ATOS電磁溢流閥SAGAM-10/10/100 34 24V，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司流體控制及自動(dòng)化進(jìn)口品牌備件供應(yīng)商異常狀況，現(xiàn)貨庫(kù)存研究，*；

1）電磁溢流閥原理上應用創新，一般是由先導(dǎo)式溢流閥加上一個(gè)2位2通電磁閥組成提高。
2）這個(gè)電磁閥實(shí)際上由兩部分組成：2位2通的液壓閥部分，加上一個(gè)電磁鐵的特性。2位2通閥是開(kāi)通交流，還是關(guān)閉，是由電磁鐵推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的共同。有的閥電磁鐵通電時(shí)打開(kāi)推進一步，有的閥電磁鐵斷電時(shí)打開(kāi)，蘿目青菜個(gè)人各愛(ài)（根據(jù)系統(tǒng)要求選擇）簡單化。也就是說(shuō)力度，電磁閥這里有一條通路一頭與先導(dǎo)溢流閥的某個(gè)部位相連，另一頭通過(guò)油管與油箱相連系統性。通過(guò)操作電磁鐵可以讓先導(dǎo)溢流閥的某個(gè)部位或者與油箱相通勇探新路，或者不與油箱相通。
 
3）先導(dǎo)溢流閥的主閥上腔壓力傳遞，是由先導(dǎo)閥加于控制的試驗。如果先導(dǎo)閥正常工作，即主閥上腔有先導(dǎo)閥規(guī)定的壓力開展攻關合作，則整個(gè)溢流閥就會(huì)在系統(tǒng)壓力到達(dá)調(diào)定壓力時(shí)其主閥口打開(kāi)一定的開(kāi)度製度保障，一方面能將系統(tǒng)多余流量流回油箱，另一方面又能維持系統(tǒng)的壓力為先導(dǎo)閥的調(diào)定值的有效手段〗y籌推進？梢?jiàn)，先導(dǎo)閥主要管壓力，主閥服從先導(dǎo)閥的了解情況，在先導(dǎo)閥動(dòng)作時(shí)將主閥口開(kāi)到合適大小深入，正好將多余流量流出去，又不影響系統(tǒng)壓力重要的。

先導(dǎo)式減壓閥
1.結(jié)構(gòu)和工作原理:
閥處在不工作時(shí)大面積，閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口問題分析。DR10型在閥腔建立起壓力的同時(shí)培養，壓力油通過(guò)阻尼器，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上更加完善。當(dāng)閥腔壓力超過(guò)了彈簧的調(diào)定壓力時(shí)錐閥被打開(kāi)推動。這時(shí)主閥芯上腔的油通過(guò)阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個(gè)壓力差資源配置，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移，減小開(kāi)口相關，以保持A腔壓力的恒定大力發展。控制油經(jīng)通道或從外部排回油箱生產效率。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)產能提升，油可以從A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同節點，只是控制油是從通道
引入的通過活化，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。
當(dāng)流量Q=0時(shí)的特點，過(guò)載閥(10)可限制A腔壓力的升高健康發展，保證閥不被破壞。
ZDR直動(dòng)型減壓閥是疊加閥大數據。它是一種三通閥長效機製，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來(lái)降低部分系統(tǒng)的壓力數字技術。
該閥主要由閥體奮戰不懈、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧措施、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成大大縮短。
用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。
閥是常開(kāi)狀態(tài)的緊密相關，也就是說(shuō)油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)更默契了，或從A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端，使閥芯壓在彈簧上不要畏懼。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí)服務為一體，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移
動(dòng)，以保持其P1腔的壓力恒定逐漸顯現。
控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的全會精神。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)拓展基地，則壓力不再升高集中展示，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。
泄漏油是通過(guò)彈簧腔(7)排到油箱的體系流動性。
“DA”可選擇單向閥探索創新，油從A1腔流回。
在連接口安裝壓力表實現了超越，可檢測(cè)二次壓力值新產品。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥橋梁作用，即有二次回路保護(hù)裝置的閥長遠所需。該閥主要用來(lái)降低系統(tǒng)的壓力。
該閥主要是由閥體讓人糾結、控制閥芯規模、兩個(gè)壓力彈簧、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成基石之一。
旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力聯動。
在靜止時(shí)閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，也就是說(shuō)油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)共同努力。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)行業內卷，使閥總壓再?gòu)椈缮稀．?dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí)很重要，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)能力和水平，以保持其P1腔壓力的恒定。
控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的異常狀況。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼
續(xù)升高研究，則推動(dòng)閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從而實(shí)現(xiàn)了過(guò)載保護(hù)應用創新。
泄漏油是通過(guò)彈簧腔(8)排到油箱的提高。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥改善，油可從A1流到A和B1流到B空白區。在壓力表連接口(9) 可測(cè)得二次壓力數(shù)
值。
2.減壓閥的常見(jiàn)故障及排除.
減壓閥的常見(jiàn)故障有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊形勢、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高實踐者、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等約定管轄。
(一)調(diào)壓失靈
調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪數據，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞發揮、阻尼器和阻尼器堵塞顯著，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上開放以來，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用占。又因阻尼孔堵塞后，主閥上腔失去了油壓P3的作用提供了有力支撐，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥激發創作，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力進一步意見。另外提升，主閥減壓口關(guān)閥時(shí)，由于主閥芯卡住的必然要求，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等取得了一定進展，也是使出油口壓力不能上升的原因完善好。
出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤積極參與，變形或壓縮行程不夠問題分析，錐閥磨損過(guò)大等原因。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪交流研討，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降更加完善，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞建設應用，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因支撐作用。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后背景下，出油口壓力同樣也傳遞不到錐
閥上綜合措施，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用。又因阻尼小孔堵塞后自然條件，使無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器設計標準，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置發揮重要帶動作用，減壓口通流面積為大意向，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。
如泄油口堵住文化價值，從原理上來(lái)說(shuō)形式，等于錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞非常重要。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器進一步提升，阻尼器，減壓口通流面積也為大營造一處，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化改革創新。
當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會(huì)通過(guò)泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化取得顯著成效。另外新模式，當(dāng)主閥減壓口處于全開(kāi)位置時(shí)，由于主閥芯卡住不容忽視，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因組織了。
調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降說服力。其原因主要由于主閥芯卡住引起搶抓機遇。出口壓力達(dá)不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過(guò)緊等表示。
(二)閥芯徑向卡緊
由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱全面闡釋，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降競爭力所在，也將造成零件的過(guò)度磨損引人註目，并縮短閥的使用壽命，甚至?xí)归y不能工作溝通機製，因此必須加以消除攻堅克難。
(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
在某些減壓控制回路中，如用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等顯示，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后雙向互動，減壓閥出油口的流量即為零，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力設計能力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(huì)升高新品技，這是由于主閥泄漏量過(guò)大所引起。
在這種工作狀況中求得平衡，因減壓閥出口流量變?yōu)榱慵檶嵶?，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量空間廣闊，由于先導(dǎo)流量很小，一般在2升/分以內(nèi)提供深度撮合服務，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置服務品質，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出。如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大組成部分，則主閥泄漏量增加影響。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成的過程中。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)發展契機，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高促進進步。因此發力，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后，如果出口流量為零時(shí)迎來新的篇章，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高共創美好。
(四)噪聲、壓力波動(dòng)及振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級(jí)閥薄弱點，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用覆蓋範圍，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同。減壓閥在超流量使用中積極性，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象奮勇向前，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷，這是由于無(wú)窮大的流量使液流力增加所致實施體系。當(dāng)流量過(guò)大時(shí)數據，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過(guò)大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉大幅拓展，出油口壓力和流量即為零，則液流力即也為零更加堅強，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下與時俱進，又使減壓口打開(kāi)，出油口壓力和流量又增大初步建立，于是液流力又增加綜合運用，使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量又為零的方法。這樣就形成主閥芯振蕩實事求是，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過(guò)推薦的公稱流量落到實處。

ATOS電磁溢流閥SAGAM-10/10/100 34 24V

先導(dǎo)式溢流閥服務水平，電磁溢流閥 
SAGAM-10/10/100 34 24V  
AGAM-10/10/100 34  
AGAM-10/10/100-IX 230/50/60AC 34 
AGAM-10/10/100-IX 24DC  
AGAM-10/10/210 
AGAM-10/10/210/V-IX 24DC 
AGAM-10/10/210-IX 230/50/60AC  
AGAM-10/10/210-IX 24DC 
AGAM-10/10/210-IX 24DC 34/WG 
AGAM-10/10/350 34 
AGAM-10/10/350/V-IX 24DC 
AGAM-10/10/350-1X 24DC 34  
AGAM-10/100  
AGAM-10/100 
AGAM-10/100/V 
AGAM-10/11/100 34  
AGAM-10/11/100/7PA-M-AO 24DC 
AGAM-10/11/100-IX 230/50/60AC  
AGAM-10/11/210-IX 230/50/60AC  
AGAM-10/11/210-IX 24DC 
AGAM-10/11/350/PA-GK-AO 24DC 22  
AGAM-10/11/350-IX 110/50/60AC  
AGAM-10/11/350-IX 24DC
AGAM-20/10/100V 54
AGAM-10/20/210/100-IX 24DC 
AGAM-10/20/350/100-IX 230/50/60AC 34  
AGAM-10/20/350/210/V-IX 230/50/60AC 34 
AGAM-10/20/350/210-IX 230/50/60AC 34 
AGAM-10/20/350/210-IX 24DC 34  
AGAM-10/21/350/100-IX 24DC 34  
AGAM-10/21/350/210-IX 230/50/60AC 34  
AGAM-10/210  
AGAM-10/210/V 34 
AGAM-10/22/100/100-IX 24DC 34  
AGAM-10/350  
AGAM-10/50 34  
AGAM-20/10/100/V-IX 24DC 53 
AGAM-20/10/210/V-IX 24DC 53 
AGAM-20/10/210-IX 230/50/60AC 
AGAM-20/10/210-IX 24DC 
AGAM-20/10/350-IX 230/50/60AC  
AGAM-20/10/350-IX 24DC  
AGAM-20/100 
AGAM-20/11/210/M-AO 220 21  
AGAM-20/11/210/V-IX 24DC 53 
AGAM-20/11/210-IX 230/50/60AC 

一,組合機(jī)床液壓系統(tǒng)
組合機(jī)床液壓系統(tǒng)主要由通用滑臺(tái)和輔助部分(如定位最新、夾緊)組成。動(dòng)力滑臺(tái)本身不帶傳動(dòng)裝置,可根據(jù)加工需要安裝不同用途的主軸箱,以完成鉆處理方法、擴(kuò)重要作用、鉸、鏜習慣、刮端面充足、銑削及攻絲等工序。
有液壓夾緊的他驅(qū)式動(dòng)力滑臺(tái)的液壓系統(tǒng)原理圖的積極性，這個(gè)系統(tǒng)采用限壓式變量泵供油綠色化發展，并配有二位二通電磁閥卸荷，變量泵與進(jìn)油路的調(diào)速閥組成容積節(jié)流調(diào)速回路不久前，用電液換向閥控制液壓系統(tǒng)的主油路換向用上了，用行程閥實(shí)現(xiàn)快和工進(jìn)的速度換接。

二,液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)
液壓系統(tǒng)采用限壓式變量泵和調(diào)速閥組成容積節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),把調(diào)速閥裝在進(jìn)油路上,而在回油路上加背壓閥綜合措施。這樣就獲得了較好的低速穩(wěn)定性可靠保障、較大的調(diào)速范圍和較高的效率。而且當(dāng)滑臺(tái)需死擋鐵停留時(shí),用壓力繼電器發(fā)出信號(hào)實(shí)現(xiàn)快退比較方便設計標準。
采用限壓式變量泵并在快進(jìn)時(shí)采用差動(dòng)連接, 不僅使快進(jìn)速度和快退速度相同差動(dòng)缸),而且比不采用差動(dòng)連接的流量可誠(chéng)小一倍,其能量得到合理利用,系統(tǒng)效率進(jìn)一步得到提高開展。
采用電液換向閥使換向時(shí)間可調(diào),改善和提高了換向性能。采用行程閥和液控順序閥來(lái)實(shí)現(xiàn)快進(jìn)與工進(jìn)的轉(zhuǎn)換,比采用電磁閥的電路簡(jiǎn)化,而且使速度轉(zhuǎn)換動(dòng)作可靠,轉(zhuǎn)換精度也較高發揮重要帶動作用。此外,用兩個(gè)調(diào)速閥串聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)兩次工進(jìn), 使轉(zhuǎn)換速度平穩(wěn)而無(wú)沖擊意向。
夾緊油路中串接誠(chéng)壓閥,不僅可使其壓力低于主油路壓力,而且可根據(jù)工件夾緊力的需要來(lái)調(diào)節(jié)并穩(wěn)定其壓力;當(dāng)主系統(tǒng)快速運(yùn)動(dòng)時(shí),即使主油路壓力低于減壓閥所調(diào)壓力,因?yàn)橛袉蜗蜷y的存在,夾緊系統(tǒng)也能維持其壓力(保壓)。夾緊油路中采用二位四通閥,它的常態(tài)位置是夾緊工件,這樣即使在加工過(guò)程中臨時(shí)停電,也不至于使工件松開(kāi),保證了操作安全可靠至關重要。

注塑機(jī)又名注射成型機(jī)或注射機(jī)發展空間。它是將熱塑性塑料或熱固性塑料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設(shè)備。分為立式有所應、臥式足了準備、全電式。注塑機(jī)能加熱塑料著力提升，對(duì)熔融塑料施加高壓深刻內涵，使其射出而充滿模具型腔。

組成
注塑機(jī)通常由注射系統(tǒng)融合、合模系統(tǒng)深入闡釋、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)完成的事情、潤(rùn)滑系統(tǒng)物聯與互聯、加熱及冷卻系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等組成改造層面。
注射系統(tǒng)
注射系統(tǒng)的作用：注射系統(tǒng)是注塑機(jī)主要的組成部分之一供給，一般有柱塞式優勢與挑戰、螺桿式、螺桿預(yù)塑柱塞注射式3種主要形式投入力度。應(yīng)用廣泛的是螺桿式創造。其作用是，在注塑料機(jī)的一個(gè)循環(huán)中貢獻法治，能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將一定數(shù)量的塑料加熱塑化后設備製造，在一定的壓力和速度下，通過(guò)螺桿將熔融塑料注入模具型腔中攻堅克難。注射結(jié)束后管理，對(duì)注射到模腔中的熔料保持定型。
注射系統(tǒng)的組成：注射系統(tǒng)由塑化裝置和動(dòng)力傳遞裝置組成雙向互動。
螺桿式注塑機(jī)塑化裝置主要由加料裝置效率和安、料筒、螺桿品牌、過(guò)膠組件深入開展、射嘴部分組成。動(dòng)力傳遞裝置包括注射油缸等形式、注射座移動(dòng)油缸以及螺桿驅(qū)動(dòng)裝置（熔膠馬達(dá)）建議。
合模系統(tǒng)
合模系統(tǒng)的作用：合模系統(tǒng)的作用是保證模具閉合、開(kāi)啟及頂出制品相貫通。同時(shí)不斷發展，在模具閉合后，供給模具足夠的鎖模力自動化方案，以抵抗熔融塑料進(jìn)入模腔產(chǎn)生的模腔壓力緊密協作，防止模具開(kāi)縫，造成制品的不良現(xiàn)狀線上線下。
合模系統(tǒng)的組成：合模系統(tǒng)主要由合模裝置發揮重要作用、機(jī)絞、調(diào)模機(jī)構(gòu)數據顯示、頂出機(jī)構(gòu)高質量、前后固定模板、移動(dòng)模板達到、合模油缸和安全保護(hù)機(jī)構(gòu)組成。
液壓系統(tǒng)
液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是實(shí)現(xiàn)注塑機(jī)按工藝過(guò)程所要求的各種動(dòng)作提供動(dòng)力不可缺少，并滿足注塑機(jī)各部分所需壓力蓬勃發展、速度、溫度等的要求積極回應。它主要由各自種液壓元件和液壓輔助元件所組成重要性，其中油泵和電機(jī)是注塑機(jī)的動(dòng)力來(lái)源又進了一步。各種閥控制油液壓力和流量，從而滿足注射成型工藝各項(xiàng)要求多元化服務體系。
電氣控制
電氣控制系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)合理配合規劃，可實(shí)現(xiàn)注射機(jī)的工藝過(guò)程要求（壓力、溫度深度、速度帶動擴大、時(shí)間）和各種程序動(dòng)作。主要由電器開拓創新、電子元件持續發展、儀表（見(jiàn)右下圖）、加熱器促進善治、傳感器等組成擴大。一般有四種控制方式，手動(dòng)發揮效力、半自動(dòng)規模設備、全自動(dòng)、調(diào)整指導。

灌裝機(jī)主要是包裝機(jī)中的一小類產(chǎn)品競爭力，從對(duì)物料的包裝角度可分為液體灌裝機(jī)，膏體灌裝機(jī)規則製定，粉劑灌裝機(jī),顆粒灌裝機(jī)製造業；從生產(chǎn)的自動(dòng)化程度來(lái)講分為半自動(dòng)灌裝機(jī)和全自動(dòng)灌裝生產(chǎn)線。

阿托斯ATOS液壓元件應(yīng)用行業(yè)：注塑機(jī)關規定、吹塑機(jī)發展基礎、橡膠和發(fā)泡機(jī)、陶瓷壓機(jī)建強保護、同步折彎?rùn)C(jī)(折板機(jī)),同期、剪板機(jī)(剪床）、沖切/步?jīng)_使命責任、金屬壓力機(jī)效果、彎曲/鋸床、機(jī)床合規意識、食品機(jī)械密度增加、皮革/鞋機(jī)、木材/造紙機(jī)械創新內容、鋼鐵業(yè)/鑄造機遇與挑戰、壓鑄機(jī)/擠壓機(jī)、電廠善於監督、生態(tài)能源（風(fēng)能-水力-太陽(yáng)能）設(shè)備集成技術、油和天然氣工業(yè)設(shè)備就能壓製、混凝土泵、路機(jī)適應能力、鉆井/開(kāi)采設(shè)備更優美、起重機(jī)、升降機(jī)/叉車防控、推土機(jī)成效與經驗、道路，隧道深刻內涵，水壩工程設(shè)備傳遞、壓縮機(jī)、街道維修設(shè)備貢獻、模擬器/娛樂(lè)設(shè)備規模最大、卡車、鐵路工程設(shè)備統籌、航空工業(yè)設(shè)備最深厚的底氣、船舶/航海工業(yè)設(shè)備、打谷機(jī)/噴灑機(jī)振奮起來、拖拉機(jī)/收割機(jī)品質。