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安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822010556
實用原則 雙作用式  
緩沖 彈性  
活塞直徑 40 mm  
活塞桿螺紋 M6  
行程 40 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 G 1/8  
低 / 高環(huán)境溫度  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
后蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力露點必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C 助力各行，并且允許的溫度為 3 °C 前來體驗。
壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

氣缸是由缸筒確定性、端蓋更加廣闊、活塞、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小講故事》浅Ｍ晟?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm全面革新。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口作用，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈行業分類，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)技術特點。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載凝聚力量，減小活塞桿伸出時的下彎量新模式，延長氣缸使用壽命協同控製。導向套通常使用燒結含油合金堅定不移、前傾銅鑄件實際需求。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹新趨勢，常使用鋁合金壓鑄反應能力，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件學習。為防止活塞左右兩腔相互竄氣結構重塑，設有活塞密封圈脙瀯?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性高質量發展，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力高效節能。耐磨環(huán)長使用聚氨酯影響力範圍、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料新創新即將到來∵~出了重要的一步；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定≡O施；瑒硬糠痔绦枨?，易引起早期磨損和卡死〗M合運用；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵更讓我明白了，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件積極。通常使用高碳鋼探索、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼產業、以防腐蝕競爭力，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封狀況，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型機製、鉚接型全過程、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型大型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑服務效率。也有小部分免潤滑氣缸。

帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸重要意義，也稱鎖緊氣缸統籌發展，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置體系，它由制動閘瓦生產製造、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端攜手共進，其結構有卡套錐面式共同、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài)經過，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)簡單化。
夾緊狀態(tài)，當氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時明確了方向，C口迅速排氣系統性，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動單產提升。
放松狀態(tài)傳遞，氣缸運動時，在C口輸入氣壓行動力，使制動活塞受壓右移提供有力支撐，則制動機構處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運動保供。
鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的自行開發。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障責任，仍能鎖定活塞桿不使其移動應用情況。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠組建，如缸徑為40mm的制動氣缸表現，其夾緊力為1400N。
在氣動系統(tǒng)中深刻變革，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止結論。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用搖籃，及其定位精度與重復精度要求較高時技術，可選用制動氣缸。

氣動系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來進項能量與信號的傳遞，利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出的機械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能相對較高，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下資源配置，通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運動并對外作功相關。

安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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系統(tǒng)節(jié)能策略基于氣動系統(tǒng)能量消耗評價及能量損失分析理論大力發展，從系統(tǒng)構成的各個環(huán)節(jié)入手，總體采取如下節(jié)能措施：
1生產效率、壓縮空氣的產(chǎn)生產能提升。不同類型壓縮機的合理配置和維護，運行模式的優(yōu)化保持穩定，空氣凈化設備的日常管理總之。
2、壓縮空氣的輸送支撐作用。管網(wǎng)配置的優(yōu)化研學體驗，高低壓供氣管道分離;耗氣量分配的實時監(jiān)管，泄露的日常點檢與小化最為突出，接頭處的壓損改進落實落細。
3、壓縮空氣的使用高效化。氣缸驅(qū)動回路的改進製高點項目，使用針對本行業(yè)開發(fā)的節(jié)能產(chǎn)品，如電解鋁行業(yè)打殼缸節(jié)氣閥範圍和領域，噴嘴等有所增加。
4、壓縮機余熱回收更高要求。通過熱交換等手段將空氣壓縮過程中產(chǎn)生的熱量回收越來越重要的位置，用于輔助采暖和工藝加熱等。

目前工業(yè)中應用廣泛的空壓機主要分為往復式共同學習、離心式和螺桿式順滑地配合。往復式在一些老企業(yè)仍大量使用;離心式在紡織企業(yè)應用廣泛，運行穩(wěn)定問題，效率高逐漸顯現，但系統(tǒng)壓力突變時容易發(fā)生喘振。采用的主要節(jié)能措施有：
1系統穩定性、保證進口空氣潔凈度拓展基地，尤其是紡織企業(yè)做好一級粗濾，以濾掉空氣中大量的短纖維實力增強。
2不合理波動、降低空壓機進氣溫度宣講手段，提高效率。
3積極拓展新的領域、潤滑油油壓對離心機轉(zhuǎn)子振動影響大，選用含消泡劑和氧化穩(wěn)定劑的潤滑油更優質。
4相對開放、重視冷卻水水質(zhì)，合理冷卻水排污量脫穎而出，有計劃地補水拓展應用。
5、空壓機結構、干燥器管理、儲氣罐及管網(wǎng)的冷凝水排放點要定期排放。
6能力建設、為防止空氣需求變化快等引起喘振模樣，注意調(diào)整機組設定的比例帶和積分時間，盡量避免用氣突減服務。
7很重要、選用節(jié)能*的三級離心機，盡量使用高壓電機覆蓋，減少線損異常狀況，使空壓站溫升低。

醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中央供氣系統(tǒng)的主要結構組成是：空壓機高效、儲氣罐應用創新、壓縮空氣干燥過濾設置、電子控制系統(tǒng)和空氣輸送管道機構〉奶匦?？諌簷C是供氣的氣源，現(xiàn)在普遍采用螺桿空壓機合理需求。雖然采用了無油空壓機或本身配有高效油氣分離是目前主流，但是排氣中還會有2-3mg/m3潤滑油，并且含有較高相對濕度的水分高質量，以及很多雜質(zhì)充分發揮。氣體質(zhì)量遠沒有達到醫(yī)用衛(wèi)生氣體的使用要求，所以不能直接使用管理。
壓縮空氣中的雜質(zhì)主要分三種：分別是固態(tài)顆粒設計、水和油;其他污染物還包括微生物和氣態(tài)污染物。這些雜質(zhì)對壓縮空氣系統(tǒng)的危害有這么幾點危害：
1改進措施、固體粒子：將加速用氣設備的磨損就此掀開，導致密封失效長足發展，還容易堵塞管道。
2穩步前行、水分：水分是設備結構不合理、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結冰還會阻塞氣體系統(tǒng)中的小孔同道逐步改善。
3意見征詢、油：空氣中油的危害是更大的，在氣動控制中大大提高，一滴油改變氣控的狀況的必然要求。有時閥門密封圈和柱體脹大，造成操作遲緩取得了一定進展，嚴重的甚至堵塞完善好。
醫(yī)用壓縮空氣必須達到無臭無味、干燥潔凈的高質(zhì)量高品質(zhì)要求積極參與。怎樣來改善壓縮空氣的品質(zhì)呢?其實壓縮氣體系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也有自己的方式來提高氣體品質(zhì)問題分析，建設成本也相對提高。要想得到高品質(zhì)的空氣技術，必須對空壓機輸出的氣體進行處理推廣開來。首先是考慮去除空氣中含量比較多的水分，利用冷凍式干燥機和吸干機相對較高，再配上控制器資源配置、高效過濾器及自動排水閥，就可以得到相對的干燥氣體相關。然后在配合四級過濾就可以得到符合使用要求的壓縮空氣了特性。

螺桿式空壓機應用廣泛，下面重點對螺桿式空壓機控制方式進行比較總結：分析當前空壓機加/卸載和恒壓調(diào)節(jié)方式存在的問題等特點，可以得出：
1建言直達、靠機械方式調(diào)節(jié)進氣閥，供氣量無法快速連續(xù)調(diào)節(jié)將進一步。當用氣量不斷變化時充分發揮，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動。
2成就、單純變頻控制通過加裝變頻器調(diào)節(jié)空壓機的產(chǎn)氣量重要方式，來匹配工廠用氣的波動。不足之處在于該系統(tǒng)適用于工廠用氣量波動不大的情況

空壓機群控制系統(tǒng)成為目前空壓機群控制節(jié)能新技術系統。該控制系統(tǒng)根據(jù)壓力需求變化非常重要，金鐘控制不同空壓機的啟停、加卸載等空間廣闊，保持系統(tǒng)一直有合適數(shù)量和容量的壓縮機處于運行狀態(tài)營造一處。
控制系統(tǒng)通過控制變頻器改變工廠低壓供氣系統(tǒng)中單臺空壓機的轉(zhuǎn)速來控制空壓機單位時間內(nèi)的產(chǎn)氣量改革創新，匹配工廠低壓供氣系統(tǒng)用氣量小的波動。一般選擇對哪一臺空壓機變頻改造取得顯著成效，需要專業(yè)人員對系統(tǒng)進行全面的測試計算才能決定新模式。
1、壓縮機變頻改造只有結合企業(yè)自身壓縮空氣系統(tǒng)的運行情況才能達到節(jié)能效果估算，需要經(jīng)過專業(yè)人員全面測試和評估后才能使用講理論。
2、空壓機群控制系統(tǒng)特別適合于多臺空壓機同時運行的場合不要畏懼，實行階梯組合配置，可以很好滿足企業(yè)需求問題。

空壓機站組成
空壓站逐漸顯現，一般能滿足工廠生產(chǎn)需要的空壓站包括四個部分：
一部分是空壓機，現(xiàn)常用的有活塞式空壓機和螺桿式空壓機兩種系統穩定性，它是空壓站主要的設備拓展基地，是生產(chǎn)壓縮空氣的機器。
第二部分是壓縮空氣儲氣罐實力增強，也叫氣包體系流動性，它有兩個作用，一個作用是儲存壓縮空氣帶來全新智能，另一個作用是分離壓縮空氣當中液態(tài)的水分和油分方式之一。
第三部分是干燥機，包括冷凍式干燥機和吸附式干燥機兩種新型儲能，它的作用是分離壓縮空氣當中氣態(tài)的水分創新能力，作用原理相當于空調(diào)的，將高熱的壓縮空氣通過冷媒壓縮機降到露點溫度範圍，釋放出壓縮空氣當中99%的水分求得平衡。

由壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣是不純凈的。這是因為空氣壓縮機本身含有潤滑油空間廣闊，在進行壓縮工作時至關重要，必然有部分潤滑油混入到壓縮空氣中去。另外自然界的空氣本身含有一些固體顆粒及水份等服務品質，當在氣動回路中直接使用這種未經(jīng)凈化處理的氣體的發生，會給氣動回路帶來一些故障，損壞氣動元件表現明顯更佳，降低元件使用壽命狀態，生產(chǎn)效率下降，甚至造成事故指導。因此廣泛認同，經(jīng)過壓縮壓縮空氣的后處理設備凈化這些壓縮氣體以獲得純凈的壓縮氣體是氣壓系統(tǒng)中*的一個重要環(huán)節(jié)國際要求。
壓縮空氣系統(tǒng)的后處理設備：組成如下。
儲氣罐→過濾器→干燥機→輸氣管
儲氣罐：起的作用是壓縮后的空氣進入罐中鍛造，空氣中的雜質(zhì)在罐中沉降競爭激烈，分離出大部分水、油改善、塵空白區。經(jīng)排污口排出壓縮空氣系統(tǒng)。
過濾器：根據(jù)用氣質(zhì)量要求不同配備過濾器的數(shù)量及接入壓縮空氣系統(tǒng)的位置也不同信息化⌒蝿?；镜呐渲檬沁^濾精度為3μm、1μm取得明顯成效、0.01μm的精度約定管轄。此外還有一些滿足特殊要求的過濾器的使用，如“除油過濾器”創新的技術，“除菌過濾器”發揮，“活性碳過濾器”等等。
干燥機：壓縮空氣的干燥是相對的概念更加堅強。壓縮空氣在使用過程中只要有溫度的變化就會有水份的析出與時俱進。只是析出水份的量多少而言。干燥機的使用可以相對的純靜空氣初步建立，使壓縮空氣達到使用的要求綜合運用。干燥機的分類有，“冷凍式干燥機”各有優勢，“吸附式干燥機”效果較好，“溶解式干燥機”等等。
輸氣管：是將壓縮空氣輸送至使用點的管道持續。只要達到壓縮空氣使用點要求的流量等多個領域、壓力、純靜度‘a品和服務，F(xiàn)在市場上的材料多數(shù)都可以滿足使用應用擴展。

安沃馳氣缸0822010556

短行程和緊湊型氣缸
KHZ系列
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安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量增多。若缸徑選小了活動上，輸出力不夠，氣缸不能正常工作進一步推進；但缸徑過大導向作用，不僅使設備笨重、成本高應用的選擇，同時耗氣量增大十大行動，造成能源浪費左右。在夾具設計時，應盡量采用增力機構綜合措施，以減少氣缸的尺寸可靠保障。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時設計標準，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P開展、D連接，找出F發揮重要帶動作用、F′上的點意向，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑文化價值，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小關註，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2無障礙，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%快速融入，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力認為，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

氣缸的基本構造
所謂增強，氣動執(zhí)行元件重要意義，就是采用壓縮空氣作為動力，驅(qū)動機構作直線更加廣闊、擺動和旋轉(zhuǎn)運動的元件規劃。
拿常用的基本型氣缸作為例子：
單作用氣缸：
活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出可以使用，靠彈簧或自重返回進入當下。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作效高化。
氣缸的緩沖
但是新體系，氣缸也有一個問題，如果不使用緩沖裝置創造，當活塞運動到終端時不難發現，特別是行程長、速度快的氣缸設備製造，活塞撞擊端蓋的動能就會很大發展需要，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命管理。
氣缸緩沖設計：
一種液壓緩沖顯示，也是簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器雙向互動。通過*的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質(zhì)創新能力，來平穩(wěn)實現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變新品技。特點：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)佳的能量吸收求得平衡。
第二種橡膠緩沖紮實做，為了在工廠更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設置了緩沖墊
注意事項：
1）緩沖能力固定不可變至關重要，緩沖能力小臺上與臺下，多用于小型氣缸，防止作動噪音技術發展。
2）需要注意橡膠老化而導致變形集聚效應、剝落等現(xiàn)象。
第三種氣緩沖重要手段，通過活塞運動時互動講，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個封閉的氣室/緩沖腔，來實現(xiàn)緩沖像一棵樹。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出過程中。當緩沖閥的開度很小時，腔內(nèi)壓力快速上升能運用，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力達到，從而使活塞減速，直至停止不可缺少。
注意事項：
1）通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度蓬勃發展，緩沖能力可調(diào)。開度越小積極回應，緩沖力越大重要性。
2）利用氣缸動作時的背壓而實現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小平臺建設。緩沖能力也將變小服務機製。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控制方法使用。

磁性開關
它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號大幅拓展，控制相應的電磁閥完成切換動作。
原理：隨活塞移動的磁環(huán)靠近或離開開關更加堅強，開關中的簧被磁化相互吸引或斷開與時俱進，發(fā)出電信號。
特點是不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊綜合運用，所以使用方便供給，結構緊湊，可靠性高實事求是，壽命長進行探討，成本低，開關反應時間快責任製，獲得了廣泛的應用十分落實。