力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615逐步顯現，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷售產(chǎn)品銘記囑托，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心自動化裝置，用的放心示範。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)有很大提升空間，歡迎新老客戶詢價(jià)采購(gòu)運行好！

武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)產(chǎn)品：
液壓元件：柱塞泵、葉片泵可能性更大、齒輪泵部署安排、馬達(dá)、截止閥技術、方向閥推廣開來、減壓閥、溢流閥相對較高、手動(dòng)閥資源配置、流量控制閥、比例閥相關、伺服閥大力發展、插裝閥、電液換向閥生產效率、電磁閥產能提升、換向閥、電磁球閥保持穩定、蓄能器支撐作用、放大版、壓力繼電器動力、壓力傳感器同時。
氣動(dòng)元件：氣動(dòng)閥、閥島效高性、閥組模式、電磁閥自動化、手動(dòng)閥、換向閥高品質、壓力調(diào)節(jié)閥規模最大、流量控制閥引領，止回閥去完善、氣缸和驅(qū)動(dòng)裝置管理、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術(shù)估算、傳感器講理論、氣動(dòng)連接技術(shù)，電氣連接技術(shù)不要畏懼。
電控伺服：伺服驅(qū)動(dòng)器服務為一體，伺服電機(jī)、PLC模塊逐漸顯現、I/O模塊全會精神、框架模塊、電源模塊拓展基地、數(shù)據(jù)接口模塊集中展示、鍵相位模塊、繼電器模塊體系流動性、測(cè)速模塊宣講手段、溫度模塊、顯示屏積極拓展新的領域、傳感器、探頭更優質、前置器相對開放、延伸電纜。

液壓機(jī)液壓系統(tǒng)主要由壓力控制回路脫穎而出、換向回路和,快慢速轉(zhuǎn)換回路等組成,并采用插裝閥集成化結(jié)構(gòu)溝通機製。
(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補(bǔ)償)變量液壓泵供油,并配以由調(diào)壓閥和電磁閥構(gòu)成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動(dòng),主、輔液壓缸原位停止時(shí)液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機(jī)的工藝要求,又節(jié)省能源註入新的動力。
(2)采用密封性好領先水平，通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓系統(tǒng),液壓油路簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)緊湊動(dòng)作靈敏。
(3)利用滑塊自身質(zhì)量實(shí)現(xiàn)主液壓缸快速下行,并用充液閥補(bǔ)充油液雙重提升，使快動(dòng)回路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,元件少戰略布局。
(4)采用由可調(diào)緩沖閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓”轉(zhuǎn)為“快退"時(shí)的液壓沖擊，使液壓機(jī)工作平穩(wěn)表現明顯更佳。系統(tǒng)在液壓泵的出口設(shè)置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上狀態、下腔進(jìn)出油路上均設(shè)有安全閥技術節能。另外,在通過壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控制液壓油路上都裝有梭閥,保證關(guān)閉可靠廣泛認同。這些多重保護(hù)措施保證了液壓機(jī)工作安全可靠國際要求。
通過在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用以及進(jìn)一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術(shù)對(duì)進(jìn)--步改善液壓系統(tǒng)的性能還有優(yōu)化的空間，借助二通插裝閥的標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì),使整個(gè)集成塊控制結(jié)構(gòu)的系列化鍛造、通用化也有進(jìn)- -步合理化的空間競爭激烈。

目前液壓行走系統(tǒng)僅用于低速行駛的工程機(jī)械，其作業(yè)裝備也以液壓傳動(dòng)為主改善，主要是利用了液壓元件布置的獨(dú)立性空白區。但其不適合應(yīng)用于批量生產(chǎn)的小
轎車以及高速車輛，原因是效率低是目前主流，油耗高充分發揮，而且液壓元件的生產(chǎn)批量也無法與小轎車相比。

在國(guó)外充分發揮，HST應(yīng)用于工程機(jī)械行走系統(tǒng)的發(fā)展十分迅猛選擇適用，德國(guó)、美國(guó)設計、日本等國(guó)家無論在基礎(chǔ)理論研究還是應(yīng)用技術(shù)研究方面都處于地位且擁有世界上的液壓元件制造公司和主機(jī)制造廠業務指導。國(guó)外新開發(fā)的小型裝載機(jī)已100%采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，如利勃海爾L551裝載機(jī);德國(guó)林德公司液壓驅(qū)動(dòng)叉車在柴油機(jī)上加裝了電子調(diào)速器就此掀開，實(shí)現(xiàn)了整車系統(tǒng)管理;美國(guó)薩澳公司的NFPE控制以及德國(guó)力士樂公司的DA控制可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓行走系統(tǒng)的自動(dòng)聯(lián)合控制長足發展。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和存在的問題
1.優(yōu)點(diǎn):
(1)液壓傳動(dòng)功率密度高，調(diào)速性能好穩步前行，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速結構不合理；
(2)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，較低轉(zhuǎn)速時(shí)能保持較大的牽引力,起動(dòng)力矩大各有優勢；
(3)總體匹配容易效果較好，只需改變泵或馬達(dá)排量就可以得到滿意的匹配效果；
(4)液壓傳動(dòng)元件位置獨(dú)立持續，布置方便靈活等多個領域；
(5)行走微動(dòng)性能好，本身具有制動(dòng)效果產品和服務；
(6)控制性能好應用擴展，可實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩或恒功率調(diào)速；
(7)吸振性好,同時(shí)具有過載保護(hù)裝置增多；
(8)便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)及遠(yuǎn)距離操縱活動上，操作簡(jiǎn)單方便。
2.存在問題:
制造加工要求高;未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，生產(chǎn)批量較小;成本高生產能力。

各種行走傳動(dòng)系統(tǒng)比較
工程機(jī)械行走系統(tǒng)初主要采用機(jī)械傳動(dòng)和液力傳動(dòng)(全液壓挖掘機(jī)除外)藴?，F(xiàn)在，液壓和電傳動(dòng)也出現(xiàn)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)裝置中堅持好，對(duì)這一-領(lǐng)域起到了巨大的推動(dòng)作用即將展開。

機(jī)械傳動(dòng)
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠特性、成本低傳承、穩(wěn)態(tài)傳動(dòng)效率高并可利用柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的慣性進(jìn)行作業(yè)。但一般只能進(jìn)行有級(jí)變速建言直達，并且布局方式受到限制多種，司機(jī)勞
動(dòng)強(qiáng)度高。因此充分發揮，機(jī)械傳動(dòng)適用于行駛阻力比較穩(wěn)定的連續(xù)作業(yè)機(jī)械發展成就。

2.液力傳動(dòng)
具有分段無級(jí)調(diào)速能力;輸出軸和輸入軸之間沒有剛性的機(jī)械聯(lián)系，減小了傳動(dòng)系及發(fā)動(dòng)機(jī)零件的沖擊重要方式、振動(dòng);變矩器的功率密度大而負(fù)荷應(yīng)力較低;成本不高開展面對面。這些特點(diǎn)使它廣泛應(yīng)用于大中型鏟士、起重非常重要、運(yùn)輸?shù)裙こ虣C(jī)械中進一步提升。但與液壓傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)存在很多缺點(diǎn):
(1)加速性能較差營造一處，不能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統；
(2)液力傳動(dòng)缺乏固定速比，不能準(zhǔn)確調(diào)速重要意義；
(3)起動(dòng)力矩小交流等，低速傳動(dòng)效率低；
(4)液壓傳動(dòng)的高效區(qū)比液力傳動(dòng)高效區(qū)范圍廣規劃；
(5)變矩器不能反轉(zhuǎn)數字化，倒檔需采用機(jī)械傳動(dòng)，會(huì)引起換擋時(shí)的動(dòng)力中斷基礎上；
(6)布局受限。

力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615

德國(guó)力士樂REXROTH螺紋插裝閥單向閥訂貨號(hào)和型號(hào)：

R901106596 043123008500000-VUCN-10A-00
R930005884 043123008501000-VUCN-10A-01
R901106601 043123008505000-VUCN-10A-05
R930000962 043123008509000-VUCN-10A-09
R901106602 04312300851500A-VUCN-10A-15-A
R901106616 043125002700000-VUCN-16A-00
R901106617 043125002702000-VUCN-16A-02
R930000481 043125002704000-VUCN-16A-04
R930004414 0431250027A0000-VUCN-16A-A0
R901106613 043128005700000-VUCN-12A-00
R901106614 043128005705000-VUCN-12A-05
R930000490 043128005708000-VUCN-12A-08
R901106615 043128005715000-VUCN-12A-15
R930000494 043131005402000-VUCN-04A-02
R901109780 043132005800000-VUCN-20A-00
R930053499 04313200580100-VUCN-20A-01
R901109781 043132005803000-VUCN-20A-03
R901109783 043132005807000-VUCN-20A-07
R930000319 043132005812000-VUCN-20A-12
R930005830 04313735850000B-VUCN-10A-TR-00-B
R931002579 043137358505000-VUCN-10A-TR-05
R930056629 043138002000000-VUCN-08F
R930063339 043138003900000-VUCN-08-FB
R930004130 089085000300000 A-VUCN-C-08A-00-12

液壓泵：主要有柱塞泵應用領域、齒輪泵保持競爭優勢、葉片泵和螺桿泵。其中發展機遇，柱塞泵長效機製、葉片泵屬于高壓泵，齒輪泵屬于低壓泵。以柱塞泵為例分享，其密封工作腔構(gòu)件為圓柱形的柱塞和缸體共享，容易得到較高的配合精度，特點(diǎn)是泄漏量小方式之一，容積效率高生動，可以在高壓下工作；由于柱塞泵壓力高創新能力、結(jié)構(gòu)緊湊新品技、效率高、流量調(diào)節(jié)方便求得平衡，故在需要高壓紮實做、大流量、大功率的系統(tǒng)中和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合至關重要，如工程機(jī)械提供深度撮合服務、礦山冶金機(jī)械、船舶的發生、重型刨床及液壓機(jī)等設(shè)備上廣泛應(yīng)用組成部分。
液壓閥：主要分為方向閥、流量閥狀態、壓力閥等形式。方向閥用于控制系統(tǒng)中的油流方向，包括換向閥研究與應用、單向閥等飛躍；流量控制閥，用于控制液壓系統(tǒng)中油的流量全面協議，包括節(jié)流閥重要部署、調(diào)速閥等；壓力控制閥工具，用于控制系統(tǒng)中的油壓智慧與合力，包括溢流閥、減壓閥重要的角色、順序閥等開放要求；上述三類閥可組成各種復(fù)合閥。
液壓油缸：液壓缸由缸體平臺建設、可移動(dòng)的活塞和連接活塞的活塞桿組成服務機製，缸體兩端用端蓋進(jìn)行封閉，端蓋可采用螺紋使用、卡圈大幅拓展、拉桿或焊接等方式與缸體連接發行速度；分為雙作用式、單作用式與時俱進、伸縮式性能。
液壓馬達(dá)：分為單向、雙向液壓馬達(dá)綜合運用，也分為定量馬達(dá)與變量馬達(dá)供給。

液壓系統(tǒng)的組成及其作用
一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件效果較好、執(zhí)行元件重要的意義、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油等多個領域。
動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能再獲，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力應用擴展。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵體驗區、葉片泵和柱塞泵。
執(zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能發揮效力，驅(qū)動(dòng)負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)新格局。
控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向安全鏈。根據(jù)控制功能的不同顯示，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥真正做到。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)科普活動、減壓閥、順序閥強化意識、壓力繼電器等長期間；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥現場、分流集流閥等高端化；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥我有所應、梭閥提單產、換向閥等。根據(jù)控制方式不同至關重要，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥發展空間、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括油箱無障礙、濾油器、油管及管接頭、密封圈認為、快換接頭系統、高壓球閥、膠管總成重要意義、測(cè)壓接頭交流等、壓力表、油位油溫計(jì)等規劃。
液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)提高，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類進入當下。

平地機(jī)是土方工程中用于整形和平整作業(yè)的主要機(jī)械紮實，廣泛用于公路、機(jī)場(chǎng)等大面積的地面平整作業(yè)重要作用。平地機(jī)之所以有廣泛的輔助作業(yè)能力等地，是由于它的刮土板能在空間完成6度運(yùn)動(dòng)。它們可以單獨(dú)進(jìn)行尤為突出，也可以組合進(jìn)行規定。平地機(jī)在路基施工中，能為路基提供足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性空間載體。它在路基施工中的主要方法有平地作業(yè)高質量、刷坡作業(yè)、填筑路堤重要組成部分。平地機(jī)是一種高速流程、高效、高精度和多用途的土方工程機(jī)械有力扭轉。它可以完成公路重要內(nèi)容場(chǎng)上高質量、農(nóng)田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡廣度和深度、推土深入交流、排雪、疏松加強宣傳、壓實(shí)臺上與臺下、布料、拌和技術發展、助裝和開荒等工作集聚效應。是機(jī)械工程、礦山建設(shè)重要手段、道路修筑互動講、水利建設(shè)和農(nóng)田改良等施工中的重要設(shè)備穩定性。公路路基，是路面的基礎(chǔ)過程中，是公路工程的重要組成部分去突破。路基承受由路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，是路面的支承結(jié)構(gòu)物達到，它必須具有足夠的強(qiáng)度智能設備、穩(wěn)定性和耐久性。根據(jù)地形的不同蓬勃發展，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式技術特點。

對(duì)液壓油性能的要求
在液壓傳動(dòng)中，液壓油既是傳遞動(dòng)力的介質(zhì)發展邏輯，又是潤(rùn)滑劑凝聚力量，在部分元件中又起密封作用，系統(tǒng)中的熱量也是通過油液擴(kuò)散出去的記得牢，因此又起到散熱作用註入了新的力量。因此，為保證液壓系統(tǒng)可靠更多可能性、有效去創新、經(jīng)濟(jì)地工作，液壓油必須保證以下幾點(diǎn)要求:1)適當(dāng)?shù)恼扯染o迫性。粘度是表示油液流?dòng)時(shí)分子間磨擦阻力的大小結構。粘度過大時(shí)油液流動(dòng)時(shí)阻力大，能量損失大高效，系統(tǒng)效率降低溝通協調。此外，主機(jī)空載損失加大體系，溫升快且工作溫度高保障性，在主泵吸油端易出現(xiàn)“空穴”現(xiàn)象。粘度過小時(shí)則不能保證液壓元件良好的潤(rùn)滑條件責任製，加劇元件的磨損十分落實，泄漏增加，液壓系統(tǒng)效率也要降低規則製定。2)良好的粘溫特性製造業。粘溫特性是指油液粘度升降隨溫度而變化的程度，通常用粘度指數(shù)表示關規定。粘度指數(shù)越大發展基礎，液壓系統(tǒng)工作中油液粘度隨溫度升高下降越小，從而使液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏不致過大建強保護。粘度指數(shù)一般不得低于90同期。3)良好的抗磨性及潤(rùn)滑性生產效率。目的是為了降低機(jī)械磨擦，保證在不同的壓力效果、速度和溫度等條件下都有足夠的油膜強(qiáng)度創新延展。4)較高的化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定性能，不易氧化和變質(zhì)狀況。實(shí)踐證明，油溫每升高10℃機製，其化學(xué)反應(yīng)速度提高約一倍全過程。抗氧化安定性好的液壓油長(zhǎng)時(shí)間使用不易發(fā)生氧化變質(zhì)探討，可以保證液壓油的正常循環(huán)不負眾望。5)質(zhì)量應(yīng)純凈，應(yīng)盡量減少機(jī)械雜質(zhì)調解製度、水分和灰塵等的含量精準調控。6)對(duì)密封件的影響要小。7)抗乳化性要好應用的因素之一，不易引起泡沫解決。抗乳化性是指油液中混入了水并經(jīng)攪動(dòng)后不成為乳化液敢於監督、水從其中分離出來的能力幅度。抗泡沫性是指油液中混入空氣并經(jīng)攪動(dòng)后不生成乳狀液重要的作用、氣泡從油中分離出來的能力貢獻。混入水或空氣后降低了液壓油的容積模數(shù)穩中求進，可壓縮性增大統籌，液壓元件動(dòng)作遲緩，并易產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)協同控製。8)防銹性能好振奮起來。液壓油覆蓋在零件表面，避免其被氧化銹蝕重要作用。9)抗剪力安定性好等地。為改善油液的粘度指數(shù)，油液中往往加入聚甲基丙烯酯尤為突出，聚異丁烯等高分子聚合物規定，這些物質(zhì)分子鏈較長(zhǎng)，油液流經(jīng)液壓元件的狹縫時(shí)受到很大的剪切作用空間載體，往往會(huì)使分子斷鏈高質量，油液粘溫特性下降相對簡便。10)燃點(diǎn)、閃點(diǎn)應(yīng)滿足環(huán)境溫度組建，揮發(fā)性要小表現，以確保液壓油使用安全。

力士樂REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-單向閥深刻變革，先導(dǎo)式-可解鎖
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力士樂REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-平衡組件-標(biāo)準(zhǔn)閥座設(shè)計(jì)結論，差速器區(qū)
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林業(yè)機(jī)械是用于營(yíng)林（包括造林、育林和護(hù)林）質生產力、木材切削和林業(yè)起重輸送的機(jī)械適應性強。廣義的林業(yè)機(jī)械還包括木材加工機(jī)械、人造板機(jī)械和林產(chǎn)化工設(shè)備等綜合利用機(jī)械先進的解決方案。林業(yè)機(jī)械大多是在移動(dòng)情況下進(jìn)行露天作業(yè)拓展，因受自然條件的影響而具有一定的區(qū)域性。營(yíng)林機(jī)械包括種子采集和處理宣講活動、林地清理不斷進步、整地、育苗效率、中幼林撫育和林木保護(hù)等作業(yè)用的機(jī)械規模。其中常用的有采種機(jī)、割灌機(jī)講道理、挖坑機(jī)非常完善、筑床機(jī)、插條機(jī)全面革新、植樹機(jī)等作用。

林業(yè)機(jī)械是用于營(yíng)林(包括造林、育林和護(hù)林)行業分類、木材切削和林業(yè)起重輸送的機(jī)械技術特點。廣義的林業(yè)機(jī)械還包括木材加工機(jī)械、人造板機(jī)械和林產(chǎn)化工設(shè)備等綜合利用機(jī)械發展邏輯。

挖掘機(jī)凝聚力量，又稱挖掘機(jī)械，又稱挖土機(jī)聽得進，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料新的力量，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。
挖掘機(jī)挖掘的物料主要是土壤便利性、煤全面展示、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來看，挖掘機(jī)的發(fā)展相對(duì)較快共同學習，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中主要的工程機(jī)械之一順滑地配合。 挖掘機(jī)重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容效高。

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架前沿技術、行走馬達(dá)+減速機(jī)及其管路、驅(qū)動(dòng)輪性能、導(dǎo)向輪多種方式、托鏈輪、支重輪技術創新、履帶邁出了重要的一步、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機(jī)的重量設施，并把驅(qū)動(dòng)輪傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳Γ瑢?shí)現(xiàn)整機(jī)的行走堅定不移。
車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結(jié)構(gòu)組合運用，其主要優(yōu)點(diǎn)是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）迎難而上、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.
中央回轉(zhuǎn)接頭是聯(lián)接回轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤油路的液壓元件積極，它保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)任意角度后，行走馬達(dá)還能正常配油堅持先行，現(xiàn)用回轉(zhuǎn)接頭是5通產業。
工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置情況較常見，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤可持續，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑體製、開溝構建、裝載外還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單平整場(chǎng)地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級(jí)土服務延伸，Ⅴ級(jí)以上用液壓錘或需爆破手段共創輝煌。
反鏟工作裝置由動(dòng)臂、斗桿進一步、鏟斗高效、搖桿、連桿及包含動(dòng)臂油缸提高、斗桿油缸機構、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。
動(dòng)力傳輸路線表
1.行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-中央回轉(zhuǎn)接頭-行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-減速箱-驅(qū)動(dòng)輪-軌鏈履帶-實(shí)現(xiàn)行走
2回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-減速箱-回轉(zhuǎn)支承-實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)
3動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-動(dòng)臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)
4斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)
5鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)
動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能
進(jìn)氣系統(tǒng)-網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)-增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)-水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)-步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速交流、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)
進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)
回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大攜手共進，用它來進(jìn)行部份冷卻）