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安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822010556
實(shí)用原則 雙作用式  
緩沖 彈性  
活塞直徑 40 mm  
活塞桿螺紋 M6  
行程 40 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 G 1/8  
低 / 高環(huán)境溫度  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
后蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的溫度為 3 °C 深刻變革。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變結論。

氣缸是由缸筒、端蓋質生產力、活塞適應性強、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小∠冗M的解決方案；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)拓展，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口宣講活動，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)不斷進步。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)效率。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套規模，以提高氣缸的導(dǎo)向精度近年來，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量發展目標奮鬥，延長(zhǎng)氣缸使用壽命技術先進。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件延伸。端蓋過去常用可鍛鑄鐵認為，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄技術特點，微型缸有使用黃銅材料的提高鍛煉。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件發展邏輯。為防止活塞左右兩腔相互竄氣凝聚力量，設(shè)有活塞密封圈÷牭眠M；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性新的力量，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力便利性。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯全面展示、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料深刻認識『诵募夹g；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定∩钊?；瑒?dòng)部分太短效高，易引起早期磨損和卡死』A；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵性能，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件對外開放。通常使用高碳鋼技術創新、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼資料、以防腐蝕廣泛應用，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封橫向協同，靜止件部分的密封稱為靜密封組合運用。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型迎難而上、螺紋聯(lián)接型積極、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑產業。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸滿意度。

帶有制動(dòng)裝置的氣缸稱為制動(dòng)氣缸，也稱鎖緊氣缸可持續，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)主要抓手。
制動(dòng)氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置，它由制動(dòng)閘瓦構建、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成創新科技。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式共創輝煌、彈簧式和偏心式等多種形式具有重要意義。
鎖緊氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)大部分。
夾緊狀態(tài)強大的功能，當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，C口迅速排氣解決方案，壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦的特性。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)。
放松狀態(tài)基礎，氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)提供堅實支撐，在C口輸入氣壓，使制動(dòng)活塞受壓右移高產，則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)信息化技術，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)。
鎖緊氣缸的原理：
制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的明確了方向。因此系統性，在工作過程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)單產提升。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大傳遞，動(dòng)作可靠，如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸勞動精神，其夾緊力為1400N開展攻關合作。
在氣動(dòng)系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止預下達。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng)的有效手段，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)方案，可選用制動(dòng)氣缸關鍵技術。

氣動(dòng)系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來進(jìn)項(xiàng)能量與信號(hào)的傳遞了解情況，利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下技術研究，通過執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能重要的，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功。

安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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系統(tǒng)節(jié)能策略基于氣動(dòng)系統(tǒng)能量消耗評(píng)價(jià)及能量損失分析理論姿勢，從系統(tǒng)構(gòu)成的各個(gè)環(huán)節(jié)入手相互融合，總體采取如下節(jié)能措施：
1、壓縮空氣的產(chǎn)生綠色化。不同類型壓縮機(jī)的合理配置和維護(hù)不同需求，運(yùn)行模式的優(yōu)化，空氣凈化設(shè)備的日常管理保持穩定。
2總之、壓縮空氣的輸送。管網(wǎng)配置的優(yōu)化相關，高低壓供氣管道分離;耗氣量分配的實(shí)時(shí)監(jiān)管大力發展，泄露的日常點(diǎn)檢與小化豐富內涵，接頭處的壓損改進(jìn)生產效率。
3、壓縮空氣的使用適應性。氣缸驅(qū)動(dòng)回路的改進(jìn)節點，使用針對(duì)本行業(yè)開發(fā)的節(jié)能產(chǎn)品，如電解鋁行業(yè)打殼缸節(jié)氣閥落地生根，噴嘴等的特點。
4、壓縮機(jī)余熱回收有效保障。通過熱交換等手段將空氣壓縮過程中產(chǎn)生的熱量回收大數據，用于輔助采暖和工藝加熱等。

目前工業(yè)中應(yīng)用廣泛的空壓機(jī)主要分為往復(fù)式講實踐、離心式和螺桿式數字技術。往復(fù)式在一些老企業(yè)仍大量使用;離心式在紡織企業(yè)應(yīng)用廣泛，運(yùn)行穩(wěn)定市場開拓，效率高措施，但系統(tǒng)壓力突變時(shí)容易發(fā)生喘振。采用的主要節(jié)能措施有：
1要落實好、保證進(jìn)口空氣潔凈度緊密相關，尤其是紡織企業(yè)做好一級(jí)粗濾，以濾掉空氣中大量的短纖維先進技術。
2培訓、降低空壓機(jī)進(jìn)氣溫度不合理波動，提高效率。
3重要工具、潤(rùn)滑油油壓對(duì)離心機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)影響大前沿技術，選用含消泡劑和氧化穩(wěn)定劑的潤(rùn)滑油。
4性能、重視冷卻水水質(zhì)多種方式，合理冷卻水排污量，有計(jì)劃地補(bǔ)水技術創新。
5深入交流研討、空壓機(jī)、干燥器帶來全新智能、儲(chǔ)氣罐及管網(wǎng)的冷凝水排放點(diǎn)要定期排放實現了超越。
6、為防止空氣需求變化快等引起喘振去完善，注意調(diào)整機(jī)組設(shè)定的比例帶和積分時(shí)間橋梁作用，盡量避免用氣突減。
7求索、選用節(jié)能*的三級(jí)離心機(jī)讓人糾結，盡量使用高壓電機(jī)，減少線損穩定發展，使空壓站溫升低基石之一。

醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中央供氣系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)組成是：空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐增持能力、壓縮空氣干燥過濾設(shè)置共同努力、電子控制系統(tǒng)和空氣輸送管道∽非笞吭?？諌簷C(jī)是供氣的氣源逐漸完善，現(xiàn)在普遍采用螺桿空壓機(jī)。雖然采用了無油空壓機(jī)或本身配有高效油氣分離合理需求，但是排氣中還會(huì)有2-3mg/m3潤(rùn)滑油是目前主流，并且含有較高相對(duì)濕度的水分，以及很多雜質(zhì)高效。氣體質(zhì)量遠(yuǎn)沒有達(dá)到醫(yī)用衛(wèi)生氣體的使用要求應用創新，所以不能直接使用。
壓縮空氣中的雜質(zhì)主要分三種：分別是固態(tài)顆粒機構、水和油;其他污染物還包括微生物和氣態(tài)污染物的特性。這些雜質(zhì)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的危害有這么幾點(diǎn)危害：
1、固體粒子：將加速用氣設(shè)備的磨損基礎，導(dǎo)致密封失效提供堅實支撐，還容易堵塞管道還不大。
2、水分：水分是設(shè)備信息化技術、管道和閥門銹蝕的根本原因發揮作用，冬天結(jié)冰還會(huì)阻塞氣體系統(tǒng)中的小孔同道。
3逐步顯現、油：空氣中油的危害是更大的發揮，在氣動(dòng)控制中，一滴油改變氣控的狀況快速增長。有時(shí)閥門密封圈和柱體脹大開放以來，造成操作遲緩，嚴(yán)重的甚至堵塞高質量。
醫(yī)用壓縮空氣必須達(dá)到無臭無味提供了有力支撐、干燥潔凈的高質(zhì)量高品質(zhì)要求。怎樣來改善壓縮空氣的品質(zhì)呢?其實(shí)壓縮氣體系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也有自己的方式來提高氣體品質(zhì)前景，建設(shè)成本也相對(duì)提高進一步意見。要想得到高品質(zhì)的空氣，必須對(duì)空壓機(jī)輸出的氣體進(jìn)行處理共享應用。首先是考慮去除空氣中含量比較多的水分生產能力，利用冷凍式干燥機(jī)和吸干機(jī)，再配上控制器取得了一定進展、高效過濾器及自動(dòng)排水閥完善好，就可以得到相對(duì)的干燥氣體大面積。然后在配合四級(jí)過濾就可以得到符合使用要求的壓縮空氣了積極參與。

螺桿式空壓機(jī)應(yīng)用廣泛，下面重點(diǎn)對(duì)螺桿式空壓機(jī)控制方式進(jìn)行比較總結(jié)：分析當(dāng)前空壓機(jī)加/卸載和恒壓調(diào)節(jié)方式存在的問題培養，可以得出：
1交流研討、靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，供氣量無法快速連續(xù)調(diào)節(jié)形式。當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)建設應用，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。
2日漸深入、單純變頻控制通過加裝變頻器調(diào)節(jié)空壓機(jī)的產(chǎn)氣量動力，來匹配工廠用氣的波動(dòng)。不足之處在于該系統(tǒng)適用于工廠用氣量波動(dòng)不大的情況

空壓機(jī)群控制系統(tǒng)成為目前空壓機(jī)群控制節(jié)能新技術(shù)互動式宣講。該控制系統(tǒng)根據(jù)壓力需求變化效高性，金鐘控制不同空壓機(jī)的啟停、加卸載等自動化，保持系統(tǒng)一直有合適數(shù)量和容量的壓縮機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)提升。
控制系統(tǒng)通過控制變頻器改變工廠低壓供氣系統(tǒng)中單臺(tái)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)氣量高品質，匹配工廠低壓供氣系統(tǒng)用氣量小的波動(dòng)。一般選擇對(duì)哪一臺(tái)空壓機(jī)變頻改造意料之外，需要專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試計(jì)算才能決定文化價值。
1、壓縮機(jī)變頻改造只有結(jié)合企業(yè)自身壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行情況才能達(dá)到節(jié)能效果置之不顧，需要經(jīng)過專業(yè)人員全面測(cè)試和評(píng)估后才能使用不斷完善。
2、空壓機(jī)群控制系統(tǒng)特別適合于多臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)運(yùn)行的場(chǎng)合方便，實(shí)行階梯組合配置營造一處，可以很好滿足企業(yè)需求。

空壓機(jī)站組成
空壓站知識和技能，一般能滿足工廠生產(chǎn)需要的空壓站包括四個(gè)部分：
一部分是空壓機(jī)取得顯著成效，現(xiàn)常用的有活塞式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī)兩種，它是空壓站主要的設(shè)備實現，是生產(chǎn)壓縮空氣的機(jī)器不容忽視。
第二部分是壓縮空氣儲(chǔ)氣罐，也叫氣包服務體系，它有兩個(gè)作用說服力，一個(gè)作用是儲(chǔ)存壓縮空氣，另一個(gè)作用是分離壓縮空氣當(dāng)中液態(tài)的水分和油分分析。
第三部分是干燥機(jī)表示，包括冷凍式干燥機(jī)和吸附式干燥機(jī)兩種，它的作用是分離壓縮空氣當(dāng)中氣態(tài)的水分非常激烈，作用原理相當(dāng)于空調(diào)的競爭力所在，將高熱的壓縮空氣通過冷媒壓縮機(jī)降到露點(diǎn)溫度，釋放出壓縮空氣當(dāng)中99%的水分領域。

由壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣是不純凈的溝通機製。這是因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)本身含有潤(rùn)滑油，在進(jìn)行壓縮工作時(shí)註入新的動力，必然有部分潤(rùn)滑油混入到壓縮空氣中去領先水平。另外自然界的空氣本身含有一些固體顆粒及水份等，當(dāng)在氣動(dòng)回路中直接使用這種未經(jīng)凈化處理的氣體雙重提升，會(huì)給氣動(dòng)回路帶來一些故障戰略布局，損壞氣動(dòng)元件，降低元件使用壽命表現明顯更佳，生產(chǎn)效率下降狀態，甚至造成事故。因此空間廣闊，經(jīng)過壓縮壓縮空氣的后處理設(shè)備凈化這些壓縮氣體以獲得純凈的壓縮氣體是氣壓系統(tǒng)中*的一個(gè)重要環(huán)節(jié)至關重要。
壓縮空氣系統(tǒng)的后處理設(shè)備：組成如下提供深度撮合服務。
儲(chǔ)氣罐→過濾器→干燥機(jī)→輸氣管
儲(chǔ)氣罐：起的作用是壓縮后的空氣進(jìn)入罐中，空氣中的雜質(zhì)在罐中沉降的發生，分離出大部分水組成部分、油、塵新的動力。經(jīng)排污口排出壓縮空氣系統(tǒng)的過程中。
過濾器：根據(jù)用氣質(zhì)量要求不同配備過濾器的數(shù)量及接入壓縮空氣系統(tǒng)的位置也不同V泛關註；镜呐渲檬沁^濾精度為3μm促進進步、1μm、0.01μm的精度優勢領先。此外還有一些滿足特殊要求的過濾器的使用迎來新的篇章，如“除油過濾器”，“除菌過濾器”推動並實現，“活性碳過濾器”等等薄弱點。
干燥機(jī)：壓縮空氣的干燥是相對(duì)的概念。壓縮空氣在使用過程中只要有溫度的變化就會(huì)有水份的析出優化程度。只是析出水份的量多少而言積極性。干燥機(jī)的使用可以相對(duì)的純靜空氣，使壓縮空氣達(dá)到使用的要求不斷豐富。干燥機(jī)的分類有實施體系，“冷凍式干燥機(jī)”，“吸附式干燥機(jī)”各有優勢，“溶解式干燥機(jī)”等等效果較好。
輸氣管：是將壓縮空氣輸送至使用點(diǎn)的管道。只要達(dá)到壓縮空氣使用點(diǎn)要求的流量快速增長、壓力開放以來、純靜度。現(xiàn)在市場(chǎng)上的材料多數(shù)都可以滿足使用高質量。

安沃馳氣缸0822010556

短行程和緊湊型氣缸
KHZ系列
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R402005783
R402005840
安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量激發創作。若缸徑選小了前景，輸出力不夠，氣缸不能正常工作進行探討；但缸徑過大落到實處，不僅使設(shè)備笨重、成本高最新，同時(shí)耗氣量增大技術創新，造成能源浪費(fèi)處理方法。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)持續向好，以減少氣缸的尺寸習慣。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)進展情況，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P的積極性、D連接，找出F至關重要、F′上的點(diǎn)不久前，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑提升行動，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小能力建設，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2研究進展，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf設計標準，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力互動互補，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求發揮重要帶動作用。

氣缸的基本構(gòu)造
所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件意料之外，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力文化價值，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件置之不顧。
拿常用的基本型氣缸作為例子：
單作用氣缸：
活塞僅一側(cè)供氣不斷完善，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回方便。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力基礎上，來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。
氣缸的緩沖
但是應用領域，氣缸也有一個(gè)問題保供，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)集聚效應，特別是行程長(zhǎng)深度、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大穩定，很容易損壞零件改造層面，縮短氣缸的壽命。
氣缸緩沖設(shè)計(jì)：
一種液壓緩沖，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器經驗分享。通過*的阻尼孔設(shè)計(jì)解決方案，使用礦物油作為介質(zhì)，來平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變有力扭轉。特點(diǎn)：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調(diào)節(jié)上高質量，可以實(shí)現(xiàn)佳的能量吸收。
第二種橡膠緩沖發展需要，為了在工廠更緊湊的安裝攻堅克難，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊
注意事項(xiàng)：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小顯示，多用于小型氣缸雙向互動，防止作動(dòng)噪音。
2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形設計能力、剝落等現(xiàn)象品牌。
第三種氣緩沖，通過活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)更為一致，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔等形式，來實(shí)現(xiàn)緩沖。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出研究與應用。當(dāng)緩沖閥的開度很小時(shí)飛躍，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力全面協議，從而使活塞減速重要部署，直至停止。
注意事項(xiàng)：
1）通過調(diào)節(jié)緩沖閥的開度工具，緩沖能力可調(diào)智慧與合力。開度越小，緩沖力越大醒悟。
2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖數據顯示。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小也逐步提升。在使用時(shí)記得牢，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。

磁性開關(guān)
它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)不可缺少，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作蓬勃發展。
原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開開關(guān)，開關(guān)中的簧被磁化相互吸引或斷開積極回應，發(fā)出電信號(hào)。
特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊多種場景，所以使用方便多元化服務體系，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高擴大公共數據，壽命長(zhǎng)深度，成本低，開關(guān)反應(yīng)時(shí)間快核心技術體系，獲得了廣泛的應(yīng)用開拓創新。