力士樂DR6DP3-54/150YM帶鎖減壓閥，德國REXROTH減壓閥關鍵技術，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營供應(yīng)產(chǎn)品了解情況，原廠原裝，質(zhì)量保障技術研究，*重要的；歡迎新老客戶咨詢購買開展研究！

DR型先導式減壓閥

1.結(jié)構(gòu)和工作原理:

閥處在不工作時，閥處于開啟狀態(tài)和諧共生，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口搖籃。DR10型在閥腔建立起壓力的同時，壓力油通過阻尼器推廣開來，控制通道作用到主閥芯上端和先導閥的錐閥上。當閥腔壓力超過了彈簧的調(diào)定壓力時錐閥被打開相對較高。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔資源配置，這樣在主閥芯上形成一個壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移相關，減小開口大力發展，以保持A腔壓力的恒定∩a效率？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱產能提升。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)，油可以從A腔流到B腔節點。

DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同通過活化，只是控制油是從通道

引入的，并在先導閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器的特點。

當流量Q=0時健康發展，過載閥(10)可限制A腔壓力的升高，保證閥不被破壞大數據。

ZDR直動型減壓閥是疊加閥長效機製。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥數字技術。它主要用來降低部分系統(tǒng)的壓力奮戰不懈。

該閥主要由閥體、控制閥芯措施、兩個壓力彈簧大大縮短、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成。

用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力更高要求。

閥是常開狀態(tài)的越來越重要的位置，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型)共同學習。

P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端順滑地配合，使閥芯壓在彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時效高，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移

動前沿技術，以保持其P1腔的壓力恒定全會精神。

控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負載的作用而繼續(xù)升高拓展基地，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)集中展示，則壓力不再升高，從而實現(xiàn)過載保護體系流動性。

泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的探索創新。

“DA"可選擇單向閥，油從A1腔流回實現了超越。

在連接口安裝壓力表新產品，可檢測二次壓力值。

ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥橋梁作用。它是一種三通閥長遠所需，即有二次回路保護裝置的閥。該閥主要用來降低系統(tǒng)的壓力讓人糾結。

該閥主要是由閥體規模、控制閥芯、兩個壓力彈簧基石之一、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成聯動。

旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。

在靜止時閥處于開啟狀態(tài)模樣，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)生產體系。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)，使閥總壓再彈簧上很重要。當P1腔的壓力(即負載)超過調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時能力和水平，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動，以保持其P1腔壓力的恒定異常狀況。

控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的研究。P1腔的壓力由于外負載的作用而繼

續(xù)升高，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升

高應用創新，從而實現(xiàn)了過載保護提高。

泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的〉奶匦?！癉A"和DB型減壓閥交流，可安裝單

向閥，油可從A1流到A和B1流到B提供堅實支撐。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數(shù)

值形勢。

2.減壓閥的常見故障及排除.

減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊取得明顯成效、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高約定管轄、噪聲數據、壓力波動及振蕩等。

(一)調(diào)壓失靈

調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪發揮，出油口壓力不上升顯著。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞開放以來，出油口油液不能流入主閥上腔和導閥部分前腔占，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用提供了有力支撐。又因阻尼孔堵塞后動手能力，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱的直動型滑閥意見征詢，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力大大提高。另外的必然要求，主閥減壓口關(guān)閥時，由于主閥芯卡住取得了一定進展，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)完善好，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因積極參與。

出油口壓力上升后達不到額定數(shù)值問題分析，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯誤，變形或壓縮行程不夠交流研討，錐閥磨損過大等原因更加完善。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力和進油口壓力同時上升或下降建設應用，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞支撐作用，阻尼器堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因動力。

錐閥座阻尼小孔堵塞同時，阻尼器堵塞后，出油口壓力同樣也傳遞不到錐

閥上自然條件，使導閥失去對主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用設計標準。又因阻尼小孔堵塞后，使無先導流量流經(jīng)主閥芯阻尼器互動互補，使主閥上發揮重要帶動作用、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于下部位置成就，減壓口通流面積為大重要方式，所以油口壓力就隨進油口壓力的變化而變化開展面對面。

如泄油口堵住，從原理上來說非常重要，等于錐閥座阻尼小孔堵塞進一步提升，阻尼器堵塞。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導流量流經(jīng)主閥芯阻尼器營造一處，阻尼器改革創新，減壓口通流面積也為大，故出油口壓力也跟隨進油口壓力的變化而變化取得顯著成效。

當單向減閥的單向閥部分泄漏嚴重時,進油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口新模式，使出油口壓力也會跟隨進油口壓力的變化而變化。另外不容忽視，當主閥減壓口處于全開位置時組織了，由于主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進油口壓力變化的原因說服力。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時搶抓機遇，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起表示。出口壓力達不到低調(diào)定壓力的原因全面闡釋，主要由于先導閥中“O"形密封圈與閥蓋配合過緊等。

(二)閥芯徑向卡緊

由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱競爭力所在，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象引人註目，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過度磨損溝通機製，并縮短閥的使用壽命好宣講，甚至會使閥不能工作，因此必須加以消除實現了超越。

(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中新產品，如用來控制電液換向閥或外控順序閥等，當電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后創新能力，減壓閥出油口的流量即為零新品技，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會升高求得平衡，這是由于主閥泄漏量過大所引起紮實做。

在這種工作狀況中，因減壓閥出口流量變?yōu)榱阒陵P重要，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導流量提供深度撮合服務，由于先導流量很小，一般在2升/分以內(nèi)的發生，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置組成部分，先導流量由三角槽或斜面處流出影響。如果主閥芯配合過松或磨損過大，則主閥泄漏量增加的過程中。按流量連續(xù)性定理發展契機，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)促進進步，為使通過阻尼孔的流量增加發力，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此迎來新的篇章，當減壓閥出口壓力調(diào)定好后共創美好，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高薄弱點。

(四)噪聲覆蓋範圍、壓力波動及振動

由于減壓閥是一個先導式的雙級閥，其導閥部分和溢流閥的導閥部分通用積極性，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同實踐者。減壓閥在超流量使用中，有時會出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象約定管轄，使出油口壓力不斷地升

壓一卸荷一升壓一卸荷，這是由于無窮大的流量使液流力增加所致創新的技術。當流量過大時發揮，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉快速增長，出油口壓力和流量即為零與時俱進，則液流力即也為零，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下初步建立，又使減壓口打開綜合運用，出油口壓力和流量又增大，于是液流力又增加的方法，使減壓口關(guān)閉實事求是，出油口壓力和流量又為零。這樣就形成主閥芯振蕩落到實處，使出油口壓力不斷地變化服務水平，因此減壓閥在使用時不宜超過推薦的公稱流量。

力士樂DR6DP3-54/150YM帶鎖減壓閥

德國力士樂REXROTH減壓閥訂貨號物料號和型號：

R900479809 DR6DP3-5X/150Y

R900476911 DR6DP3-5X/150YM

R900476911 DR6DP3-54/150YM

R900585806 DR6DP3-5X/150YM/12

R900436586 DR6DP3-5X/150YMV

R900596390 DR6DP3-5X/150YV

R901139017 DR6DP3-5X/160YMV/60

R901139045 DR6DP3-5X/160YV/60

R900478697 DR6DP3-5X/210Y

R900574011 DR6DP3-5X/210Y/12

R900481033 DR6DP3-5X/210YM

R900452158 DR6DP3-5X/210YMSO130

R900513426 DR6DP3-5X/210YMV

R900414524 DR6DP3-5X/210YV

R901139019 DR6DP3-5X/250YMV/60

R901139048 DR6DP3-5X/250YV/60

R900479794 DR6DP3-5X/25Y

R900429089 DR6DP3-5X/25YJV

R900475755 DR6DP3-5X/25YM

R900470040 DR6DP3-5X/25YMV

R900439560 DR6DP3-5X/25YV

R901139014 DR6DP3-5X/30YMV/60

R901139039 DR6DP3-5X/30YV/60

R900945459 DR6DP3-5X/315YM

R900766568 DR6DP3-5X/315YM/12

R900469279 DR6DP3-5X/75Y

R900472420 DR6DP3-5X/75YM

R900472420 DR6DP3-54/75YM

R900436799 DR6DP3-5X/75YMW2

R900456615 DR6DP3-5X/75YM/12

R900429111 DR6DP3-5X/75YMV

R900398791 DR6DP3-5X/75YMVW5

R900481602 DR6DP3-5X/75YV

力士樂REXROTH液壓元件：

力士樂REXROTH泵：軸向柱塞泵（軸向柱塞定量泵技術創新、軸向柱塞變量泵）處理方法、外嚙合齒輪泵、內(nèi)嚙合齒輪泵持續向好。擺線泵習慣、葉片泵充足、徑向柱塞泵、電液泵的積極性。

力士樂REXROTH馬達：徑向柱塞馬達綠色化發展、軸向柱塞馬達（軸向柱塞定量馬達、軸向柱塞變量馬達）十大行動、外嚙合齒輪馬達左右。

力士樂REXROTH開/關(guān)閥：單向閥（止回閥、截止閥綜合措施、充液閥）可靠保障、方向閥（方向座閥、方向滑閥設計標準、電磁球閥開展、換向閥、手動閥發揮重要帶動作用、機械閥意向、電磁閥、電液換向閥）文化價值、壓力閥（溢流閥形式、安全閥、減壓閥有所應、壓力截止閥足了準備、壓力順序閥）、流量控制閥（節(jié)流閥著力提升、流量控制閥深刻內涵、二通流量控制閥）、二通插裝閥（插裝閥融合、邏輯閥深入闡釋、插裝閥控制蓋板）。

力士樂REXROTH比例完成的事情、高頻響和伺服閥：比例方向閥（直動式比例方向閥物聯與互聯，比例換向閥，電磁比例閥改造層面，電液比例閥紮實，先導式比例方向閥）、比例壓力控制閥（比例溢流閥新體系，比例減壓閥）投入力度、比例流量控制閥、高頻響方向閥（直動式高頻響應(yīng)比例閥，高頻響應(yīng)比例換向閥貢獻法治，高頻響應(yīng)比例方向閥設備製造、高頻響應(yīng)電液比例閥，先導式高頻響應(yīng)方向閥）攻堅克難、方向伺服閥（伺服閥管理，四通伺服方向閥，電液比例伺服閥）雙向互動、比例插裝閥（比例方向插裝閥效率和安、高頻響方向插裝閥，高頻響換向插裝閥）品牌、高頻響比例伺服閥附件（壓力補償器深入開展，平衡閥，插頭接線盒等形式，電纜）技術的開發。

力士樂REXROTH油路塊和閥板：底板、蓋板飛躍、過渡板更高效、疊加閥板、多站油路塊自動化方案、模塊化閥板系統(tǒng)緊密協作、截止閥塊、控制閥塊

力士樂REXROTH電子元件：閥放大器（比例閥放大器線上線下，高響應(yīng)方向閥放大板穩定性，伺服閥放大板，插頭式放大器過程中，開/關(guān)閥接線盒）、控制值放大器（模擬放大版）能運用、軸調(diào)節(jié)（集成閥達到，軸控制器，P/Q閥不可缺少、數(shù)字控制軸蓬勃發展、嵌入式控制器，P/Q放大器積極回應、模擬定位模塊）重要性、泵控制（軸向柱塞泵數(shù)字式電子控制裝置）、電子元件附件（機架和板卡插槽多種場景，電源和穩(wěn)壓設(shè)備多元化服務體系、測試和維修設(shè)備，監(jiān)測模塊，連接插頭和電纜深度，接頭）帶動擴大。

力士樂REXROTH系統(tǒng)：泵系統(tǒng)（電動液壓控制系統(tǒng)，變速泵驅(qū)動裝置）開拓創新。

力士樂REXROTH液壓站：標準型液壓站持續發展、緊湊型液壓站、靜默液壓站促進善治、驅(qū)動單元擴大、夾緊和驅(qū)動模塊、電機/泵裝配件發揮效力、蓄能器站新格局、過濾設(shè)備、液壓站附件（衰減器）服務水平。

力士樂REXROTH傳感器和信號發(fā)送器：壓力傳感器十分落實，電子壓力開關(guān)、機械壓力開關(guān)規則製定、壓力指示單元（壓力表製造業，充液壓力表）、浮球開關(guān)關規定、溫度開關(guān)發展基礎、油處理（顆粒監(jiān)測器、含水量測量單元）建強保護、速度傳感器同期、信號編碼器、斜盤傾角傳感器使命責任。

力士樂REXROTH蓄能器：液壓氣動蓄能器（薄模式蓄能器效果，皮囊式蓄能器，柱塞式蓄能器）合規意識、蓄能器站密度增加、蓄能器截止塊（蓄能器切斷閥）。

力士樂REXROTH過濾器：空氣過濾器創新內容、油箱安裝過濾器/回油管路過濾器機遇與挑戰、嵌入式過濾器、可通斷的雙筒過濾器/嵌入式過濾器善於監督、油路塊安裝過濾器集成技術、吸油和替換插件過濾器、籃式濾網(wǎng)過濾器更合理、過濾器材料適應能力、過濾器元件（過濾器濾芯）更優美、過濾器附件（過濾器維護指示器，密封件）足了準備。

液壓傳動系統(tǒng)的組成

1合作關系、液壓動力原件

將動力裝置的機械能轉(zhuǎn)換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動系統(tǒng)的動力源深刻內涵。例如液壓泵傳遞。

1.1液壓泵

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵深入闡釋，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力相關性。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵統籌。

1.2齒輪泵

齒輪泵即依靠密封在個殼體中的兩個或兩個以上齒輪,在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵最深厚的底氣。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)振奮起來，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形品質，兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間深入各系統，并充滿這一空間解決問題，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出作用。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作相互配合，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著

齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小著力增加，以后又逐漸加大智能化。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出處理，導致油液發(fā)熱建設，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空助力各行，使油液中溶解的氣體分離前來體驗，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪音應用，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象。

危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲品率，齒頂與殼體接觸相貫通，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命積極影響。

消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側(cè)蓋板上開卸荷槽自動化方案，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通緊密協作，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

1.3葉片泵

葉片泵即通過葉輪的旋轉(zhuǎn)線上線下，將動力機的機械能轉(zhuǎn)換為水能(勢能發揮重要作用、動能、壓能)的水力機械數據顯示。

葉片泵轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時高質量，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上更多的合作機會。這樣兩個葉片與轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)表面所構(gòu)成的工作容積延伸，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉(zhuǎn)一周時服務好，完成兩次吸油與排油新趨勢。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復(fù)運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變共謀發展，反復(fù)吸入和排;出液體并增高其壓力的泵學習。

柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運動聽得懂，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油應用優勢、壓油。柱塞泵具有額定壓力高便利性、結(jié)構(gòu)緊湊全面展示、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于高壓深刻認識、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合核心技術，諸如液壓機、工程機械和船舶中主動性。

德國力士樂REXROTH減壓閥訂貨號物料號和型號：

R900428937 DR6DP7-5X/150Y

R900536747 DR6DP7-5X/150YW67

R900479793 DR6DP7-5X/150YM

R900903450 DR6DP7-5X/150YMV

R900532709 DR6DP7-5X/150YV

R901139009 DR6DP7-5X/160YMV/60

R901139031 DR6DP7-5X/160YV/60

R900423007 DR6DP7-5X/210Y

R900729948 DR6DP7-5X/210Y/12

R900580964 DR6DP7-5X/210YM

R901031969 DR6DP7-5X/210YMV

R900757724 DR6DP7-5X/210YV

R901139034 DR6DP7-5X/250YV/60

R900512734 DR6DP7-5X/25Y

R900536745 DR6DP7-5X/25YW67

R900568142 DR6DP7-5X/25Y/12

R900583206 DR6DP7-5X/25YM

R900460831 DR6DP7-5X/25YMV

R901139006 DR6DP7-5X/30YMV/60

R901139026 DR6DP7-5X/30YV/60

R900481986 DR6DP7-5X/75Y

數(shù)控液壓系統(tǒng)的通過改變壓強增大作用力創造性。一個完整液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件道路、執(zhí)行元件規模設備、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油指導。數(shù)控液壓控制系統(tǒng)要使液壓系統(tǒng)輸出滿足特定的性能要求（特別是動態(tài)性能）競爭力。數(shù)控液壓系統(tǒng)常用的控制方式可分為泵控式系統(tǒng)和閥控式系統(tǒng)兩種。

數(shù)控液壓系統(tǒng)一般可分為三類:一是用計算機通過D/A轉(zhuǎn)換及伺服放大器來控制伺服閥(或比例閥)進一步完善。另一種是由計算機控制脈寬調(diào)制放大器集聚，并操縱高速開關(guān)閥工作，第三種是由計算機發(fā)出脈沖序列調整推進，經(jīng)驅(qū)動電源功率放大后狀況，直接控制帶步進電機的液壓閥動作機製性梗阻。

第一種控制方式一般都采用閉環(huán)控制才能滿足要求，若采用伺服控制全過程，其特點是控制精度高提供了遵循、頻率響應(yīng)快，但價格昂貴大型。若采用比例控制服務效率，由于比例電磁鐵性能所限，使其滯環(huán)可持續、線性度主要抓手、頻響等均受影向。

后面兩種控制方式:脈寬調(diào)制放大器+高速開關(guān)閥和由驅(qū)動電源+步進電機帶動的閥都叫直接式數(shù)字閥(簡稱數(shù)字閥)構建。由數(shù)字閥組成的數(shù)控液壓系統(tǒng)通常采用開環(huán)控制便能滿足精度要求創新科技。因此，這種數(shù)控液壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于機床共創輝煌、工程機械以及石油化工等行業(yè)的機械設(shè)備具有重要意義。

全閉式數(shù)控液壓系統(tǒng)是一種以數(shù)控雙向變量泵供油的、閉式回路的大部分、分工況功率匹配的強大的功能、微機閉環(huán)控制的、集節(jié)能與控制于一體的機電液一體化節(jié)能系統(tǒng)解決方案。

采用閉式容積調(diào)速回路優勢，不存在節(jié)流閥、溢流閥和換向閥增產，其結(jié)構(gòu)組成比傳動液壓系統(tǒng)簡化便利性，減少了閥口和管路的能量損失；采用數(shù)控雙向變量泵供油行動力、分工況功率匹配技術(shù)提供有力支撐，使系統(tǒng)處于率下工作；采用微機測控技術(shù)的多傳感器閉環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)可獲得系統(tǒng)佳綜合性能保供。

系統(tǒng)組成

根據(jù)負載運動形式自行開發，全閉式數(shù)控液壓系統(tǒng)可以組成泵控馬達系統(tǒng)，也可以組成泵控缸系統(tǒng)責任。與傳統(tǒng)閉式容積調(diào)速回路一樣應用情況，可以以變量泵-定量馬達、定量泵-變量馬達或變量泵-變量馬達形式工作組建。采用數(shù)控雙向變量泵－變量馬達容積調(diào)速液壓系統(tǒng)表現。