力士樂比例調(diào)速閥R901255657 KUDSR3CA/FN9V統籌發展，德國REXROTH比例調(diào)速閥，力士樂比例插裝閥，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)供應(yīng)產(chǎn)品，原廠原裝重要性，質(zhì)量保障，*多種場景；歡迎新老客戶咨詢購買多元化服務體系！

力士樂REXROTH螺紋插裝閥插裝閥：機(jī)械，電磁使用，電比例插裝閥

機(jī)械插裝閥溢流與卸荷大幅拓展，機(jī)械插裝閥減壓與溢流，機(jī)械插裝閥單向閥和液控單向閥足夠的實力，機(jī)械插裝閥溢流與卸荷，機(jī)械插裝閥流量控制結構，機(jī)械湎裝閥邏輯元件和補(bǔ)償器更適合，機(jī)械插裝閥雙向直動(dòng)式，機(jī)械插裝閥雙向手動(dòng)溝通協調，先導(dǎo)控制式要素配置改革，機(jī)械插裝閥雙向液壓，先導(dǎo)控制式保障性，機(jī)械插裝閥雙向氣動(dòng)帶動產業發展，先導(dǎo)控制式，機(jī)械插裝閥附件十分落實，插裝閥溢流倍增效應，插入式流量閥，插入式單向閥製造業，管式流量閥優化服務策略，管式單向閥和液控單向閥，管式順序閥發展基礎，壓力表用管式截止閥兩個角度入手，管式球閥，先導(dǎo)式電磁插裝閥同期，直動(dòng)式電磁插裝閥生產效率，比例插裝閥，線圈和插頭效果，機(jī)械高壓插裝閥使用，高壓電磁插裝閥，高壓比例插裝閥長期間，比例減壓閥基本情況。

插裝閥主要組合與功能

1、插裝方向控制閥

插裝閥可以組合成各式方向控制閥。

1)作單向閥

將x腔和A或B腔連通力量，即成為單向閥我有所應。連接方法不同，其導(dǎo)通方式也不同深入實施。若在控制蓋板上如圖5c連接一個(gè)二位三通液動(dòng)換向閥至關重要，即可組成液控單向閥。

2)

作二位二通閥

二位三通閥功能，即可組成二位二通電液閥應用的因素之一。

3)作二位三通閥

連接二位四通閥，即可組成二位三通電液換向閥預期。

4)作二位四通閥

連接二位四通閥敢於監督，即可組成二位四通電液換向閥。

5)作三位四通閥0型換向閥

連接三位四通閥換向閥和單向閥結構，即可組成三位四通閥中位為0型電液換向閥重要的作用。

6)作多機(jī)能四通閥

連接換向閥，利用對(duì)電磁換向閥的控制實(shí)現(xiàn)多機(jī)能功能規模最大。

2穩中求進、插裝壓力控制閥

對(duì)插裝閥的x腔進(jìn)行壓力控制，便可構(gòu)成壓力控制閥最深厚的底氣。

1)作溢流閥或順序閥

在壓力型插裝閥芯的控制蓋板上連接先導(dǎo)調(diào)壓閥(溢流閥) ,當(dāng)出油口接油箱協同控製，此閥起溢流閥作用;當(dāng)出油口接另一工作油路，則為順序閥品質。

2)作卸荷閥

連接二位二通換向閥利用好，當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，出口接油箱最為顯著，則構(gòu)成卸荷閥尤為突出。

3)作減壓閥

采用插裝閥芯和溢流閥連接，則構(gòu)成減壓閥環境。液壓油P從1流入P2流出空間載體，出口油液通過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導(dǎo)閥接通相對簡便。當(dāng)減壓閥出口的壓力較小重要組成部分，不足以頂開先導(dǎo)閥芯時(shí)，主閥芯上的阻尼孔只起通油作用合作，使主閥芯上勃勃生機、下兩腔的液壓力相等，而上腔又有一個(gè)小彈簧作用極致用戶體驗，必使主閥芯處在F端極限位置提供有力支撐，減壓閥芯大開應用，不起減壓作用; 當(dāng)壓力增大到先導(dǎo)閥的開啟壓力時(shí)，先導(dǎo)閥打開技術交流，泄漏油液?jiǎn)为?dú)流回油箱先進的解決方案，實(shí)行外泄。減壓閥在調(diào)定壓力下正常工作時(shí)創造更多，由于出口壓力與先導(dǎo) 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用宣講活動，維持節(jié)流降壓口為某定值。當(dāng)出口壓力增大工藝技術，由于阻尼孔液流阻力的作用產(chǎn)生壓力降效率，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移近年來，減小節(jié)流降壓口講道理，使節(jié)流降壓作用增強(qiáng);反之，出口的壓力減小時(shí)技術先進，閥芯下移全面革新，增大節(jié)流降壓口，使節(jié)流降壓作用減弱情況正常，控制出口的壓力維持在調(diào)定值。

3技術特點、插裝流量控制閥

插裝流量閥同樣有節(jié)流閥和調(diào)速閥等型式提高鍛煉。

1)作節(jié)流閥

在方向控制插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)閥芯和閥體間節(jié)流口的開度便可控制閥口的通流面積凝聚力量，起節(jié)流閥的作用有所提升，如圖12a。實(shí)際應(yīng)用時(shí)新的力量，起節(jié)流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結(jié)構(gòu)先進水平，并在閥芯上開節(jié)流溝槽。

2)作調(diào)速閥

插裝式節(jié)流閥同樣具有隨負(fù)載變化流量不穩(wěn)定的問題全面展示。如果采取措施保證節(jié)流閥的進(jìn)重要平臺、出口壓力差恒定，則可實(shí)現(xiàn)調(diào)速閥功能核心技術。如圖12b連接的減壓閥和節(jié)流閥就起到這樣的作用應用提升。

力士樂比例調(diào)速閥R901255657 KUDSR3CA/FN9V，德國REXROTH比例調(diào)速閥創造性，力士樂比例插裝閥

力士樂REXROTH工業(yè)液壓-高頻響比例伺服閥-比例流量控制閥-比例流量控制閥-比例調(diào)速閥

R901538362 B1-SAMPLE KUDSR3U1B/FN9V

R901508205 B1-SAMPLE KUDSR3U2B/FN9V

R901538361 B1-SAMPLE KUDSR3UB/FN9V

R901522206 C1-SAMPLE KUDSR3C2B/FN9V-38

R901287409 KUDSR3C1A/FN9V

R901435540 KUDSR3C1A/FN9V-44

R987450061 KUDSR3C1A/FN9V-44+ACA16A3NG3/4+45-K4

R901480554 KUDSR3C1B/FN9V

R987469526 KUDSR3C1B/FN9V-44+ACA16A3NG3/4+45-K4

R901265879 KUDSR3C2A/FN9V

R901480557 KUDSR3C2B/FN9V

R901255657 KUDSR3CA/FN9V

R901419051 KUDSR3CA/FN9V-40

R901480558 KUDSR3CB/FN9V

比例電磁鐵的類型按照工作原理主要分為

如下幾類:

(1)力控制型

這類電磁鐵的行程短發展的關鍵，只有1 5mm,輸出力與輸入電流成正比,常用在比例閥的先導(dǎo)控制級(jí)

上:

(2)行程控制型

由力控制型加負(fù)載彈簧共同組成，電磁鐵輸出的力通過彈簧轉(zhuǎn)換成輸出位移,輸出位移與輸入電流成正比規模設備，工作行程達(dá)3mm,線性好多種方式，可以用在直控式比例閥上;

(3)位置調(diào)節(jié)型

銜鐵的位置由傳感器檢測(cè)后,發(fā)出一個(gè)閥內(nèi)反饋信號(hào),在閥內(nèi)進(jìn)行比較后重新調(diào)節(jié)銜鐵的位置對外開放。閥內(nèi)形成閉環(huán)控制,精度高,銜鐵的位置與力

無關(guān)，精度高的比例閥如德國的博世意大利的阿托斯等都采用這種結(jié)構(gòu)深入交流研討。

比例閥與放大器配套使用放大器采用電流負(fù)反饋,設(shè)置斜坡信號(hào)發(fā)生器階躍函數(shù)發(fā)生器資料、PD調(diào)節(jié)器反向器等,控制升壓降壓時(shí)間或運(yùn)動(dòng)加速度及減速度。斷電時(shí), 能使閥芯處于安全位置需求。

比例電磁鐵和液壓閥組成電液比例閥堅定不移。由于比例電磁鐵可以在不同的電流下得到不同的力(或行程),因此可以無級(jí)改變壓力、流量更讓我明白了。故比例電磁鐵是比例閥的關(guān)鍵元件迎難而上。

(1)比例環(huán)節(jié)

比例環(huán)節(jié)也稱為無慣性環(huán)節(jié),對(duì)液壓缸或馬達(dá)，忽略液壓油的可壓縮性和泄漏,液壓缸的流量Q= VA探索。其中V為活塞速度;A為活塞面積堅持先行。其傳遞函數(shù)為: g(s)= V (s)/Q(s)= 1/A =式中K為比例環(huán)節(jié)放大系數(shù)或增益,表示輸入量經(jīng)過放大K倍后輸出。

(2)比例控制系統(tǒng)

比例控制系統(tǒng)根據(jù)有無反饋分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制滿意度。如比例閥控制液壓缸或馬達(dá)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)速度位移轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩等的控制情況較常見。

由于開環(huán)控制系統(tǒng)的精度比較低,無級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸入量就可以無級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)輸出量力速度以及加減速度等。這種控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成簡(jiǎn)單,系統(tǒng)的輸出端和輸入端不存在反饋回路,系統(tǒng)輸出量對(duì)系統(tǒng)輸入控制作用沒有影響,沒有自動(dòng)糾正偏差的能力,其控制精度主要取決于關(guān)鍵元器件的特性和系統(tǒng)調(diào)整精度主要抓手，所以只能應(yīng)用在精度要求不高并且不存在內(nèi)外干擾的場(chǎng)合體製。開環(huán)控制系統(tǒng)一.般不存在所謂穩(wěn)定性問題。

閉環(huán)控制系統(tǒng)(即反饋控制系統(tǒng))的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)內(nèi)部和外部干擾不敏感創新科技，系統(tǒng)工作原理是反饋控制原理或按偏差調(diào)整原理服務延伸。這種控制系統(tǒng)有通

過負(fù)反饋控制自動(dòng)糾正偏差的能力。但反饋帶來了系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題具有重要意義，只要系統(tǒng)穩(wěn)定進一步，閉環(huán)控制系統(tǒng)可以保持較高的精度。因此, 目前普遍采用閉環(huán)控制系統(tǒng)強大的功能。

液壓行走機(jī)械的基本組成實際需求；

定量馬達(dá)-沖洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控制閥-控制手柄-雙向變量泵-伺服控制閥-油缸-多功能閥-補(bǔ)油泵-補(bǔ)油溢流閥-回路沖洗閥。

液壓行走系統(tǒng)的基本型式

根據(jù)不同的分類方法優勢，液壓行走系統(tǒng)的基本型式主要有以下幾種善謀新篇。

1.開式和閉式系統(tǒng)

按油液循環(huán)方式的不同,可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

(1)開式系統(tǒng):系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結構，構(gòu)成靈活重要的作用，但油箱體積大，油液常與空氣接觸簡單化，工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn);要在回油路上加背壓以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性;換向過程中會(huì)出現(xiàn)液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率低力度，只是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。

(2)閉式系統(tǒng):結(jié)構(gòu)緊湊系統性，傳動(dòng)平穩(wěn)性好勇探新路。內(nèi)設(shè)補(bǔ)油泵,以補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏并對(duì)油液冷卻單產提升，同時(shí)也為控制機(jī)構(gòu)和某些低壓工作的輔助機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向通過調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)試驗，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失;系統(tǒng)效率較開式系統(tǒng)高勞動精神。

2.高速和低速方案

按驅(qū)動(dòng)輪是否直接由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可分為低速和高速兩種方案製度保障。

(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)車輪預下達。安裝空間小:功率損失小和機(jī)械噪聲低;降低了驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有利于提高系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)和減少?zèng)_擊負(fù)荷統籌推進。但馬達(dá)要承受各種徑向和軸向載荷方案。

(2)高速方案:采用高速馬達(dá)，通過減速器減速來提高輸出轉(zhuǎn)矩了解情況，利用中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)來分擔(dān)徑向和軸向載荷深入。通過選擇減速比可方便地匹配主機(jī)參數(shù)，對(duì)馬達(dá)的承載要求相對(duì)較低重要的。

對(duì)于這兩種方案來講開展研究，高速方案應(yīng)用較多，主要是由于低速大扭矩馬達(dá)的制造工藝要求較高相互融合，難于制造;維修保養(yǎng)要求水平高;成本高首要任務。

3.各種液壓行走變量系統(tǒng)

按液壓泵和馬達(dá)的調(diào)速方式的不同，可分為:

(1)變量泵調(diào)速系統(tǒng):通過調(diào)節(jié)泵的變量機(jī)構(gòu)不同需求，來控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向先進的解決方案。可進(jìn)行恒功率調(diào)速創造更多，以適應(yīng)負(fù)載的劇烈變化。此回路的調(diào)速范圍一般可達(dá)40%不斷進步。

(2)變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)工藝技術，通過改變馬達(dá)的排量來調(diào)速，可恒轉(zhuǎn)矩輸出規模。但此系統(tǒng)不能換向近年來、變速范圍小，限制了它的應(yīng)用節點。

(3)變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)通過活化， 采用先調(diào)泵，再調(diào)馬達(dá)的調(diào)速方式的特點，其中馬達(dá)有兩點(diǎn)和比例兩種變量形式健康發展。此系統(tǒng)調(diào)速范圍大，是前面兩種調(diào)速系統(tǒng)的乘積大數據，且其調(diào)速特性長效機製，對(duì)一般機(jī)械負(fù)載要求很適用講實踐，應(yīng)用廣泛。

4.功率分流液壓行走系統(tǒng)

功率分流液壓行走系統(tǒng)就是把行星差動(dòng)輪系與液壓調(diào)速裝置組合起來奮戰不懈，把發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的功率流分為可無級(jí)調(diào)速的液壓功率流和高效率的機(jī)械功率流,然后經(jīng)匯流行星排把兩路匯合起來市場開拓。此項(xiàng)技術(shù)把液壓傳動(dòng)的無級(jí)調(diào)速性和機(jī)械傳動(dòng)穩(wěn)態(tài)效率高這兩者的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，因此不僅具有無級(jí)變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區(qū)大大縮短。根據(jù)小松公司有關(guān)資料,液壓機(jī)械傳動(dòng)與液力機(jī)械相比要落實好，裝載機(jī)作業(yè)量大可提高30%，燃料經(jīng)濟(jì)性大可提高25%更默契了。在功率分流傳動(dòng)中先進技術，液壓系統(tǒng)主要起調(diào)速作用，機(jī)械系統(tǒng)主要用來傳遞動(dòng)力順滑地配合。液壓傳動(dòng)一般用在150KW以下的場(chǎng)合深入，而功率分流液壓行走系統(tǒng)通常為40~400KW,如果限定變速范圍則有可能達(dá)到735KW.這種液壓行走系統(tǒng)的總效率一般可達(dá)到90~95%。

力士樂REXROTH工業(yè)液壓-高頻響比例伺服閥-比例壓力控制閥-比例溢流閥-直動(dòng)式

R901286040 KBPSR8AA/HCG12C4V

R901321893 KBPSR8AA/HCG12K40V

R901365431 KBPSR8AA/HCG12K4V

R901073298 KBPSR8AA/HCG24C4V

R901128882 KBPSR8AA/HCG24C4V-8

R901047001 KBPSR8AA/HCG24K40V

R901249051 KBPSR8AA/HCG24K40V-31

R901188580 KBPSR8AA/HCG24K40V-8

R901049860 KBPSR8AA/HCG24K4V

R901250673 KBPSR8AA/HCG24K4V-31

R901192304 KBPSR8AA/HCG24K4V-8

R901321905 KBPSR8BA/HCG12C4V

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R901075990 KBPSR8BA/HCG12K4V

R901018607 KBPSR8BA/HCG24C4V

R901202737 KBPSR8BA/HCG24C4V-8

R901188705 KBPSR8BA/HCG24K40V

R901249049 KBPSR8BA/HCG24K40V-31

R901103743 KBPSR8BA/HCG24K40V-8

R901018597 KBPSR8BA/HCG24K4V

R901337169 KBPSR8BA/HCG24K4V-2

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R901434771 KBPSR8BA/HCG24K4V-8

R902602625 PRESS RELIEF VALVE KBPSR9AA/HCG24K4V

液壓系統(tǒng)的維護(hù)

1前沿技術、選擇適合的液壓油

液壓油在液壓油系統(tǒng)中起著傳遞壓力基礎、潤(rùn)滑、冷卻多種方式、密封的作用對外開放，液壓油選擇不恰當(dāng)是液壓系統(tǒng)早期故障和耐久性下降的主要原因。應(yīng)按隨機(jī)《使用說明書》中規(guī)定的牌號(hào)選擇液壓油深入交流研討，特殊情況需要使用代用油時(shí)資料，應(yīng)力求其性能與原牌號(hào)性能相同。不同牌號(hào)的液壓油不能混合使用關註度，以防液壓油產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)橫向協同、性能發(fā)生變化。深褐色敢於挑戰、乳白色長遠所需、有異味的液壓油是變質(zhì)油，不能使用讓人糾結。

2規模、定期保養(yǎng)注意事項(xiàng)

目前有的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)置了智能裝置，該裝置對(duì)液壓系統(tǒng)某些隱患有警示功能基石之一，但其監(jiān)測(cè)范圍和準(zhǔn)確程度有一定的局限性聯動，所以液壓系統(tǒng)的檢查保養(yǎng)應(yīng)將智能裝置監(jiān)測(cè)結(jié)果與定期檢查保養(yǎng)相結(jié)合。

3共同努力、防止固體雜質(zhì)混入液壓系統(tǒng)

清潔的液壓油是液壓系統(tǒng)的生命行業內卷。液壓系統(tǒng)中有許多精密偶件，有的設(shè)阻尼小孔或縫隙等逐漸完善。若固體雜質(zhì)入侵將造成精密偶件拉傷能力和水平，發(fā)卡覆蓋、油道堵塞等，危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行研究。一般固體物質(zhì)入侵途徑有：液壓油不潔高效；加油工具不潔；加油和維修提高、保養(yǎng)不慎機構；液壓元件脫屑等。

防止空氣和水入侵液壓系統(tǒng)

4.防止空氣入侵液壓系統(tǒng)

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6%~8%的空氣交流，壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來基礎，氣泡破裂使液壓元件“氣蝕"，產(chǎn)生噪聲還不大。大量的空氣進(jìn)入油液中將使“氣蝕"現(xiàn)象加劇高產，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定發揮作用，降低工作效率良好，執(zhí)行元件出現(xiàn)“爬行"等不良后果。另外銘記囑托，空氣還會(huì)使液壓油氧化引領，加速其變質(zhì)。

防止水入侵液壓系統(tǒng)

液壓油中含有過量水分會(huì)使液壓元件銹蝕示範，油液乳化變質(zhì)應用前景、潤(rùn)滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械磨損提供了有力支撐。除了維修保養(yǎng)時(shí)要防止水分入侵外激發創作，還要注意儲(chǔ)油桶不用時(shí)要擰緊蓋子，最好倒置放置進一步意見；含水量大的液壓油要經(jīng)多次過濾提升，每過濾一次要更換一次烘干的濾紙。在沒有儀器檢測(cè)時(shí)的必然要求，可將液壓油滴到燒熱的鐵板上，沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注取得了一定進展。

5.工程機(jī)械作業(yè)要柔和平順

工程機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴完善好，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使工程機(jī)械故障頻發(fā)積極參與，大大縮短其使用壽命問題分析。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，一方面會(huì)使工程機(jī)械結(jié)構(gòu)早期磨損交流研討、斷裂更加完善、破碎形式，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會(huì)使液壓元件損壞支撐作用、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管日漸深入、溢流閥頻繁動(dòng)作使油溫上升。我單位新購一臺(tái)UH171正鏟挖掘機(jī)同時，作業(yè)中每隔4~6天斗門油管就要漏油或爆裂互動式宣講。油管是隨機(jī)進(jìn)口的純正品，經(jīng)檢測(cè)沒有質(zhì)量問題模式。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察自動化，發(fā)現(xiàn)是斗門開、閉時(shí)強(qiáng)烈撞擊限位塊高品質、門框所致不折不扣。要有效地避免產(chǎn)生沖擊負(fù)荷：必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；液壓閥開資源優勢、閉不能過猛高效利用、過快；避免使工作裝置構(gòu)件運(yùn)動(dòng)到極限位置產(chǎn)生強(qiáng)烈擊長效機製；沒有沖擊功能的液壓設(shè)備不能用工作裝置（如挖掘機(jī)的鏟斗）猛烈沖擊作業(yè)對(duì)象以達(dá)到破碎的目的講實踐。還有一個(gè)值得注意的問題：操作手要保持穩(wěn)定。因?yàn)槊颗_(tái)設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都有一定差異營造一處，連接部位的磨損程度不同其間隙也不同改革創新，發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不盡相同，這些因素賦予了設(shè)備個(gè)性取得顯著成效，只有使用該設(shè)備的操作手認(rèn)真摸索新模式，修正自己的操縱動(dòng)作以適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性，經(jīng)過長(zhǎng)期作業(yè)后才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣不容忽視。工程機(jī)械行業(yè)堅(jiān)持定人定機(jī)制度組織了，這也是因素之一。