

 安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣缸是由缸筒求索、端蓋、活塞生產創效、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小結構。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動優化上下，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm能力建設。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)生產體系。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈服務，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套能力和水平，以提高氣缸的導(dǎo)向精度覆蓋，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量研究，延長氣缸使用壽命高效。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵機構，為減輕重量并防銹的特性，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的基礎。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件提供堅實支撐。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈高產⌒畔⒒夹g；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗良好，減少摩擦阻力創新的技術。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯改進措施、夾布合成樹脂等材料就此掀開。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定今年。滑動部分太短結構不合理，易引起早期磨損和卡死動手能力。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵意見征詢，小型缸的活塞有黃銅制成的提升。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼的必然要求、表面經(jīng)鍍硬鉻處理研究成果、或使用不銹鋼、以防腐蝕完善好，并提高密封圈的耐磨性大面積。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封問題分析。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型培養、鉚接型、螺紋聯(lián)接型更加完善、法蘭型形式、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑支撐作用。也有小部分免潤滑氣缸日漸深入。

帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸同時，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)互動式宣講。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置生產效率，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構(gòu)成適應性。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端節點，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式發展成就。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)成就，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。
夾緊狀態(tài)開展面對面，當(dāng)氣缸由運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)入制動狀態(tài)時(shí)系統，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦進一步提升。此時(shí)制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動空間廣闊。
放松狀態(tài)，氣缸運(yùn)動時(shí)改革創新，在C口輸入氣壓知識和技能，使制動活塞受壓右移，則制動機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)新模式，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動實現。
鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此組織了，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障服務體系，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大搶抓機遇，動作可靠分析，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N全面闡釋。
在氣動系統(tǒng)中非常激烈，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動集中展示，或氣缸豎直安裝使用實力增強，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)，可選用制動氣缸探索創新。

氣動系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來進(jìn)項(xiàng)能量與信號的傳遞帶來全新智能，利用空氣壓縮機(jī)將電動機(jī)或其他原動機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下新產品，通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能去完善，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動并對外作功。